Details zu Transonic 6000 alle 3 Versionen

    Zur besseren Übersicht in einem neuen Thread:


    Details und Unterscheide der 3 6000er Versionen.


    Version 1 mit INTEGRIERTEM TMC (sonst baugleich 3040)


    Herst.-Nr.B01000112 EAN 4020907006550
    Transonic 6000T - Europa Plus - PNA Transonic 6000T mit NAVIGON MobileNavigator|5 + Karten von 27 Länder Europas auf 2 GB Speicherkarte. Stauumführung TMC inklusive.


    Länderübergreifende Navigation möglich


    Version 2, baugleich 3040 plus ADAC POIs


    Herst.-Nr.B01000111 EAN 4020907006543
    Transonic 6000 - ADAC Edition - NAVIGON MobileNavigator|5 mit ADAC Sonderzielen + Karten von 21 Länder Europas auf 1 GB Speicherkarte. Inklusive TMC Stauumführung und GPS-Empfänger. TMC Kabel im Lieferumfang!


    Länderübergreifende Navigation möglich



    Version 3, baugleich 3040


    Herst.-Nr.B01000110 EAN 4020907006536
    Transonic 6000 - Perfect Start - PNA Transonic 6000 mit NAVIGON MobileNavigator|5. Deutschlandkarte und Alpenregion auf 512 MB Speicherkarte vorinstalliert. Zusatzkarten von 27 Ländern Europas als Einzelkarten auf DVD freigeschaltet.


    Länderübergreifende Navigation NICHT möglich


    Wer also keine Kabelpeitsche mit TMC will, MUSS den 6000er in der Europa Plus Version kaufen, nur bei dem wurde der TMC-Empfänger in das Gehäuse gequetscht!

    6 Mal editiert, zuletzt von krasspc ()

    Zitat

    Original von krasspc
    Version 3, baugleich 3040


    Herst.-Nr.B01000110 EAN 4020907006536
    Transonic 6000 - Perfect Start - PNA Transonic 6000 mit NAVIGON MobileNavigator|5. Deutschlandkarte und Alpenregion auf 512 MB Speicherkarte vorinstalliert. Zusatzkarten von 27 Ländern Europas als Einzelkarten auf DVD freigeschaltet.


    Länderübergreifende Navigation NICHT möglich


    Deutschland <-> Alpenregion auch nicht ?

    Dazu kann ich nichts sagen, es heisst "der perfect start ist deshalb so billig, weil er keine länderübergreifende navigation ermöglicht, obwohl man andere karten darauf freischalten kann" [...].


    Da ich keine lust auf y-kabelsalat wegen tmc habe, habe ich meine bestellung der adac-version grad storniert.

    Einmal editiert, zuletzt von krasspc ()

    Ist aber egal ob das TMC drinnen oder draussen ist - deswegen ändert sich ja das Grundverhalten und das Problem nicht -betrifft ja nur den Empfang und der ist im eingebauten auch nicht anders...die Antenne bleibt die gleiche.

    Zitat

    Original von m_kh
    Ist aber egal ob das TMC drinnen oder draussen ist - deswegen ändert sich ja das Grundverhalten und das Problem nicht -betrifft ja nur den Empfang und der ist im eingebauten auch nicht anders...die Antenne bleibt die gleiche.


    Das ist schon klar, doch wer den mio 269+ kennt, weiss, wie lästig das gefummel mit der externen kabelpeitsche ist.


    und dazu kommt: ohne stromversorgung läuft da nix mit tmc (bei mopeds wichtig)

    2 Mal editiert, zuletzt von krasspc ()

    Mit dem Moped fährst ja eh durch den Stau :gap
    Weiss jetzt nicht was Du mit der Kabelpeitsche meinst - aber die externe Antenne hast Du in jedem Fall.

    Einmal editiert, zuletzt von m_kh ()

    Die TMC - Box wird in die Stromversorgung eingeschliffen und hängt somit im Weg rum, da die Wurfantenne nicht direkt am Gerät sondern an der Breakoutbox angeschlossen wird, hat man dann ein Y.

    Das Y ist dazu da das Antennensignal des Autoradios für TMC zu nutzen - und es hat keinen Unterschied ob man das Y direkt am Gerät (GNS-intern) oder an der externen Box (GNS-extern) anschliesst - prinzipiell ist es technisch egal. Wenn Du optimalsten Empfang von der Radioantenne nutzen willst brauchst Du ein Y-Kabel - egal wo man es letztendlich anschliesst.

    Die Wurfantenne ist immer im Weg, ich habe die ADAC Edition und benutze ein Y-Kabel so mit geht auch nur ein Kabel zum Gerät.