Hallo,
habe ein tolles HDD-Navi eingbaut (Fachhändler) bekommen. Nun schalte ich den Wagen aus (komplett, kein Vorglühen) und lasse den Zündschlüssel in meinem Gollf (Diesel):
Was passiert ist, dass das Navi immer wieder an und aus geht.
Was ist denn da los?
Hat irgendeiner Tipps?
Steel-Cat
Bei einem Golf 3 würde ich auf einen defekt im Zündschloß tippen, ist ne Krankheit in der Baureihe.
Bei einem Golf 4 würde ich auf einen fehlenden Adapter tippen für den Stromiso, da die VW Radios nur einen Impulsstrom benötigen um ein bzw. auszuschalten, der Adapter wird meistens wegggelassen und das 2.Dauerplus Kabel wird abgeschnitten.
Aber sind alles nur Vermutungen.
Gruß
Schlaubi
hallo,
ich habe einen G5 und einen CAN-Adapter von Blaupunkt drinne (RCI-4A-VW), der die Klemme 15 bringt...
hilft das?
in der Anleitung stehen ja für VW drei Einbauvarianten drin, ob da mein Fachhändler was vewuselt hat?
Steel-Cat
Die Blaupunkt CAN Bus Interfaces kenne ich nicht, nur die von Dietz & AIV, wobei mir die AIV am liebsten sind da diese eine Standby abschaltung haben und somit nicht unnötig Strom aus der Batterie ziehen.
Die 15er Leitung hole ich mir aber bei beiden Varianten vom Sicherungskasten und nicht aus der CAN Zuleitung, vielleicht liegt ja da auch das Problem, also am besten neuen 15er legen und das Problem sollte gelöst sein.
Gruß
Schlaubi
Ich würde den Zündplus auch direkt verlegen. Das NX901 holt sich seinen Hauptstrom aus dem Zündplus. Der Dauerplus dient nur der Speicherhaltung. Das kann den Adapter schonmal überlasten.
Außerdem ist der Adapter auf Blaupunkt-Radios ausgelegt. Die ziehen ihne Hauptlast aus dem Dauerplus. Der Zündplus dient nur als Schaltleitung. Also genau andersrum.
zurück von der Dienstreise...
es ist schon witzig, wenn ich bei meinem Golf nun die Kupplung trete, dann gibt es das an-/aus- Problem nicht mehr 
ansonsten ist mir nun aufgefallen... siehe anderen Thread
Steel-Cat
ZitatOriginal von Schrauber1
Das NX901 holt sich seinen Hauptstrom aus dem Zündplus. Der Dauerplus dient nur der Speicherhaltung.
Bist du da ganz sicher? Mein NX 901 hat hinten ein gelbes, DICKES Pluskabel inkl. Filter, welches in der Anleitung mit Dauerplus angegeben ist und ein dünnes, rotes Pluskabel, welches als Zündungsplus ausgewiesen ist.
Die Stärke des gelben Kabels lässt für mich eigentlich eher den Schluss zu dass er sich auch über das gelbe, also Dauerplus, den Hauptstrom holt.
Jedenfalls hab ich festgestellt, dass man das rote nicht an Dauerplus anschliessen sollte, da ansonsten immer der Lüfter hinten läuft und das Gerät auch ständig heiss war an der Seite.
Vielleicht sollte ich mal ein Amperemeter dazwischenklemmen, wobei ich glaube dass meins kaputt ist..
Hallo Christian
Eins der Käbelchen die das Gerät mit den ISO-Steckern verbindet, hat Stecker in fünf der acht Adern. Darunter auch die rote und die gelbe Ader.
Dem KD-NX901 liegt u.A. ein gelbes Faltblatt bei. Und darauf ist angegeben das bei den meisten Auto's man obengenannte Käbelchen benutzen sollte, so wie es von JVC geliefert wird. Also vor und nach den Steckern die gleichen Farbe.
Nur für Auto's der Marken VW, Audi und Opel (Vauxhall) sollte man die Stecker der roten und gelben Adern trennen, und "andersrum" wieder zusammen stecken. Als so, das die rote Ader die zum ISO-Stecker führt verbunden wird mit der gelben Ader die zum Radio führt und anders rum.
Nur der Vollständigkeit wegen: Ich denke, bei Skoda und Seat wird das genau so sein wie bei VW und Audi.
Tschüß
Mathy
Jetzt, wo Du es sagst. War mir noch gar nicht aufgefallen. Früher war es jedenfalls so, das die japanischen Radios den Hauptstrom aus dem Zündplus geholt haben. Kann sein, das das NX901 den nun auch nur noch als Schalteingang verwendet. Jedenfalls isses trotzdem so, das es sich bei ausgeschalteter Zündung nicht einschalten läßt.
Das mit den Adern tauschen hat nen anderen Hintergrund:
Je nach Vorrüstung im Auto kann das vertauscht sein. Wenn die Vorrüstung für ein Blaupunkt-Gerät ist, dann sind Dauerplus und Zündplus vertauscht. Blaupunkt verwendet die umgekehrte Belegung. Leider ist halt an der Stelle ISO nicht gleich ISO.
Du solltest das NX901 natürlich so anschließen, wie es in der Anleitung steht.
@Schrauber1
Grundig hat den Zündplus und Dauerstrom am Gerät vertauscht, alle anderen Hersteller polen schon richtig nach Iso Norm.
@Steel-Cat
hast du denn mitlerweile mal das Can-Bus Interface getauscht? Dein An/Aus Problem kann nur daran liegen.
Gruß
Schlaubi
@Schlaubi: Weisst DU ob das JVC sich den Hauptstrom aus Dauerplus zieht oder nicht?
Ich denke das ist wichtig, weil in meinem Fiat habe ich nur nen Dauerstromanschluss und der Zündplus wird dann über den CAN-Bus-Adapter generiert. Wenn sich das Gerät als den Hauptstrom über Zündplus holt, geht vielleicht der CAN-Bus-Adapter kaputt...
Leider ist mein Amperemeter im Ar***, aber ich hol mir vielleicht ein neues.
Eigentlich wollte ich ja beide Plusanschlüsse auf Dauerplus legen, wie ich das früher bei meinem alten JVC auch schon gemacht habe, aber das ist hier nicht ratsam, da dann ständig der Lüfter (und vermutl. auch die HD) läuft, und er damit ständig einiges an Strom zieht und dabei die Batterie leermacht.
Der Hauptstrom der Geräte wird nur über den Dauerstrom gezogen, daher auch die kleine Spule in der gelben Leitung, das mit dem Zündstrom war mal eine Marotte von Kenwood, aber seit der MOSFET Endstufen Technik, ist es damit auch vorbei.
Gruß
Schlaubi
hi, das kann ich nun so bestätigen, ich hab mir ein neues amperemeter gekauft..
folgende ströme habe ich gemessen:
- wenn rot und gelb auf plus liegen (gerät eingeschaltet -> voll eingeschalteter zustand): am roten 0,00 A, am gelben zwischen 1,5 A und 2 A (die 2 A wenn das disc-laufwerk anläuft -> es war keine navi-antenne und keine lautsprecher angeschlossen, bei anschluss letzterer kann der strom natürlich noch viel höher sein)
- rot und gelb auf plus, gerät ausgeschaltet (entspr. fahrzustand, gerät ausgeschaltet, source-taste leuchtet rot, festplatte dreht wenn ich nicht irre, lüfter läuft): am roten 0,00 A, am gelben ca. 1 A.
- gelb auf plus, rot vom netz getrennt (entspricht zündung aus): am gelben, 0,00 bis 0,06 A.
demzufolge zieht das gerät seinen strom über das gelbe dauerpluskabel und nutzt das rote nur als schaltplus.
man darf also nicht beide anschlüsse auf dauerplus legen, sonst ist bei einem dauerstrom von ca. 1 A in ein bis zwei tagen stehzeit des fahrzeugs die batterie leer!!
Also der Stromfluß auf der Dauerplusleitung kann sich ohne weiteres bei angeschlossenen Lautsprechern auf 6,5 bis 7 Ampere erhöhen.
Gruß
Schlaubi
@Schlaubi:
Also bei Blaupunkt sind die Anschlüsse zumindest bei einigen Geräten genauso vertauscht, wie bei Grundig. Ich hatte ein Blaupunkt Woodstock DAB52. Als ich das JVC eingebaut habe, mußte ich auch umpolen. Aber ist ja auch egal. Dazu liegen den Geräten ja Schaltpläne bei.
So nebenbei: Es ist ratsam, das NX901 so anzuschließen, das man per Schalter den Zündplus auf Dauerplus legen kann. Und zwar aus folgendem Gund: Von ner SD-Karte auf die Platte zu kopieren dauert recht lange. Bei ner vollen 1 GB Karte kann das schonmal ne Stunde dauern. Und in der Zeit kann man keine Musik hören. Da das Gerät sich bei Zündung aus nicht einschalten läßt, kann man mit diesem Trick das Gerät dennoch laufen lassen, wenn man das Auto verläßt. Man sollte natürlich hin und wieder mal schauen, ob er fertig ist. Nicht, das es die ganze Nacht läuft und einem die Batterie leer saugt.
