ZitatOriginal von Schnake
Das Nachhinken wie du es benennst, könnte das auch durch den autozoom sein.
ich hatte selbst auf dem alten AcerN35 seltenst nachhinken bei M|N5.1
MfG
Welche Zoomstufen verwendest du?
Gruß
Hendrik
ZitatOriginal von Schnake
Das Nachhinken wie du es benennst, könnte das auch durch den autozoom sein.
ich hatte selbst auf dem alten AcerN35 seltenst nachhinken bei M|N5.1
MfG
Welche Zoomstufen verwendest du?
Gruß
Hendrik
Hallo zusammen,
ich möchte mal allgemein den Punkt der tatsächlichen Positionsgenauigkeit der GPS-Daten in die Diskussion einwerfen.
Der Versuch beispielsweise mit VisualGPSce statitisch an einem Ort mehrfach Daten auszuwerten (Programm jeweils neu gestartet), deutet anhand der angezeigten unterschiedlichen Positionsdaten auf eine gewisse Positionstoleranz hin; am auffälligsten bei den Höhenangaben.
Ohne aus diesen Daten Abweichungen berechnet zu haben, vermute ich, dass diese Positionstoleranzen im Zusammenspiel mit evtl. wechselnden Geschwindigkeiten dazu führen, dass die Kartendarstellung oftmals flüssig, mal hakelig gezeigt werden. Dies deshalb, weil sich, jeweils bezogen auf die vorherige Position, einerseits bei einer Position 'zu weit' (schneller) ein größerer Kartensprung ergibt, als bei einer Position 'noch nicht so weit' (langsamer). Folgen nun aber Positionsbestimmungen 'zu weit' / 'noch nicht so weit' direkt aufeinander, sind entsprechend größere / kleinere Sprünge in den Aktualisierungen nötig.
Sinngemäß gleiches gilt für die wohl schon von jedem gemachte Erfahrung, dass Abbiegehinweise z.B. mal sehr gut stimmen und dann plötzlich mal eher zu früh oder eher zu spät kommen.
Diese Positionstoleranzen dürften wohl auch der Grund dafür sein, dass Werkseinbauten in Fahrzeugen wohl auch heute noch Informationen der Radsensoren (Geschwindigkeit, Lenkwinkel etc.) mit in die Positionsberechnung einbeziehen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Joachim_PDA
Hallo zusammen,
ich möchte mal allgemein den Punkt der tatsächlichen Positionsgenauigkeit der GPS-Daten in die Diskussion einwerfen.
Der Versuch beispielsweise mit VisualGPSce statitisch an einem Ort mehrfach Daten auszuwerten (Programm jeweils neu gestartet), deutet anhand der angezeigten unterschiedlichen Positionsdaten auf eine gewisse Positionstoleranz hin; am auffälligsten bei den Höhenangaben.
Ohne aus diesen Daten Abweichungen berechnet zu haben, vermute ich, dass diese Positionstoleranzen im Zusammenspiel mit evtl. wechselnden Geschwindigkeiten dazu führen, dass die Kartendarstellung oftmals flüssig, mal hakelig gezeigt werden. Dies deshalb, weil sich, jeweils bezogen auf die vorherige Position, einerseits bei einer Position 'zu weit' (schneller) ein größerer Kartensprung ergibt, als bei einer Position 'noch nicht so weit' (langsamer). Folgen nun aber Positionsbestimmungen 'zu weit' / 'noch nicht so weit' direkt aufeinander, sind entsprechend größere / kleinere Sprünge in den Aktualisierungen nötig.
Sinngemäß gleiches gilt für die wohl schon von jedem gemachte Erfahrung, dass Abbiegehinweise z.B. mal sehr gut stimmen und dann plötzlich mal eher zu früh oder eher zu spät kommen.
Diese Positionstoleranzen dürften wohl auch der Grund dafür sein, dass Werkseinbauten in Fahrzeugen wohl auch heute noch Informationen der Radsensoren (Geschwindigkeit, Lenkwinkel etc.) mit in die Positionsberechnung einbeziehen.
Hallo Joachim_PDA
Dem kann ich nicht ohne Vorbehalt zustimmen.
Den Teil mit den Positionsdaten kann ich so nachvollziehen, aber auch nur wenn Du den Standort im Stillstand ermittelst. Dieses "springen" der Positionsdaten in der Bewegung kann ich nicht nachvollziehen. Wenn das so waere, dann sollte man das anhand der Positionsdaten ais den LogFiles sichtbar machen koennen. Da kann ich aber keine Bestaetigung zu geben.