TomTom Neuheiten CeBit 2006

@Bogi

Klar, enstprechende Software brauche ich. Mal sehen was der Free/Sharewaremarkt hergibt. Evtl. leihe ich mir mal den PDA (2210) eines Kollegen, der hat MN5.1 drauf.

Auf TMC4TT warte ich ja händeringend, da mir TT von der Bedienung her gefällt. Aber wie lange läuft das Projekt schon ? Mir ist schon klar, daß die Jungs das in Ihrer Freizeit machen, von daher habe ich allerhöchsten Respekt davor. Aber was ist, wenn TT6 kommt, und dann funktioniert das nicht mehr, weil TT sich nich das Wasser für TTT abgraben lassen will ?

Nur so ein Tip:
Den FM9 Adapter hate von uns noch keiner ...
Der ist mit unseren derzeitigen Routinen nicht getestet !
Da aber angeblich TrafficCompact auch nicht mit laufen soll,
sehe ich da eher schwarz ...

Gruß
Bill

Dein 2.es Posting hat sich mit meiner Antwort überschnitten. Es wird wahrscheinlich auf einen Test mit MN5.1 hinauslaufen. Aber bevorzugen würde ich in jedem Fall TMC4TT.

Ja, mein PDA hat beide Slots. Den FM9 kann ich bequem an meine Bordit (mit Strom/Seriell-Anschluß) anschließen, und elegant unter dem Armaturenbrett verschwinden lassen.

@Bill

Ups, stand in Eurem Mega-Beitrag nicht was drin vom FM9-Adapter :achdufresse ? Der ist doch von GNS und soll die 2.0 unterstützen. Somit ist das doch identisch mit dem was die anderen TMC-GPS-Mäuse liefern !

Ich werde ihn mir holen, dann stehe ich Euch gerne damit für einen Test zur Verfügung.

Zitat

Original von r17158
Ich hatte trotz TMC bisher zweimal das Vergnügen:
Unfall mit Todesfolge -> stundenlange Vollsperrung.
Einmal kam 10 Minuten nach dem ich festsaß die Staumeldung rein - Na toll, hab ich mir gedacht.

BG,Ralf.

Nach wirklich langer Erfahrung mit TTN+TTT und MN5+TMC ist mein Eindruck:

• Datenqualität tut sich nix mehr, TTT hat in etwa mit TMC gleichgezogen. Die Anzeige der Staulängen ist in TTT vielleicht präziser, dafür ist TMC bei Spontanmeldungen (ungesicherte Unfallstelle usw.) fast immer schneller oder kompletter
• Die Integration des dynamischen Routings ist in TTN 3mal besser gelöst als bei MN5. Da hat Navigon noch enormes Potenzial. Gilt für Bedienung, Aussagekraft, Integration in die Karte, Visualisierung
• Wenn der TMC-Empfang gut ist (Y-Kabel) kommen die Aktualisierungen bei TMC mindestens so schnell wie übliche Aktualisierungsraten bei TTT (ich hatte immer auf 5min eingestellt)
• Spontane Aktualisierung (zB im Anflug auf BAB-Kreuz) geht nur bei TTT
• Kostensituation ist vergleichbar (Maus vs. Abo und Traffic), das tut sich nix
• Alltagstauglicher ist imho TMC, es kommt doch ab und zu vor, dass irgendwelche BT-Einstellungen, Flumodi, Pairings usw. mal nachgedengelt werden müssen. TMC ist einfach da.
  Für versierte Teccies ist auch TTT und BT kein Problem, aber eben nicht so sehr für "einfache" Nutzer nach dem AEG-Prinzip.
• Die zum Teil mehrtägigen Server-Komplettausfälle des TTT-Servers im letzten Jahr sowie die Ignoranz beim TTN-Support haben meine Toleranzgrenze leider deutlich überschritten.
• Was mir bei TMC fehlt ist die Datenanlieferung wenn ich mal nicht im Auto sitze; TTT liefert die Daten halt in jeder Lebenslage.

Summa summarum für mich: BAB-Etappen per MN5 und TMC, TTN immer dann, wenn ich in unbekannten Stadtgebieten unterwegs bin. Für sowas ist und bleibt MN zu träge.

TTT nutze ich eigentlich nicht mehr, Abo wird auslaufen und dann ist Ende.
Nicht der Kosten wegen, ich halte TMC einfach für zuverlässiger. So lange TT nicht eine Erreichbarkeitszusage (max. Ausfallzeiten oder %uales SLA) macht, können die Holländer mir gestohlen bleiben.
Im Gegensatz dazu der super Support seitens der TMC-Fraktion (hier:GNS); das ist eine ganz andere Grundeinstellung dem Kunden gegenüber. Auch das macht mir TMC sympathisch, ganz "untechnisch".

TTN6 und MN6 werde ich zwar, wie ich mich kenne, wieder beide kaufen, aber TTT ist für mich ein Auslaufmodell.

Zitat

Original von Achim2205
Auf der Gegenfahrbahn war die Autobahn wegen Glatteis gesperrt (!!) und der Stau 15km lang. TMC + Verkehrsfunk: 10km Stau (!!) mit dem Effekt, dass die Autofahrer an 2 möglichen Abfahrten NICHT runtergefahren sind.

Ich weiss allerdings nicht, ob TTT diese beiden Sachen richtig gemeldet hat.

Achim

Wäre eine prima Chance für ein System-Wettrennen gewesen .

Meine Erfahrung mit Vollsperrungen sind auch sehr durchwachsen; beide Systeme zB berechnen Routen gern auch mal komplett durch eine Vollsperrung, obwohl simple Staus umfahren werden.
Wenn sich eine Vollsperrung mit einem Stau "paart", passt´s dann wieder.

Auch die Meldung von Vollsperrungen selbst sind seeeeeeehr viel schlechter als die reinen Stauinfos.
Ich vermute, dass Staus halt automatisch von den Telematiksensoren erfasst und weitergemeldet werden und Vollsperren im Gegensatz
dazu redaktionell "eingeflochten" werden. Das ist dann eine Sollbruchstelle in der Datenqualität.

p.s.: Woraus sollte ein Sensor auch auf eine Vollsperrung schließen ?
OK, wenn Freitag 16:30 auf der A40 von Essen nach Bochum kein Auto fährt.....

ps. Ich fürchte, wir sind hier leicht in´s OT gedriftet. ENDEUNDAUS

Mal zurück zum eigentlichen Thema des Threads - ohne die TMC-Diskussion zu arg stören zu wollen - , aber wie sieht es denn nach TomTom5 mit der Versionsführung aus? Ist etwas Neues im Anmarsch? Gibt es neben TMC anderes, Gerüchte,...?

Nachdem ich den TT5-Upgrade verpasst habe, bin ich schon gespannt, was ich dieses Jahr auf der Cebit 2006 in Hannover zu Gesichte bekomme.

CU, Steffen

Hallo
mal was zur info des GPS haben Amerikaner entwickelt und es ist nicht genau aber das ist gewollt von den von den Amis so viel zu dem beitrag es ist ohne probleme möglich ein system zu entwickeln was genau ist mann wird sehen wenn galileo startet
M.F.G

der Navigationsexperte

Die Aussage von TT bezüglicher der höheren Genauigkeit im Spiegel-Artikel finde ich sowieso nicht besonders wichtig. Bereits mit aktuellen SiRF III GPS-Empfängern ist die Genauigkeit und Fehlertoleranz nach meinem Empfinden recht gut. In 5 Jahren sieht das sicherlich noch besser aus.

Für TT interessant könnte höchstens die Vermarktung des "Commercial-Service" Features von Gallileo z.B. im Rahmen seiner Plus-Services sein.

Nach dem Motto:
"Hohe Genauigkeit, jetzt im Abo bei TT-Plus für nur 50EUR im Jahr!"

Weit aus dem Fenster häng.....:
Vielleicht sogar ist eine Übertragung von TTT Verkehrsdaten oder zumindest kurzfristigen Updates über diesen Kanal angedacht. Von 500 Bits/Sek war irgendwo die Rede. (wohl die Summe für alle Diensteanbieter)