Bitte um Einbauhinweise für Navi MFD im Golf 4

Hallo,
diese Woche habe ich endlich mein Navi MFD Version D bekommen.
Vom Werk aus war ein VW Beta eingebaut.
Könntet Ihr mir alle erforderlichen Informationen für den Einbau eines Navi MFD version D in meinen Golf 4 Modell 2004 zukommen lassen?
z.B.: Pinbelegung und die erforderlichen Kabel die ich extra ziehen muss.
Die Pfeilanzeige in der MFA sollte auch funktionieren.
Ein Bild von meinem Tacho habe ich angefügt, funktioniert die Pfeilanzeige bei diesem Tacho überhaupt oder müsste ich den tauschen?
Artikelnummern für die Kabel bzw. Stecker die ich mir kaufen muss wären auch von Vorteil.

Dokumente oder Bilder könnt Ihr mir auch an sebastian@schulwitz.com schicken.

Gruß
Sebastian

Tach auch und herzlich willkommen im Forum,

aus Zeitmangel konnte ich bisher nicht auf die Mail antworten, daher hier öffentlich im Schnelldurchlauf:

Du brauchst einen 26poligen Siemens-Stecker nebst Pins. Dessen Pin 5 verbindest du mit Pin 1 am ISO-Stecker Kammer A. An Pin 17 (Siemens) kommt der Rückwärtsgang. Damit sollte die Navigation funktionieren.

Für die Verbindung zum MFA benötigst du weitere Pins und Kabel. Diese werden vom Kombiinstrument Stecker grün zum Radio-ISO-Stecker Kammer C verlegt.
1. Kabel: Kombiinstr. 32 -> ISO 10
2. Kabel: Kombiinstr. 31 -> ISO 9
3. Kabel: Kombiinstr. 30 -> ISO 8

Damit sollte auch die Vebindung stehen (sofern du kein CAN-Kombiinstrument hast und in den Wagen eigentlich eine G-Navi sollte...)

Danke für deine Antwort.
Zum Glück habe ich die Ebay-Auktion mit dem Version G MFD verpasst, dieses wollte ich mir nämlich kaufen...
Mein Auto hat definitiv keinen CAN-Bus. (hoffentlich werde ich nicht eines anderen belehrt)
Hättest Du auch die Artikelnummern von den Steckern, mein VW-Händler kann sonst diesen 26-poligen Stecker nicht bestellen...

Gruß
Sebastian

Hi,
am Samstag habe ich das Navi eingebaut.
Der 26-polige Stecker kommt erst am Dienstag von VW.
Ist das normal, dass ohne dem Tachosignal das Navi nur alle paar 100 meter die Position ändert???
Sonst funktioniert alles perfekt, blöd ist nur dass es keine CD´s abspielt...
Muss mir dann wohl einen CD-Wechsler oder DVD-Player einbauen.

Gruß
Sebastian

Zitat

Original von schulwitz.com
Ist das normal, dass ohne dem Tachosignal das Navi nur alle paar 100 meter die Position ändert???

Ja, das ist normal. Blaupunkt-Navigationen wichten die GPS-Signale im Mapmatching nur zu etwa 10%. Die restlichen 90% kommen vom Tacho, Rückwärtsgang und dem eingebauten Gyrosensor.

Was bitte ist ein "Gyrosensor"????
Ist das der eingebaute Kreiselkompass der merkt ob ich bremse, beschleunige oder um die Ecke fahre???
Meiner meinung ist das voll die Fehlkonstruktion beim MFD das mann das gleiche Signal an zwei stellen im Navi Anschliessen muss.
Ist doch Total sinnlos wenn das Tachosignal schon am Pin 1 der Stromversorgung liegt, es dann dort abzugreifen und nochmal an diesem 26-Poligen Stecker an zu schliessen, hätte mann auch intern verdrahten können!!!

Zitat

Original von schulwitz.com
Was bitte ist ein "Gyrosensor"????
Ist das der eingebaute Kreiselkompass der merkt ob ich bremse, beschleunige oder um die Ecke fahre???

Der Gyro-Sensor, auch Drehratensensor genannt, misst die Querbeschleunigung des Fahrzeugs und daraus kann der Navigationsrechner ermitteln, wie stark man abgebogen ist.

Zitat

Meiner meinung ist das voll die Fehlkonstruktion beim MFD das mann das gleiche Signal an zwei stellen im Navi Anschliessen muss. Ist doch Total sinnlos wenn das Tachosignal schon am Pin 1 der Stromversorgung liegt, es dann dort abzugreifen und nochmal an diesem 26-Poligen Stecker an zu schliessen, hätte mann auch intern verdrahten können!!!

Der Grund für diese "Sinnlosigkeit" liegt in den zwei getrennten Einheiten des Gerätes begründet. Der Navigationsrechner ist eine nahezu völlig eigenständige Einheit. Er ist mit dem unteren Gerät nur über wenige Drähte verbunden. Und unermesslich kompliziert ist es ja auch nicht, diesen Stecker anzuschließen.

Nein, kompliziert ist das wirklich nicht.
Aber Blöd ist dass ich erst zu 2 VW Händlern fahren musste und keiner wusste was ich da für einen Stecker benotige.
Erst unser Audi Händler im Ort hat sofort gewusst was ich da brauche...
Steckergehäuse kommt morgen und die Pins zum Verdrahten auch.
Hoffentlich dann auch das Richtige.
Übrigens heute hat mich dann auch unser VW Händler angerufen und verzählt es wäre total kompliziert das Navi nachzurüsten weil mann da die ABS-Sensoren anschliessen muss und an den Sicherheitsrelewanten Teilen dürfte keiner selbst rumreparieren. (Wäre einfacher es intern zu verdrahten)

Den Spruch "es wäre total kompliziert das Navi nachzurüsten weil mann da die ABS-Sensoren anschliessen muss" habe ich schon ettliche Male gehört. Schade ist dabei nur, dass es viele dieser scheinbaren Aufschneider selbst nicht können, wie hier im Forum mehr als nur einmal geschrieben wurde...

Gibts beim VAG Händler:
1 Mal Siemensstecker: 3B0 919 754
2 Mal Clipskabel: 000 979 010

Also viel Spass beim Navigieren

Wo greife ich am einfachsten das Rückwärtssignal ab?

Original von BlackMagic
Du brauchst einen 26poligen Siemens-Stecker nebst Pins. Dessen Pin 5 verbindest du mit Pin 1 am ISO-Stecker Kammer A.
An Pin 17 (Siemens) kommt der Rückwärtsgang. Damit sollte die Navigation funktionieren.

Für was sind eingentlich die anderen Pins vom Siemensstecker?
Bringt es Vorteile wenn mann noch andere davon belegen würde???

Was hat es mit dem Radumfang auf sich, was und wo muss ich da denn einstellen??? (205/55 R16)
Was muss ich im Sommer beachten wenn ich dann 18 oder 19 Zoll Felgen fahre?

Zitat

Original von schulwitz.com
... Für was sind eingentlich die anderen Pins vom Siemensstecker?
Bringt es Vorteile wenn mann noch andere davon belegen würde??? ...

Die Pins sind unter anderem für die Verbindung zum TMC-Modul und sind nicht unbedingt nötig für die Grundfunktion.

Zitat

Was hat es mit dem Radumfang auf sich, was und wo muss ich da denn einstellen??? (205/55 R16)
Was muss ich im Sommer beachten wenn ich dann 18 oder 19 Zoll Felgen fahre?

Es hat sich bewährt, den Wert auf 1950 einzustellen und dann mit dem System einfach zu fahren. Der Wert wird sich dann durch die automatische Feinkalibrierung auf den realen Wert einstellen. Dafür benötigt ein MFD bis zu 15 km. Beim Wechsel der Saisonreifen ist nur zu beachten, dass diese ordentlich fest geschraubt werden Das System kalibriert sich genauso automatisch auf die jeweils anderen Räder.

Habe grade eben das Tachosignal angeschlossen.
Funktioniert einwandfrei :-))
Nach 300m war alles Kalibriert.
Radumfang musste ich auch nichts ändern (weiss sowieso nicht wo das gehen soll)

*** Vielen Dank an BlackMagic ***