Tachosignal Escort '96

Hallo erstmal, bin neu hier und wünsche euch allen erstmal ein frohes neues Jahr!

Nun zum Thema: Habe mir gestern das Becker 7949 bestellt und freue mich schon total drauf. Nun habe ich gelesen, daß das Tachosignal auf jeden Fall angeschlossen werden muß, ebenso das Rückfahrsignal. Hier und in anderen Foren habe ich gelesen, daß das T-Signal am Getriebe meines 96'er Escort Kombi zu finden ist, amsonsten im Fahrer-Fußraum. (Schl.-Nr. 2: 0928, 3: 826 )

Meine Frage nun: Ist denn auf diesem Kabel auch das für das 7949 richtige Signalformat drauf? Es gibt ja GAL/Can/AVC, oh mann...Und hat jemand hier schon mal die Thematik an so einem Ford Escort Kombi Flair erlebt, daß er mir was dazu sagen kann?

Vielleicht liegt ja das richtige Signal schon am Autoradio-Schacht an, war man '96 schon soweit? Bin dankbar für jede Auskunft!

Hallo!
Dank Glückwunsch erstmal zu der Entscheidung, ist wirklich ein super Gerät.

Was den Einbau angeht:
Also man kann das Tachosignal direkt am Getriebe abgreifen, aber ich denke es wäre einfacher es direkt vom Tacho zu holen. Geht der Tacho schon elektronisch oder über eine Welle? ICh denke nicht, dass das Signal schon im Radioschacht zu finden ist. Also da würde ich wie gesagt direkt an den Tacho gehen. Rückfahrsignal holst du dir einfach an dem Kabel, dass den Rückfahrscheinwerfer bedient. Das sollte auf jeden Fall passen.

Also das Tachosignal ist ein MUSS! Was das Rückfahrsignal angeht scheiden sich die Geister. Ich würde auf jeden Fall empfehlen es anzuschließen. Bei meinem 3er BMW e46 hatte ich das innerhalb von ner halben Stunde am Kabelbaum abgegriffen gehabt und im Schacht liegen gehabt. Nach meiner Erfahrung arbeitet das Navi wesentlich schneller und sauberer mit dem Rückfahrsignal. Es funktioniert zwar auch ohne und meckert nicht, wenn es fehlt, aber wie gesagt nicht so präzise und schnell wie mit dem Signal.
Hoffe, ich konnte dir etwas helfen.
Grüße

Ha
mein Traffic Pro war auch schon im einem 96ér Escort verbaut (war 1999).

1. im Radioschacht auf keinen Fall !!!

2. Vom Tacho haste auch keine Möglichkeit. Hat soweit ich weis ne Tachowelle.

3. Ging bei mir nur mit einem Adapter der Direkt am Getriebe drangehängtr wurde und mit Storm versorgt wird, hat damals glaube ich so 150 DM gekostest dieses teil.

Gruß

Jochen

Es gibt schon einen Adapter für die Tachowelle. Gibt es von VDO und ist in der EBA vom Becker mit derentsprechenden Artikelnummer genannt. Einfach mal nachschauen.

So, war heute bei Ford, die haben mir gesagt, daß ich das T.Signal in einem Steuergerät bzw. Klemmbrett im Beifahrer-Fußraum finde, Pin 58, weiß-violettes Kabel...werd morgen mal sehn.
Außerdem haben sie noch gesagt, daß die das Rückfahrsignal nie anschließen, wäre Quatsch. Das war der Navi-Spezialist in der Ford-Vertragswerkstatt hier am Ort.
Aber hab das Teil heute eingebaut und muß sagen, ich bin echt begeistert! Das Display hat den fetten Kontrast, schwärzer als schwarz gibt es gar nicht. Freue mich schon auf morgen abend, wenn alles klargeht...

Zitat

Original von Maus Lallo
... Außerdem haben sie noch gesagt, daß die das Rückfahrsignal nie anschließen, wäre Quatsch. Das war der Navi-Spezialist in der Ford-Vertragswerkstatt hier am Ort. ...

Toller Spezialist. Frage einfach mal bei Becker nach, die Spiezialisten dort an der Quelle werden dir sagen wie es aussieht mit dem Rückwärtsgang. Der "Spezialist" bei dem genannten Autohändler scheint einfach nur sehr faul zu sein. Beim Ölwechsel läßt der wahrscheinlich auch den alten Ölfilter drin, "geht ja auch so"...

So, 1.Versuch schon mal ohne Erfolg.

Am Pin 58 ist ein schwarz-oranges Kabel mit Dauerspannung, und die 2 weiß-lila Kabel, die ich gefunden hab, haben auch nicht das richtige Signal.
Zu meinem Meßverfahren:
Ich messe mit einem Multimeter mit Bargraph und erwarte, daß bei einer Probefahrt die Spannung anfängt, zu pulsieren, nämlich an-aus bzw.Hi-Lo, also Lo=0-4V, Hi=10-14V.

Ich war jetzt grade nochmal da, aber SELBSTVERSTÄNDLICH ist der Herr "zu Tisch"-1,5Std, son Leben möcht ich auch mal haben.

Ich sehe mich jetzt schon in einer Werkstatt klein beigeben, mit dem Auftrag :"Bitte stellen sie mir die beiden Signale zur Verfügung, damit ich mein fremdgekauftes Navi selbst einbauen kann"-schnüff...

Zitat

Original von Maus Lallo
... Ich messe mit einem Multimeter mit Bargraph und erwarte, daß bei einer Probefahrt die Spannung anfängt, zu pulsieren, nämlich an-aus bzw.Hi-Lo, also Lo=0-4V, Hi=10-14V. ...

Diese Erwartungshaltung ist richtig. Genau so sollte sich das Geschwindigkeitssignal darstellen.

Zitat

... Ich war jetzt grade nochmal da, aber SELBSTVERSTÄNDLICH ist der Herr "zu Tisch"-1,5Std, son Leben möcht ich auch mal haben. ...

Dafür müsstest du allerdings erst "Experte" für Navigationssysteme werden

Zitat

... Ich sehe mich jetzt schon in einer Werkstatt klein beigeben, mit dem Auftrag :"Bitte stellen sie mir die beiden Signale zur Verfügung, damit ich mein fremdgekauftes Navi selbst einbauen kann"-schnüff...

Letzte Möglichkeit, bevor du klein beigibst: suche doch mal am Sensor am Getriebe nach dem Kabel.

Naja und wenn alle Stricke reißen, dann fährst eben beim Bosch Service vorbei und läßt dir die beiden Signale in den Schacht legen. Da kostet da nicht die Welt. Kommt halt drauf was für eine Niederlassung von Bosch man bei sich in der Nähe hat. Gibt es ja auch solche und solche. Aber ich denke bevor man da das falsche anklemmt sollte man auf Nummer sicher gehen. Wäre ja schade wenn das Gerät kaputt geht blos weil man etwas zu stolz war.
Oder du willst eh nur das Tachosignal, dann wird es ja noch günstiger. Aber das Kabel vom Rückfahrscheinwerfer kannst du bestimmt auch eben mal selber anzapfen, das ist ja kein Akt denke ich, auch beim Escort.
Viel Spaß mit dem neuen Navi!

Bin jetzt wieder ein Stück weiter:

Der Wagen hat tatsächlich einen vollmechanischen Tacho mit Tachowelle, wie in der guten alten Zeit. Das weiß ich daher, daß ich gestern mal von einem mir bekannten KFZ-Mechaniker unter die Haube kucken lassen hab, der hat mir die Tachowelle gezeigt, sowie durch den Versuch: Hab mal auf der Autobahn während der Fahrt die Zündung ausgemacht, der Tacho zeigte weiterhin das aktuelle Tempo an, ein elektronischer Tacho würde -wie der Drehzahlmesser- sofort auf Null springen.

Da ist natürlich alle Mühe vergebens, hab jetzt am Donnerstag einen Termin bei ihm, wir bauen zusammen den VDO-Geber ein und dann sollten ja wohl alle Probleme beseitigt sein. In dem Zuge wird auch gleich eine Leitung vom Rückfahrschalter gelegt, dann is Schluß mit rumzicken..

Naja, man könnte auch ans ABS gehen, aber da laß ich die Finger von.

Bin aber trotzdem jetzt schon immer wieder aufs Neue überrascht von dem Gerät, hab mir gestern mal kurzerhand eine 256MB-CF-Karte von meinem Nachbarn ausgeliehen und mit MP3s bespielt. Einsetzen-anwählen-fertig! Astrein. Werd mich jetzt mal nach einer eigenen mit mind. 2GB umsehen, hab ja jetzt erstmal Wartezeit bis Donnerstag....

Jippie, es funktioniert jetzt! Und für die, die es auch wissen wollen:
Das Tachosignal ist tatsächlich am Motorsteuergerät im Beifahrer-Fußraum, Pin 3 am 60-poligen Stecker, Kabelfarbe weiß-lila.

Gruß
Maus Lallo