Hallo, allerseits
Ich nutze das Naviflash Navigationssystem privat und beruflich in meinem PKW seit Frühjahr dieses Jahres und bin im Großen und Ganzen damit zufrieden. Besonders hilfreich sind Features wie TMC mit dynamischer Routenberechnung (nach Aufforderung), POI, Warnungen vor Blitzern (Geschwindigkeitsbegrenzungen und Ampeln) sowie die gute Ablesbarkeit des Displays und die Verständlichkeit der Ansagen. Auch mit dem Inhalt der Ansagen komme ich meistens gut klar (kaum Mißverständnisse).
Vielleicht ist es für die Entwickler und für andere (potentielle) Benutzer dennoch interessant, einige Punkte/Erfahrungen anzusprechen, die Verbesserungspotential haben:
1. Nach dem Eingeben des Zieles und der Berechnung der Route (Gerät war vorher aus und muss erst seine Satelliten finden) vergeht relativ viel Zeit, bis die Navigation beginnt. In heimischer Umgebung ist das soweit kein Problem, weil man ja i.d.R. erst einmal weiß, wo es lang geht. Wenn man aber in unbekannter Umgebung ist und erst einmal losfahren muß, weil man ja nicht minutenlang am Ausgang der Tiefgarage warten kann, bis einem das System sagt, ob man nun links oder rechts herum fahren muss, kann es passieren, dass man sich zunächst falsch entschieden hat und wenden muss.
2. Gelegentlich verliert das Systen die Orientierung (?) und berechnet mitten während der Fahrt die Route neu.
3. Die Vorgabe "schnellste Strecke" scheint so implementiert zu sein, dass dann vorzugsweise (was bedeutet: so weit möglich, ausschliesslich) Straßen benutzt werden, die als "schnell" gekennzeichnet sind (Autobahnen > Bundesstraßen > Hauptstraßen > Nebenstraßen). Wenn aber die Benutzung z.B. einer Autobahn einen eklatanten Umweg bedeutet gegenüber einer "langsameren", aber kürzeren Strecke (z.B. Landstraße), kann das dazu führen, dass die "schnellste Strecke" deutlich länger dauert, als die "Kürzeste"... Das fällt einem natürlich nur auf, wenn man sich in der Gegend auskennt...
4. Es gibt reproduzierbar folgendes (mich persönlich jedes Mal erheiternde) Phänomen. Wenn ich aus Richtung Osnabrück kommend die A33 bei Borgholzhausen (gezwungenermaßen) verlasse, um Richtung Bielefeld weiter zu fahren (über Halle), dann kommt das Naviflash plötzlich zu der Erkenntnis, dass es bis zu meinem Ziel (Paderborn) noch mehrere hundert Kilometer weit ist und ich dafür über 12 Stunden brauche. Da scheint ein Bug in der Software zu sein...
Bei Weiterfahrt habe ich dann schon einmal 2km vor dem Ziel eine Reststrecke von 19.999 km angezeigt bekommen, was das System nicht davon abhielt, zu erkennen, wenn ich tatsächlich am Ziel angekommen war...
5. TMC ist zwar schön, aber es gibt eine systembedingte Lücke zwischen Kartenmaterial (Aktualisierung z.B. jahresweise, Aufnahme neuer Straßen etc.) und den aktuellen Verkehrsmeldungen (Aktualisierung zwischen Minuten und Stunden?). Und zwar rede ich von Baustellen, die sich über mehrere Wochen/Monate hinziehen und die das System nicht in seine Kalkulationen einbeziehen kann. Wenn man dann in unbekannter Umgebung ist und vom System in Straßen geschickt wird, die unpassierbar sind, weil gesperrt, dann ist man aufgeschmissen. Ein Ortsunkundiger kann sich ja mal derzeit durch Leipzig lotsen lassen 
6. Es gibt einige wenige Situationen, in denen die Ansagen einen in die Irre führen können. "Bitte jetzt rechts/links abbiegen" kommt manchmal ein paar Meter zu früh/zu spät und gerade an komplizierten Kreuzungen ist man dann schnell falsch gefahren.
7. Es scheint Situationen zu geben, wo auch TMC (oder doch Naviflash?) überfordert ist. Ich hatte das Glück, am 2005-11-25 von Paderborn nach Frankfurt zu einem Kundentermin fahren zu dürfen und dann nachmittags von Frankfurt nach Leipizg...
Die Hinfahrt habe ich ja noch einigermaßen hinbekommen. Abfahrt war um 7:30 in PB, Ankunft in F gg. 12 Uhr...
Die Megastaus, die sich an diesem Tag im Bereich A7/A5 entwickelten, konnte ich, nachdem ich nach 45 Minuten Stillstand auf der A7 hinter Kassel eingesehen hatte, dass sich wirklich nichts mehr bewegt, und auf der Standspur bis zur nächsten Ausfahrt (Felsberg oder Homberg) zurückgefahren bin (hier liest doch keine Verkehrspolizei mit, oder!?), mit Hilfe von Naviflash auf Bundesstraßen einigermaßen gut umfahren...
Die Weiterfahrt am Nachmittag gestaltete sich zu einer Odyssee. Es begann um 15:30 in F und endete um 3:30 in L...
Hinter Alsfeld war die A5 dicht. Gegen 20 Uhr verlor ich die Nerven und drehte an der nächsten Raststätte um. Es folgten 10km freier Fahrt (leider in die falsche Richtung) und dann der Versuch, über die Bundestraße und über Bad Hersfeld zur A4 zu gelangen...
Gegen 22 Uhr hatte ich die ca. 15 km bis zur Höhe der A7 geschafft und die vor mir im Schrittempo dahintuckernde Kolonne von PKW und LKW schien sich bis Bad Hersfeld zu erstrecken.
Da plötzlich hörte ich, nachdem ich gerade an der Auffahrt zur A7 vorbeigetuckert war, die Aufforderung, bei nächster Gelegenheit zu wenden... Ich konnte das nicht glauben, hatte ich doch die Autos reihenweise die Autobahn verlassen sehen, und sah in den TMC-Meldungen nach...
Tatsächlich! Kein Hinweis auf Staus auf der A7 oder der A4 mehr!!! Also habe ich gewendet und bin auf die A7 gefahren... (OMG)
Hahaha!!! Selten so gelacht. Dort stand alles - sogar auf dem Standstreifen - von einem Horizont bis zum anderen!!! ...
Ich hab dann bis ca. 2 Uhr gebraucht, um das alles (Hattenbacher Dreieck, Kirchheimer Dreieck, Bad Hersfeld, Friedewald, Eisenach) hinter mich zu bringen. Das waren (ab F) etwa 160 km in sage und schreibe 10,5 Stunden... Was ich in dieser Zeit gedacht habe, kann ich hier nicht wiedergeben... Es hat mich um Jahre altern lassen (bin heute noch müde...).
Die letzten ca. 200 km habe ich dann in 1,5 Stunden zurücklegen können - obwohl ich mir nicht sicher bin, ob ich da noch bei Bewußtsein war...
8. Die Aussicht, aktualisiertes Kartenmaterial (neue Bundesländer!!!) nur gegen regelmäßiges Abdrücken von 150 (!) zu bekommen, ist wenig erbaulich.
9. Die Prozedur zum Softwareupdate ist zu umständlich und fehleranfällig. Ich muß die CF Karte aus dem Naviflash nehmen, mit der NFNUM Software eine Bereich freischaufeln, wo dann temporär das neue OS abgespeichert wird, dann mit der Karte zum Auto gehen und das Update einspielen (so es denn klappt..) und dann wieder hoch, die CF Karte wieder in den Originalzustand versetzen, um damit navigieren zu können, und dann wieder runter, um zu probieren, ob auch alles noch funktioniert - und was das Update wohl Neues gebracht hat...
Es wäre schön, wenn man das Naviflash irgendwie an den PC anschließen könnte, um das Update direkt aufzuspielen und auch gleich zu sehen, ob es funktioniert. Dazu bräuchte man eine Art Adapter (wegen der 12V) und so etwas wie einen USB-Anschluß (kann der die benötigte Stromversorgung liefern?)
Der Versuch, eine andere CF-Karte zum Aufspielen des Updates zu nutzen (wie empfohlen) scheitert, weil das Naviflash die andere Karte nicht akzeptiert...
Ich habe noch nicht die neueste Softwareversion (14) installiert, weil ich hier von so vielen Problemen damit gehört habe, und warte erst einmal ab.
10. Bei starker Erwärmung (Sonneneinstrahlung durch die Frontscheibe im Sommer, z.B. beim Parken) zeigt das Display Streifen und verschlechterten Kontrast, die aber bei Abkühlung wieder weggehen. Ich nehm jetzt das Gerät lieber ab und verstau es im Schatten oder decke es ab (mit ner Mütze...).
Ich hoffe, zur Weiterentwicklung des an sich nicht schlechten Naviflash-Systems hilfeiche Hinweise gegeben zu haben und sehe der weiteren Entwicklung hoffnungsvoll entgegen.
Emmi59