Ist das DX-N empfehlenswert?

    Hallo!


    Habe das Forum mal unter dem Begriff "DX-N" durchsucht - aber nur eine einzige Antwort bekommen - die hat aber leider nicht geholfen... Deshalb frage ich einfach mal ganz platt:


    Ich überlege, ob ich mir ein DX-N kaufen soll - ist das Gerät grundsätzlich empfehlenswert? Welche Stärken/Schwächen hat es? Und wie kann man den Monitor befestigen - hat er eine flache Rückseite, so dass man da zur Not einen Halter drankleben kann?

    Tach auch,

    es gibt eigentlich keinen Grund, vom DX-N abzuraten. Hauptunterschiede zum (noch aktuellen) DX-V: Monitor nicht abnehmbar, keine 16:9-Darstellung, kein "Splitscreen" für Pfeil- und Kartendarstellung gleichzeitig. Größter Nachteil gegenüber anderen aktuellen Systemen und dem in kürze erscheinenden EX-V: als Datenmaterial gibt es nur einzelne Länder-CDs. Eine grenzüberschreitende Navigation durch Europa ist - auch mit der Hauptstraßen-CD - nur bedingt möglich.

    Die Rückseite des Monitors ist ein wenig gewölbt, daher nicht optimal geeignet für das Aufkleben eines Halters mit doppelseitigen Klebeband. Besser sind spezielle Halter z.B. von Arat oder Brodit.

    Hallo Lenny,
    ich habe seit kurzem das DX-N in meinem Vectra verbaut. Kann es eigentlich nur empfehlen, Preis-/Leistungsverhältnis stimmen. Man bekommt das DX-N mittlerweile ja fast nachgeworfen ;). Den Monitor habe ich mit einer fehrzeugspezifischen Fahrzeughalterung von Arat befestigt.
    Das sieht dann so aus:


    [Blockierte Grafik: http://www.uliundmicha.de/bildchen/monitor.jpg]


    Gruss,Micha

    Hallo!


    Vielen Dank für die ersten Statements. Bin noch am Überlegen, ob ich das mit dem DX-N machen soll... Ist einfach recht günstig zu bekommen zur Zeit. Habe auch schon eine ARAT-Halterung für meinen Mondeo aus 2004. Weiß nur noch nicht, wie ich die einbaue bzw. wie ich die Lüftungsgitter aus meinem Fahrzeug rausbekomme, um die Halterung anschließend da reinzusetzen. Werde da aber mal bei Ford nachfragen...


    Woran muss das DX-N eigentlich angeschlossen werden - Strom, Masse, Tachosignal, Rückfahrsignal, Antenne?

    Dem Gerät sollte eine Einbaualeitung beiliegen. :D Doch hier die wichtigsten Anschlüsse: Masse, Dauerplus, Zündung, Abblendlicht, Tachoimpuls, Rückwärtsgang. Im Packungsinhalt liegt ein Lautsprecher und eine GPS-Antenne bei. Eine optionale TMC-Box wird in das Antennenkabel des Radios eingeschliffen.

    Zitat

    Original von BlackMagic
    hier die wichtigsten Anschlüsse: Masse, Dauerplus, Zündung, Abblendlicht, Tachoimpuls, Rückwärtsgang.


    Hallo,
    ich habe bei mir das Ablendlicht nicht angeschlossen, weil ich auf Autobahnen eigentlich auch tagsüber mit Licht fahre und der Monitor dann abgedunkelt würde. Natürlich kann ich das im Menü abschalten, aber dann macht es eh keinen Sinn für mich. Ist aber sicherlich Ansichtssache ;). Viel wichtiger erscheint mir die Frage, ob man das Rückfahrsignal wirklich braucht. Soweit ich weiss, ist dieses Signal dazu da um eine evtl. vorhandene Rückfahrkamera einzuschalten und bei fehlendem GPS-Signal eine Auswertung zu machen ob das Fahrzeug vor- oder rückwärts fährt (das Tachosignal unterscheidet da ja nicht). Wenn ich nun auf diese beiden Funktionen keinen Wert lege, muss ich dann das Rückfahrsignal trotzdem auf Masse legen (habe irgendwo mal gelesen, dass man es nicht einfach offen lassen soll) ?
    Gruss,Micha

    Zitat

    Original von Merlin_
    ... Viel wichtiger erscheint mir die Frage, ob man das Rückfahrsignal wirklich braucht. Soweit ich weiss, ist dieses Signal dazu da um eine evtl. vorhandene Rückfahrkamera einzuschalten und bei fehlendem GPS-Signal eine Auswertung zu machen ob das Fahrzeug vor- oder rückwärts fährt (das Tachosignal unterscheidet da ja nicht). Wenn ich nun auf diese beiden Funktionen keinen Wert lege, muss ich dann das Rückfahrsignal trotzdem auf Masse legen (habe irgendwo mal gelesen, dass man es nicht einfach offen lassen soll) ? ...


    Die Option der Rückfahrkamera wurde erst Jahre nach der Auswertung des RFL eingeführt. Hauptsächlich dient dieser Anschluss der Erkennung einer Rückwärtsfahrt. So genau arbeiten die Satellitenempfänger der fest verbauten Systeme noch nicht, dass sie zum Beispiel ein Wendemanöver zuverlässig erkennen könnten. Doch hier schlägt die große Stunde des RFL-Anschlusses. Der Unterschied zwischen der realen Postition und der errechneten beträgt bei einem einfachen Einparken schon bis zu 10 m. Beim Einparken in Querlücken und Ausfahren in die Richtung, aus der man kam, summieren sich die Fehler sehr schnell (ähnlich wie beim Wenden) auf einige hundert Meter. Vielleicht sollte ich an der Stelle erwähnen, dass Geräte aus dem Zeitalter des DX-N den Satellitenempfänger nur alle paar Minuten zum groben Abgleich mit der theoretischen Position benötigt. Und wenn in diesen paar Minuten die Navi in die falsche Richtung fährt, ist man leicht versucht, dies auf das Gerät zu schieben. (In dicht besiedelten Gebieten, bei hoher Anzahl von Abbiegungen kann man bei guter Kalibrierung sogar einige Kilometer ganz ohne Satellitenempfang fahren ;D )


    Daher sollte man, wenn irgend möglich, den Rückwärtsgang anschließen. Wenn es tatsächlich nicht möglich ist (Oldtimer) oder es wirtschaftlich nicht sinnvoll wäre (z.B. stark verbautes Wohnmobil), dann muss der Eingang der RFL-Erkennung gegen Masse geschlossen werden. Sonst kommt es immer wieder zu Fehlauswertungen dieses Anschlusses und damit zur fehlerhaften Navigation.

    Zitat

    Original von BlackMagic
    Vielleicht sollte ich an der Stelle erwähnen, dass Geräte aus dem Zeitalter des DX-N den Satellitenempfänger nur alle paar Minuten zum groben Abgleich mit der theoretischen Position benötigt.


    Hallo,
    das war mir völlig unbekannt :schiel . Wenn es so ist,werde ich wenn es wärmer wird sofort das RFS anschliessen. Vielen Dank, man lernt nie aus :bpl .
    Gruss,Micha