TP-HS 4.0 / DTM-HS 3.0 ist da! erste Erfahrungen:

... ich hab heute die TP-HS 4.0 (=DTM-HS 3.0) bestellt und werd nächste Woche meine Er--FAHR--ungen berichten.

Peter

http://www.navisys.de/ (>shop > Karten-CDs > Becker)

Version 4.0 für Traffic-Pro-Highspeed und 3.0 für DTM Highspeed

Sofort Lieferbar !!
-Umfasst 25 europäische Länder auf 4 CDs:
-1 Mio. zusätzliche Kilometer
-540.000 zusätzliche POI
-Neue Länder: Ungarn, Gibraltar und Slowakei
-Hamlets (Weiler) für Frankreich
-Eingabe von Postleitzahlen
-Hausnummern in vielen Städten
-Zieleingabe über Geo-Koordinaten
-Speedlimits für die europ. Autobahnen
-Länderliste: A, AND, B, CH, CZ, D, DK, E, F, FIN, FL, GB, GBZ, H, I, IRL, L, MC, N, NL, P, RSM, S, SK, V
-TMC für: A, CH, D, DK, I, NL, S
-Datenbank-Basis Navteq
Nicht verwendbar für DTM , Traffic-Pro , Online-Pro, Traffic-Star !

Kostet 198,50 incl UPS-Nachnahme-Versand

Erste Erfahrungen mit der 4.0:

... eine gedruckte Inst.-Anleitung gibts nicht mehr (Auf den CDs ist auch keine).
Egal! Einfach CD-1 rein, Rest geht automatisch, zum Schluß eine gaaanz kurze Kalibrierunsfahrt. Dann CD-2 rein für D-NL-B-CH-A.

... immerhin ein neue Features: Auch während der Navigation ist der Modus wechselbar!
Man drücke links = Info, dann den Button MOD(us) und schon kann man statt kurz z.B. schnell oder dynamisch wählen. Oder man wählt "Autobahn: ohne".
Nett vor allem für Beifahrer, man kann schön sehen, wieviel KM Strecke es "schnell" zu "kurz" sind, im Vergleich

... höhere Digitalisierungstiefe: 6 statt 3 Mio km, doppelt so viele POIs (1 Mio), mehr Straßennamen auch kleiner Straßen, mehr Hausnummern.

... Datenstand: Offenbar Anfang 2005. Immerhin!

Beispiele:

A31: Der letzte Lückenschluß beim Kreuz Schüttdorf ist drauf.
Quote aus dem Web: "Das letzte Teilstück, das Schüttdorfer Kreuz, wurde am 19.12.2004 offiziell eröffnet.

A20: Südumfahrung Lübeck ist drauf (Eröffnung 14.12.2004)

Peter

Achsoja: SPEEDTRAPS funktioniert weiterhin

Schön, schön ... ich werde trotzdem mal abwarten, was noch so an Erfahrungen reinkommt (mein Weihnachtsgeld habe ich schon für einen neuen Gitarren-Amp verplant :gap ) - und dann erst zuschlagen.

Stellt sich für mich natürlich die Frage: Wieso bietet Becker die Software noch nicht an?? Wollen die erst warten, was es für Kinderkrankheiten gibt? Gibt's noch nciht ausreichende Stückzahlen?
Oder was?

EDIT: Übrigens - schön, daß ich wieder im Pocketnavigation-Forum schreiben darf . Das war eine vernünftige Entscheidung (und ich habe meinen Pocketnavigation-Aufkleber trotz Festeinbau immer noch am Auto :gap ).

@ killertomate

Wenn ich das alles richtig verstanden habe, dann hat Becker den gesamten Vertrieb der Navigationsoftware "outgesourced", zB. an Navteq vergeben. Auch die Händler erhalten ihre CDs von dort. Navteq bietet aber auch direkt an.
Wie sich das mit Teleastlas verhält, ist mir nicht bekannt.
Laut Becker hotline soll Navteq auch alle mit der Softwae zusammenhängenden Fragen beantworten. Dazu gibt es eine kostenlose Navteq Hotline: 0800 181 6065.

@ Sczy

Beim Indi 2.0 gibt es auch eine erweiterte Bordcomputerfunktion. Linken Drehknopf; linke Multifunktionstaste (397) und zusätzlich MFT 10.

Das Becker Indi 2.0 hat meines Wissens auch GB bei TMC, und zwar den Premium Dienst iTMC kostenlos für den Benutzer.

Beim neuen Becker Cascade fehlt GB allerdings, dafür ist dann Frankreich drauf. Schwer zu durchschauen.

Wenn man sich ein neues Gerät kaufen will und auf TMC großen Wert legt in Europa, dann ist man sehr gut beraten, sich VORHER genau zu informieren.

... ahhh, tatsächlich gibts eine "erweiterte Bordcomputerfunktion":

Drückt man wie von "mane" geschrieben im Bordcomputermodus die 10. Taste - über der NICHTS symbolisiert ist - sieht man die REALE-GESCHWINDIGKEIT.

Kann man dann mit dem Tacho vergleichen und sieht dessen Voreilung.

LÄNDERAUFTEILUNG:

Installiert wird mit CD 1. Da sind drauf: alle Nordländer, ab DK sowie GB/IRL.
Wenn man da nicht hinfährt, kann CD 1 zu Hause lassen - und CD 3 und 4 auch, sofern man da nicht fährt.

CD 2: Davon allein mache ich noch eine Sicherheitskopie, mit der ich rumfahre.
*** Denn diese CD 2 ist das "Arbeitspferd" ***

Drauf sind: DK-NL-B-L-D-A-CH plus Südtirol

Ja, auch Südtirol (Skigebiete!) ist drauf! Obwohl es "heute eigentlich" Italien ist. Ich hab es mit dem Gebiet Seiser-Alm probiert und so geht es: Man wählt "Italien" aus, dann die PLZ von Seis (z.B.) und er verlangt NICHT die CD 4, wo Italien drauf ist, sondern navigiert mit CD 2.

CD 3: B-L-F-S-P

CD 4: A-CH-I-CZ-SK-H

(Kleinstaaten wie Gibraltar etc hab ich nicht gelistet)

Digitalisierungstiefe: Ist jetzt erste Sahne. Selbst in Käffern gibts Straßennamen, z.B. in Wald-Michelbach die Straße namens "Ausserhalb".

Meist mit Hausnummern, in Städten immer.
In Hamm/Westf. z.B. selbst die Sackgasse "Iltishof" mit den gerade mal 12 Haus-Nr, die es dort gibt.

Kleiner Makel: Leider gibts noch keine Buchstaben-Zusätze (z.B. 8 A)

Peter

@ Sczy

Bei Fahrten ins Ausland ist die von Dir beschriebene Methode die eine von beiden möglichen, aber meistens auch die bessere. Man kann eben bei dieser Methode immer nur das Ortszentrum eingeben, also keine Straßen. Wenn man dann im Zielland ist, dann kann man die entsprechende CD des Ziellandes einlegen und die komplette Adresse eingeben.
Bei der zweiten Methode kann man schon beim Start die CD des Ziellandes einlegen und die komplette Adresse eingeben.
Wenn man also bis vor die Haustür navigiert werden will, dann ist bei Ländern, die nicht auf der gleichen CD sind, ein Wechsel der CD notwendig. Das ist Nachteil eines CD-Systems gegenüber DVD- oder Festplatten-Systemen. Becker hat aber eine sehr gute Lösung gefunden.

... nach 600 km Navigieren im Ruhrgebiet bin ich sehr zufrieden mit der 4.0: Läuft stabil, ist aktueller, vollständiger in der "Tiefe".

Und die Navigation ist einen Tick optimiert:
Z.B. auf der Fahrt vom Kreuz Kaiserber zum Kamener Kreuz will das Navi einen "obenrum" über die A2 schicken. Das ist "im Prinzip richtig" und war auch schon bei 1.0 und 3.0 so.
Zumindest in West-Ost-Richtung ist es aber bei starkem Verkehr günstiger, "untenrum" über die vergleichsweise leere A42 zu fahren.

Biegt man alsoauf die A42, kommt nun mit der 4.0 nach kurzer Berechnung ("New Route") die Route bis zum Ende der A 42. Die alte Software versuchte krampfhaft, einen auf den diversen Querverbindungen nördlich zur A2 zu leiten.

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Die 4.0 nach meiner Reihenfolge gewichtet:

- vollständiger (Digitalisierungstiefe), mit Stand Q4-2004
- kann Moduswechsel WÄREND der Nav-Fahrt (kurz/schnell/dyn)
- hat TMC-3 (ohne das ich aber BISHER einen Unterschied bemerkt habe).
- wie bisher läuft speedtraps problemlos.

Fazit:

Wer die TP/DTM-HS 1.0 hat mit Straßendaten Q2-2001, sollte unbedingt zur 4.0 upgraden.

Wer die TP-HS 3.0/3.2 (DTM-HS-2.0) hat: Da ist es eher eine Frage des Geldbeutels. Die 4.0 ist immerhin über 2 Jahre "frischer" als die 3.0 (2/04 erschienen mit Daten Q3-2002

Mir wars das wert und ich würds Geld wieder "raustun".

Peter