Dauerplus und Zündungplus an zwei verschiedenen Batterien

Hallo!

Ich werde demnächst eine Navigationsanlage "Pioneer AVIC-XR1" in ein Wohnmobil auf Basis "Peugeot Boxer" einbauen.

Dabei beabsichtige ich den Monitor des "AVIC-XR1" im Stand auch als Fernseher zu benutzen, dies würde die Fahrzeugbatterie übermässig beanspruchen.

Ein Wohnmobil hat bekanntlich zwei Batterien, einmal die Fahrzeug-Batterie wie bei allen Autos und einmal die Versorgungsbatterie des Wohnmobils.

Während der Fahrt werden beide Batterien über ein Relais zusammengeschaltet, damit die Vesorgungsbatterie aufgeladen werden kann. Im Stand werden die Batterien getrennt, damit die Fahrzeugbatterie nicht entladen wird.

Ich werde den Pioneer so einbauen, dass die Permanent-12-Volt-Leitung des "AVIC-XR1" an die Wohnmobilbatterie angeschlossen wird, andere Anschlüsse, entsprechend der Installations-Anleitung an den entsprechenden Anschlusspunkten des Fahrzeugs.

Damit wird die Fahrzeugbatterie beim Fernsehen nicht entladen, möglicherweise fliessen aber über "AVIC-XR1" Ausgleichströme zwischen beiden Batterien, natürlich aber nur im Stand wo die Batterien getrennt sind.

Während der Fahrt ist ja egal, welche Leitungen an welchen Batterien angeschlossen sind.

Ist diese Schaltung zulässig ist.

Gruss
Ali

Hallo parabol,

ich benutze mein Navibildschirm nicht als fernseher, habe aber mein Radio mit CD-Player an die Mobilbatterie angeschlossen, denn auch nur ein Radio schluckt ganz schön Ah. Das sollte man schon von der Fahrzeugbatterie trennen.
Du solltes nur prüfen, wie der Stromverbrauch bei Belegung beider Anschlüsse mit Dauerplus ist. Habe selbst schlechte Erfahrungen mit einem Becker traffic pro gemacht. Der verbrauchte bei Dauerplus auf beiden Klemmen im ausgeschaltetem Zustand sehr viel Strom!!!!! Steht aber auch im Handbuch so beschrieben.

mfg

also

Hallo also,

MS 5700 wäre auch nicht schlecht, aber was mich da stört, da braucht man extra Radiomodul.

Habe ich richtig verstanden, du hast von zwei Plus-Anschüssen einen an Fahrzeugbatterei und den anderen an Mobilbatterie angeschlossen. Wenn die Batterien getrennt sind, da müsste ja Kriechstrom über Radio fliessen, oder ist bei dir nicht der Fall?.

Gruß
Ali

Nein, das hatte ich bei dem Becker Navi (hat der Händler gemacht). Jetzt habe ich Dauerplus und Schaltplus aufgelegt.
mfg
also

Tach auch Parabol,

wir haben schon mehrfach Avic X1(R) in Wohnmobile verbaut. Bei der Verkabelung ist zu beachten, dass man parallel zum Zundschloss einen Schalter verbauen sollte. Dieser versorgt die Zündungsleitung des Avic mit Strom der Mobilbatterie. Somit wird gewährleistet, dass das Avic auch ohne Zündschlüssel und nur aus dem Mobilbatterie versorgt wird. Die Ströme, die über die Sensorkabel in die Navigation fließen sind zu vernachlässigen.

Bis heute gab es keinen einzigen Fall, der nach einem solchen Einbau mit entladener Batterie wieder bei uns eintraf.

Zitat

Original von BlackMagic
Tach auch Parabol,

Bei der Verkabelung ist zu beachten, dass man parallel zum Zundschloss einen Schalter verbauen sollte. Dieser versorgt die Zündungsleitung des Avic mit Strom der Mobilbatterie.

Vielen Dank aber ich komme leider nicht ganz mit (stehe ich auf dem Schalch )

Paralleel zu Zünschloss, Strom der Mobilbatterie?
Bin für weitere Klärung dankbar, oder hast einen Schaltplan?
Danke

Eine Pioneer-Navigation braucht 2 mal Stromversorgung. Zum einen Dauerplus, zum anderen Zündung. Über den zweiten Anschluss wird bei Pioneer der weitaus größte Strom gezogen. Wenn du nun den Dauerplus an die Mobilbatterie und die Zündung - über das Zündschloss - über die Motorbatterie betreibst, ist der Effekt gleich null.

Wenn du nun einen Schalter einbaust, der den Zündschlossschalter simuliert, bekommt das Avic den Strom nur von der Mobilbatterie. Dafür wird einfach ein Draht von der Mobilbatterie über den extra Schalter an den roten Draht des Avic angeschlossen. Dabei sollte man zwei Dioden zur Trennung einbauen, damit über den Schalter nicht die Mobilbatterie geladen wird und ausserdem in der anderen Richtung keine weiteren Baugruppen mit Strom versorgt werden.

Hallo,
Entschuldigung, dass ich nochmal nachhacke, aber dafür ist ja das Forum da.

Gehe ich richtig von der Annahme aus, daß du meinst, der meiste Strom verbaraucht AVIC über das rote Kabel das normalerweise mit der Zündschloss verbunden wird? (Schaltplus)
Dann würde natürlich deine Aussage einen Sinn machen, wenn du schreibst der Effekt wäre gleich null.

Ich war aber bis jetzt der Meinung, dass der Maximalstrom von 10 Amper hauptsächlich über die gelbe Leitung (Dauerplus) fliesst, da ist ja auch laut Einauanletung von Pioneer eine Sicherung angebraucht, wobei die rote Leitung lediglich mit einem Widerstand abgesichert ist, ausserdem kann der Zündschlossschalter 10 Amper Stromdurchfluss bewältigen?

Kläre mich bitte auf. (wenn Du Lust hast)

Jedenfalls ist das bei Blaupunk Heidelberg so, da fliesst über Dauerplus bis zu 6 Amper, über Schaltplus-Kabel maximal 100 mA.

@parabol

Dauerplus hält nur das System am Leben, d.h. es gehen keine Einstellungen verloren. Der große Stromverbrauch wird über Schaltplus (Zündschloss) entnommen. Deshalb werden alle Autoradios, wenn mann sie manuell einschaltet, automatisch nach einer Stunde Betriebszeit abgeschaltet. Die machen sonst die Batterie leer.
Also Schaltplus von der Mobilbatterie holen!

mfg

also

@parabol

Das hast du ganz richtig verstanden.
Und kurze Anmerkung zum Thema Blaupunkt: Jeder Hersteller kocht da seine eigene Suppe.
Anmerkung zum Zündschloß: die meisten Zündschlösser vertragen den maximalen Dauerstrom eines Radios ohne Probleme, nur mit dem VW Golf 3 und 4 gab es immer mal wieder Probleme.

Danke

Originalton Pioneer:

vielen Dank für Ihre freundliche Anfrage.

Die Gelbe Leitung Dauerplus ist mit 10 Ampere abgesichert. Die Rote Leitung ist nur zu Schaltzwecken es fliesst kaum Strom, ca. 100mA

Hier noch ein Wert: Ruhestrom auf dem Gelben Kabel wenn die Zündung aus ist (Rotes Kabel ohne Strom), liegt unter 6,5mA.

Gruß
Ali