Codekarte bei AVIC-X1R

Hallo zusammen,

habe mir gerade das o.g. Pioneer-Navi in meinen GolfV einbauen lassen.

Was mir bei den mitgelieferten Unterlagen aufgefallen ist: Es war keine Codekarte dabei, wie sonst bei Navis üblich. Nur der Pioneer CarStereo-Pass und die Garantiekarte mit aufgeklebtem Modell und Seriennummer.

Gibt es von Pioneer hier keine solche Codekarte? Ist die aufgeklebte Seriennummer identisch mit der auf der Unterseite des Gerätes eingravierten? Mein VW-Händler hat nämlich die eingravierte Nummer nicht aufgeschrieben, und ich möchte natürlich (für den evtl. Fall eines Verlustes) die korrekten Daten zur Verfügung haben.

Was mir in den ersten Betriebsminuten schon aufgefallen ist:

-Lüfter etwas nervig, wenn nur Zündung an ist.
-Radiosound kommt mir zeitweise etwas kratzend/blechern vor - ist bei der Installation evtl. etwas nicht korrekt angeschlossen worden? Das originale MFD2-CD kam mir hier besser vor. (Habe die Scheiben-Diversity-Antenne im Golf, Modelljahr 2005)

Wäre nett, wenn ihr mir etwas weiterhelfen könntet.

Hi,

also eine Codekarte gibt es in der Tat nicht und normalerweise sollte die eingravierte Nr auf der Packung mit dem Gerät übereinstimmen.
Tja und zu den anderen beiden Problemen:
Willkommen im Club der leicht Genervten. Das Surren vom Ventilator ist völlig normal, stört nur leider ein wenig. Die Probleme mit dem Radioempfang wurden hier auch schon oft beklagt. Ich habe da glaub ich noch Glück, denn bei mir ist der Empfang ziemlich gut, bis auf ein wenig Knacken alle paar Wochen.
Naja, jedes Gerät hat so seine Stärken und Schwächen. Und das Avic ist im Grunde doch ein klasse Teil zu einem recht guten Preis. Also viel Spass damit.
Hoffe ich konnte ein wenig helfen.

Gruß
Basti

Zitat

Original von Sonic2005
normalerweise sollte die eingravierte Nr auf der Packung mit dem Gerät übereinstimmen.

Zumindest stimmen die Seriennummern auf Verpackung und Garantiekarte überein.
Und auf 14 Stellen komme ich auch, da "PI" auf CarStereo-Pass schon vorgegeben ist.

Zitat

Das Surren vom Ventilator ist völlig normal, stört nur leider ein wenig.

Das hatte ich bei meinen Vorab-Erkundigungen auch ein paarmal gelesen.

Zitat

Die Probleme mit dem Radioempfang wurden hier auch schon oft beklagt.

Werde hier evtl. den Händler mal darauf ansprechen, vielleicht kann man hier nochwas verbessern.

Leider hat das Gerät nicht in den unteren Teil des DoppelDIN-Schachtes gepaßt, so steht der Bildschirm etwas vor den mittleren Lüftungsdüsen der Klimaanlage.
Achja: Und einschalten kann man das Gerät anscheinend nur, wenn die Zündung an ist?

Wenn das Radio nur bei eingeschalteter Zündung angeht, ist es nicht an Dauerplus angeschlossen. Das variiert bei den Fahrzeugherstellern. Dafür ist am Kabelbaum vom Avic die Möglichkeit gegeben die Stecker einfach umzustecken, damit es auf Dauerplus läuft und nicht über die Zündung. Steht im Installationsheft auf Seite 9 im deutschen Teil. Ich hab's bei mir absichtlich über Zündung laufen. So kan ich Dussel nie vergessen das Radio auszuschalten wenn ich weggehe.

Gruß
Basti

ich habe bei meinem X1R noch nie den Ventilator gehört ...
liegt aber eventuell daran das bei mir ständig das Radio an ist und das übertönt das Ventilatorgeräusch deutlich.

Aber es soll ja Menschen mit dem absoluten Gehör geben *ggg* die auch ne Mücke pupen hören (net Bös gemeint .. aber als PC Freak der ersten Stunden weis ich was Lüftergeräusche sind)

Thema Doppel DIN Schicht.
das ist Normalerweise kein Doppel DIN Schacht sondern nur 1 3/4 DIN Schacht.

Ich habe dieses Problem dadurch gelöst, das ich in meinem Einbaurahmen die Bleche für DIN oben umgebogen habe und das AVIC im Einbaurahmen unten mittels zweier gebohrten Löcher und 2 Schrauben eingebaut habe. So sind weder Klimaschlitze noch Warnblinker verdeckt. Ist im Normalfall auch für eventuelle Diebe schwerer.

Radioempfang ...

Ein Handelsüblicher Antennenverstärker wirkt da Wunder

zu Guter letzt ...

ich habe genau wie Sonic das AVIC nur über Zündung an laufen. Grund dürfte so ziemlich der selbe sein.

Grüssle

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Zitat

Original von Sonic2005
Wenn das Radio nur bei eingeschalteter Zündung angeht, ist es nicht an Dauerplus angeschlossen.

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Bevor hier Missverständnisse auftreten: Es ist von Pioneer so gewollt, dass das Gerät mit der Zündung abschaltet. Die japanischen Hersteller haben den Nutzen der Zeitschaltung ohne Zündung noch nicht erkannt.
Wenn du das Gerät allerdings auf Dauerplus klemmst, dürfte am nächsten Morgen die Batterie leer sein, da bei der manuellen Abschaltung über die SRC-Taste die Navigationskomponente nicht abgeschaltet wird.

Also es ist so bzgl. AN/AUS des Pioneers:
--> Zündung an und/oder Motor an - Pioneer an
--> Motor an-->Motor aus - Pioneer an
--> Motor an-->Motor aus->Schlüssel raus - Pioneer aus

Prüfen muß ich noch, ob das Pioneer an bleibt, wenn nur die Zündung kurz ein- und danach wieder ausgeschaltet wird.

Bei meinem Japanischen Fahrzeug funktioniert das perfekt mit der Speisung.

Schlüssel weg: Pioneer aus
Schlüsselposition "Off": Pioneer aus
Schlüsselposition "ACC": Pioneer ein, Lüftung und auch sonst fast alles aus...
Schlüsselposition "On": Pioneer ein, Lüftung ein, alles ein

Das Pioneer ist so angeschlossen wie in der beigelegten Anleitung beschrieben, also Dauerplus auf Batterie und anderes Plus über die Zündung.

Bei nicht japanischen Fahrzeugen scheint das ein wenig komplizierter zu sein. Aber einen wirklichen Vorteil mit dem Verzögerungsglied etc. sehe ich irgendwie nicht?!?
Gibts da bei Euren Fahrzeugen keine Schlüsselposition wo der Motor aus ist, aber das Radio läuft (ACC)?
Kenne mich da nicht aus mit den verschiedenen Automarken...

Grüsse

Also bei meinem Astra sieht's folgendermaßen aus:

Schlüssel Raus = Nix geht
Schlüssel Drin und in Position1 ( ACC Position ? ) gedreht = Radio, Lüftung usw an.
Schlüssel zurückgedreht = Lüftung und weiteres aus. Radio bleibt an bis der Schlüssel abgezogen wird.

@Blumenkind

Mit den japanischen Herstellern meinte ich in dem Fall nicht die Fahrzeughersteller, sondern die HiFi- und Navi-Geräte. Der Vorteil der Zeitschaltung zum Beispiel bei einem Becker besteht darin, dass man das Gerät testen kann, üben kann, Musik hören kann, und nicht die halbe Elektronik im Auto eingeschaltet sein muss.

Die meisten Fahrzeuge haben am Zündschloss die vier Stellungen:
-Aus
-Zubehör, auch gern als ACC bezeichnet (Radio und diverse andere Verbraucher)
-Zündung, die gesamte Elektronik geht an
-Starten

Bei alten Fahrzeugen fehlt oft die Zubehörstellung, bei neuen aus dem PSA-Konzern (Peugeot, Citroen, Renault) wird diese gern nach einigen Minuten automatisch abgeschaltet um Strom zu sparen

So, habe mir jetzt meinen CarStereo-Pass vom Händler abstempeln lassen - sicher ist sicher.

Zitat

Original von Sonic2005
Also bei meinem Astra sieht's folgendermaßen aus:
Schlüssel Raus = Nix geht
Schlüssel Drin und in Position1 ( ACC Position ? ) gedreht = Radio, Lüftung usw an.
Schlüssel zurückgedreht = Lüftung und weiteres aus. Radio bleibt an bis der Schlüssel abgezogen wird.

Habe es nochmal überprüft, ist bei mir auch so. Wenn man nur Radio o.a. hören will, muß ich halt kurz Zündung ein/aus machen.

Zitat

Original von BlackMagic
@Blumenkind

Mit den japanischen Herstellern meinte ich in dem Fall nicht die Fahrzeughersteller, sondern die HiFi- und Navi-Geräte.

Da haben wir uns schon richtig verstanden. Ich wollte damit anspielen, dass die Kombination von japanischem Zubehör und japanischem Fahrzeug sehr gut miteinander harmoniert.

Zitat

Der Vorteil der Zeitschaltung zum Beispiel bei einem Becker besteht darin, dass man das Gerät testen kann, üben kann, Musik hören kann, und nicht die halbe Elektronik im Auto eingeschaltet sein muss.

Das ist ja bei der Schlüsselposition "ACC" bei japanischen Fahrzeugen sowie wie von thuhlig beschrieben in deutschen Autos gegeben wenn der Schlüssel gedreht und dann wieder zurückgedreht wird. Dann läuft praktisch nur noch das Radio.
Also ist eine Zeitschaltung ziemlich überflüssig.
Denn wenn man den Schlüssel abzieht und das Fahrzeug verlässt, dann schaltet sich ja alles ab (zumindest war das bei meinem alten Toyota MR2 so und auch beim neuen Celica). Somit besteht keine Gefahr, dass sich die Batterie entleert während man sich nicht im Fahrzeug befindet (sofern der Schlüssel nicht vergessen wird im Zündschloss).

Zitat

Bei alten Fahrzeugen fehlt oft die Zubehörstellung, bei neuen aus dem PSA-Konzern (Peugeot, Citroen, Renault) wird diese gern nach einigen Minuten automatisch abgeschaltet um Strom zu sparen

Wenn die Zubehörstellung fehlt, dann macht die Zeitschaltung natürlich Sinn. Aber wenn einer z.B. romantische Musik hört und dabei mit der Freundin rumknutscht, dann kommt ein plötzliches Abschalten der Musik doch ziemlich ungelegen.
Da finde ich die zusätzliche Schlüsselposition von Vorteil.

Naja, bei mir persönlich wäre die Zeitschalfunktion schon sehr sinnvoll. Ich reinige das Fahrzeug innen gern auf dem Grundstück und höre dabei Musik. Wenn nun die Frau ruft, ziehe ich natürlich den Schlüssel nicht ab und dann kommt eins zum anderen und abends ist die Batterie leer. In genau solchen Fällen ist die Schaltung von Becker und Blaupunkt angebracht.