APS 4 funktioniert nicht ordentlich

Hallo zusammen,

ich weiß, das Gerät ist uralt und schrottreif, trotzdem habe ich eines in meiner V-Klasse (Bj. 96) und es tuts offensichtlich nicht richtig (ständige "Off road"- Meldungen).

Muss auch (vor der Zielauswahl) immer zunächst den eigenen Standort eingeben, damit es überhaupt "richtig rechnet". Ist doch nicht normal, oder?

Zur Info:
Habe das Speedsignal vom Kombinstrument geholt, dort beide Kabel an den entsprechenden PIN 9 des schwarzen Steckers gelegt. Navi-Rechner liegt allerdings nicht waagrecht im Wagen (ca. 30 Grad), aber er zeigt mir die Zielrichtungen richtig an und ändert diese auch bei Fahrt (Sprache funktioniert auch).

Woran kann's liegen. Bin für jeden Hinweis dankbar.

Grüsse in die Runde

mr-sunshine

Hallo mr-sunshine,

na na, jetzt mach das APS 4 mal nicht so schlecht, wenns nicht sofort funktioniert.
Es ist zugegeben ein altes System, aber dennoch ziemlich gut durchdacht und funktional. Da kann ich Max Headroom nur beipflichten, der Rechner sollte schon waagerecht und fest verbaut sein. Ein ausreichender Satellitenempfang von mind. 4 Satelliten, der sich so zwischen 6-8 Sat. einpendeln sollte, ist natürlich für die einwandfreie Funktion auch sehr wichtig. Das könnte auch das Problem sein, weshalb das System den Standort nicht erkennt.

Ein einzelnes Speedsignal reicht völlig aus, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dabei ist es auch egal, ob man den linken und rechten Signaleingang zusammenlegt (ist nur ein "Alternativsignal") Aber man sollte schon den richtigen PIN-Eingang wählen. Die Speed-Signaleingänge links und rechts findest du auf PIN 7 und PIN 20 am 26-poligen Rechnerstecker.
PIN 9 am Rechner wird nicht belegt!!
PIN 9 am schwarzen 18-poligen Radiostecker ist die MUTE-Signalleitung, die zum Rechner auf PIN 12 führt.

Wenn das System - trotz angeschlossenem Speedsignal vom Kombiinstrument - sich jetzt immer noch "verrechnet", müsstest du die für das APS vorgesehenen Speed-Signalkabel (li/re) abgreifen, die vom ABS-Steuergerät kommen. Bei den PKWs liegen die Anschlüsse, soweit ich weiß, im Bereich der rechten A-Säule, Kabelfarbe (grün, grün/weiß oder grün/schwarz. Wie das genau bei der V-Klasse ist, müsstest du hier mal erfragen, oder schau doch mal bei DC vorbei.

Gruß

Mechi

Hallo mr-sunshine,

vergiß das bitte mit der Steckerbelegung.
Ich hab gerade noch mal deine anderen Beiträge gelesen und festgestellt, dass du kein APS4 hast, sondern ein APS2 bzw. APS Special.
Da hättest du dir doch mal die Anschlusspläne von Holgi schicken lassen sollen, bevor du dich an den Einbau wagst. Das System ist deutlich komplizierter als ein APS4 und muss exakt kalibriert werden. Hast du denn auch schon alle Komponenten dafür (verbaut)?

Du benötigst neben dem Rechner, Radiobedienteil und dem originalen Kabelbaum sowie der GPS-Antenne auch noch den Messwiderstand A140 827 00 73 (sitzt an der Heckscheibenheizung) und die externe Magnetfeldsonde A140 827 01 52 (sollte oben mittig an der Heckscheibe verbaut werden, was bei der V-Klasse sicher schwierig wird) Diese Teile kosten NEU so um die 150 Euro.
Ansonsten wird sich das System sicher nicht kalibrieren lassen und nicht funktionieren. Das APS2 ist allerdings ein Methusalem unter den Komponenten-Navis und wird nur noch vom 1995er APS1 geschlagen... (das benötigt sogar noch einen teuren GPS-Receiver).
Es ist wirklich besser, du vertickst das System wieder und holst dir eine 1-DIN Navi von Becker (Traffic Pro, APS 30) oder auch Blaupunkt. Denn der Spar-Effekt bei so einer Nachrüstung ist bestenfalls gleich 0. Darüber hinaus bietet das APS2-System im Vergleich nur Nachteile.

Gruß

Mechi

Hallo,

richtig, ich hatte 'mal ein APS Special, habe dies aufgrund der seinerzeitigen Empfehlungen aber sofort wieder vertickt.

Habe also aktuell tatsächlich ein APS4 (bin im übrigen auch der Meinung, das das Teil gar nicht schlecht ist und in der Kombi mit CD-Wechsler und Cassettenschacht so anderswo nicht zu finden ist, wollte mir mit meinem Eingangssatz nur die Kommentare von denen ersparen, die das Teil tatsächlich für Schrott halten).

In Bezug auf die PIN-Belegung: Die von mir genannte ist die am Kombi-Instrument, am Rechner ist es natürlich die von Dir genannte, sonst würde das Teil ja gar nicht funktionieren.

In Bezug auf den GPS-Empfang habe ich schon eine Verbesserung erreicht, in dem ich die Antenne nach außen verlegt habe. Werde weiter testen und dann berichten.

Hat jemand im ürigen Zugriff auf ein Q4- oder Q5-Update?

Grüsse und Danke für die bisherigen Antworten

mr-sunshine

Hallo,

achsooo, du hast inzwischen schon mal die Systeme getauscht...
Na dann willkommen im Club der letzten überzeugten APS 4-User Dieses System ist ja auch noch voll alltagstauglich... bis auf ein paar kleine Nachteile, wie die geringe Rechnerleistung und die drei erforderlichen Non-DX CD's für Deutschland. Dann investiere jetzt noch mal in den CD-Wechsler und die TMC-Box, dann ist das System soweit komplett

Also, es bleibt dabei, was anfangs gesagt wurde, der Rechner sollte wegen des integrierten Gyrosensors und eines störungsfreien CD-Laufwerks waagerecht und fest verbaut sein.
Du benötigst allerdings 48 Impulse/pro Radumdrehung als Geschwindigkeitssignal, weil das System auf diesen Wert ausgelegt ist. Das Speedsignal vom Kombinstrument liefert da sicher kein entsprechendes Signal. Man könnte den Navirechner eventuell bei DC auf deinen Wert einstellen lassen, aber das erfordert eine teure Kalibrierungsfahrt. Dann würde ich doch vorziehen, das/die Speedsignalkabel - wie vorgesehen - an die vom ABS-Steuergerät abgehenden Signalleitungen zu legen, sofern möglich. Ich gehe mal davon aus, dass die Impulszahl die selbe ist, wie bei den damals aktuellen Limousinen.
Du verwendest sicher die kleine schwarze Bosch GPS-Magnetfußantenne. Die kannst du auch vorn unterhalb der (nicht beschichteten) Windschutzscheibe plazieren, ohne nennenswerten Empfangsverlust (- 1 Sat). Übrigens, du findest hier über die Suchfunktion viele Beiträge zum APS4 mit guten Tipps...

Gruß

Mechi