kalibrierung ms 4100

Hi Leute! Habe das ms 4100 über Ebay bekommen und nun mein(e) Problem(e).
Als erstes natürlich das weit bekannte Tachoproblem: bei Stillstand des Fahrzeugs "denkt" das Navi das es langsam weiter fährt. Hab nun den 7kOhm Widerstand dazwischen geklemmt und das Problem ist fast gelöst. Es kommt immer noch vor, dass das Navi ein Tachosignal im Stand bekommt. Zwar viel seltener aber es passiert dennoch. Also keine 100%ige Lösung.
Jetzt wollte ich danach das Navi neu kalibrieren, aber auch nachdem ich das Navi über 12 Stunden vom Stromnetz nahm war alles noch gespeichert. Keine Veränderung.(2. Problem) Habe aber hier überall gelesen, dass eigentlich nur ne 1/2 Stunde reichen sollte alles zu löschen. Kennt jemand ne andere Möglichkeit das System neu zu kalibrieren?
Neuste Software ist drauf und ich fahre einen 88ér Chrysler LeBaron (US-Version)

Die VDO-Systeme werden in diesem Sinne eigendlich überhaupt nicht kalibriert.
D.h. die Navirelevanten Daten werden bei jeder Nutzung neu abgeglichen.
Vorteil:
Die Geräte können von einem Fahrzeug in ein anderes gewechselt werden und gleichen sich automatisch ab.

Alle Daten bleiben bei Stromausfall erhalten.
Vorteil:
Es muß keine Neuprogrammierung der Daten (Adressen, Sender, Klangeinstellungen ... ) vorgenommen werden.

Der "Stromausfall" löscht lediglich die flüchtigen Daten, wie "Gyro-Position" und "Sat-Position" (z.B. wichtig, wenn man das Gerät um seine Achse bewegt hat während es angeschlossen war).

Du mußt also Dein Problem mit den Geschwindigkeitsimpulsen lösen und dann lediglich mit dem Fahrzeug fahren.

Nochmals: das Gerät nicht "verwinkelt" anschliessen, sonst kann das Gyroskop fehlinterpretiert werden.
Beim Pioneer Avic muß z.B. die Box mit dem Gyro immer in fahrtrichtung verbaut werden.
Das entfällt bei den VDO Geräten, da diese eben die Position bei Anlegen des Dauerplus "justieren".

Wenn das mit dem Tachosignal bei Dir überhaupt nicht gehen sollte, hilft Dir nur das Weglassen mit den bekannten Nachteilen, oder ein entsprechender Generator, z.B. VDO MA3400

Gruß
MS5500

Danke für die schnelle Antwort. Was macht dieser Generator? Ist das sowas wie ein anderer Impulsgeber? Hab gelesen, dass man sowas nachrüsten kann und die zu 100% zuverlässig sind... Wollte eigentlich nur nochmal kalibrieren, weil ich Strom angeschlossen habe und dann das Navi in den DIN- Schacht eingeschoben habe.(Erst hinterher gelesen, dass das zu Fehlkalibrierungen des Gyro führen kann) Aber das dürfte jetzt ja kein Problem mehr sein. Hab 3 mal über Nacht die Batterie abgeklemmt. Beim fahren läuft´s ja einwandfrei und präzise, darf nur nicht so oft halten... Bekommt manchmal noch einen kleinen Impuls, zeigt ca 4km/h an.. (vor dem Widerstand warens 20km/h)

Der MA3400 kann bei Stahlgürtelreifen verwendet werden.
Mit dem "Zauberstab" aus dem Lieferumfang magnetisiert man den Reifen (dauert max. 5 Minuten).
Der Empfänger wird im Innenraum, in der Nähe dieses reifens verbaut.
Klappt tadellos.
Habe das bei einem Punto gemacht.

Gruß
MS5500

Danke ms 5500!
Dann sollte ich mal schauen, dass ich das Teil herbekomme und eingepflanzt bekomme...

Grüße aus Augsburg!!!

Tach auch,

eine Frage nur mal so aus Interesse und Neugier: in welches Fahrzeug (Typ und Baujahr) hast du den 4100 eingebaut und an welchem Kabel hast du dein ominöses Signal gefunden?

Zitat

Original von chevy77
Als erstes natürlich das weit bekannte Tachoproblem: bei Stillstand des Fahrzeugs "denkt" das Navi das es langsam weiter fährt. Hab nun den 7kOhm Widerstand dazwischen geklemmt und das Problem ist fast gelöst. Es kommt immer noch vor, dass das Navi ein Tachosignal im Stand bekommt. Zwar viel seltener aber es passiert dennoch.

Also jetzt bin ich ja ein wenig erstaunt, habe auch ein 4100er in einem Volvo verbaut und hatte genau das gleiche Phänomen. Ich dachte aber die ganze Zeit es liegt am Tachosignal des Volvos und nicht am VDO Gerät, zumal mein 4200er das nicht macht. Jetzt lese ich hier, dass es sich um ein bekanntes Problem handelt.. Hmmmmm

Jetzt lese ich hier ja schon ´ne zeitlang mit, aber das scheint mir entgangen zu sein.

Vielleicht kann ja jemand nochmals was dazu sagen, da ich das Signal eigentlich schon gerne wieder angeschlossen hätte, da es bei schnell aufeinanderfolgenden Abzweigungen ein wenig langsam reagiert.

Grüße Lex

Weiß jemand zu den Thema Kalibrierung MS 4100 noch was bzw. kann mir sagen was es mit diesem 7 kOhm auf sich hat.

Lex

Hi Lex!
Also hab mal in mehreren Foren nach dem Thema gesucht und hab dabei erfahren, dass es meistens ausreicht, einen 5-7 kOhm Widerstand in Reihe mit dem Tachosignal zu schalten. Der schwächt zwar das Tachosignal ab, aber dann auch die Störung im Stillstand. Hat sich damit bei mir schon um einiges verbessert, aber es kommt trotzdem noch vor. Zwar selten aber man kann sich nicht 100%ig darauf verlassen:-(
Ich hab jetzt mal ne kleine Schaltung gefunden, die funktionieren soll. Muss bloß noch die Teile bei Conrad bestellen und einsetzen. Soll wohl das Problem komplett lösen. Ich sag auf jeden Fall bescheid, wenns funktioniert oder nicht...

Hi chevy77,

mich würde ja mal die Frage interessieren, woher diese Störung kommt....bringt das Tachosignal Impulse obwohl es das nicht dürfte, oder interpretiert das 4100 irgendwelche Signale als Impule und zählt deshalb ab und zu einfach weiter? Ich wollte das ja schon mal von Volvo durchmessen lassen, aber das ist ja immer mit "Geldausgeben" verbunden...

Lex

Hi Lex!
Aus einem anderen Forum geht hervor, dass das Navi anscheinend sehr empfindlich auf Stromschwankungen reagiert. D.h., bei Einschalten von Blinker, Bremslicht, Scheibenwischer, Heckscheibenheizung, Gebläse, usw. bricht die Bordspannung ein. Kaum merklich für uns aber genug fürs Navi.
Je nach Alter oder Art des Fahrzeugs registriert das Navi diese Schwankungen und fehlinterpretiert dies als Tachosignal. (Bei meinem alten Chrysler seh ich das gut an der eingebauten Stromanzeige)
Normal ist das für ein Navi nicht, vieleicht ist ein 1cent - Bauteil im Gerät defekt. Wer weiß...
Mit der oben erwähnten Schaltung soll nur ein fester Stromwert an das Gala - Eingangssignal geleitet werden. Die Schwankungen ober- und unterhalb dieses Wertes werden damit abgeschnitten und somit nicht mehr registriert. Aber näheres, wenn ich die Bauteile bekommen habe.

Gruß Chevy77

Zitat

Original von chevy77
Hi Lex!
Aus einem anderen Forum geht hervor, dass das Navi anscheinend sehr empfindlich auf Stromschwankungen reagiert. D.h., bei Einschalten von Blinker, Bremslicht, Scheibenwischer, Heckscheibenheizung, Gebläse, usw. bricht die Bordspannung ein. Kaum merklich für uns aber genug fürs Navi.

Hi,
so tragisch ist das nicht für das Navi.
Ich zum Beispiel habe ein MS4100 am Motorrad verbaut und habe absolut keine Probleme. Egal wie hoch die Spannung ist und in welchem Fahrzustand. Und in einem Motorrad ist die Spannung bei weitem NICHT so gut geglättet durch die Lichtmaschine wie beim Auto.

Gruß
MisterX

Also hab jetzt mal ein bißchen rumexperimentiert und die Ursache für den Fehler gefunden. Ist leider anscheinend tatsächlich ein Defekt im Gerät. Mach ich die Musik leise, funktioniert das Navi ohne Probleme. Drehe ich dann lauter, gibt es Impulse im Gala-Eingang. Also je lauter die Musik und je mehr Bass man einstellt, desto mehr Impulse bekommt das Gerät im Stillstand. Beim fahren funktioniert alles wie gehabt. Sobald der Impulsgeber selbst Impulse abgibt, stimmen die Zahlen wieder und man kann so laut machen wie man will.
Also muß man bevor man zum stehen kommt immer die Musik leise drehen, dann kann man vernünftig navigieren und die Km/h-Anzeige steht dann im Stand immer auf 0.

Kann sich meiner Meinung dann wirklich nur um ein Defekt im Gerät handeln.
Hab noch eine Entstufe dran hängen mit Bass-Röhre. Der Fehler tritt aber auch ohne auf, je nachdem wie man den Klang, Loudness und Volume eingestellt hat. Je leiser und weniger Bass, desto bessere Impulszahlen (nämlich keine) im Stand.

Vieleicht weiß ja ein Elektonikgenie unter euch, ob und wie man dieses Problem irgendwie umgehen bzw. lösen könnte.
Ich glaub einschicken wird zu teuer für mich....
Danke im Voraus....

Hier nochmal ein kleiner Nachtrag!
Nach noch längerem Suchen bin ich jetzt drauf gekommen, dass wenn ich die vorderen Lautsprecher abklemme, auch keine Impulse mehr kommen. (Oder natürlich den Fader auf hinten stelle) Kann also mit den hinteren Lautsprecher und Verstärker hören und habe im Stand keine Impulse mehr. Liegt vieleicht daran, hab vorne noch die originalen Aktivlautsprecher dran (also mit jeweils eigener Endstufe = 4 Kabelanschlüsse) und hinten mal neue ganz normale Lautsprecher eingebaut (2 Anschlüsse) weil ein originaler kaputt gegangen war ...
Werd jetzt mal probeweise andere Lautsprecher vorne einbauen und das Ergebnis mitteilen.
In diesem Sinne, gute Nacht...

@BlackMagic!

Sorry, hab deine Frage völlig übersehen. Es ist ein 88er Chrysler LeBaron, US-Version. Das Tachosignal kommt direkt vom Geber am Getriebe, Kabelfarbe weiß-Orange. Ist bei allen Chrysler dieser Baujahre gleich.