TMC "Problem"?!

Hallo zusammen,

habe mal eine Frage zu TMC.
Bin am Wochenende quer durch Deutschland gefahren, und bin dabei auch in einem Stau GESTANDEN.
Freitag morgen ca. 7:00 Uhr
TMC war eingeschaltet
Unfall schon länger bekannt
Ort: Dresden A4
Sender: Jump

Erst als ich ein paar Minuten in Stau stand, hat er sich dazu bewegt, mir eine neue Route zu berechnen.

4 Tage später Rückfahrt Montag Mittag ca. 13:00 Uhr

Stau wegen Castor Transport
wieder kurz vor Dresden auf der A4
Sender wahrscheinlich wieder Jump.
Stillstand auf der Autobahn für sicher mindestens 15 Minuten.
Keinerlei Neuberechnung durchgeführt.
Bin dann von selbst von der Autobahn und mehr oder weniger auf Navi gehört.

Jetzt meine Frage.
Wo lag das Problem????????????????
Sollte er mich nicht vorher von der Autobahn nehmen??
Oder liegt das Problem nur da "drüben"??
Radiosender sch.....???
Navi Software sch.....?

Hat mir jemand eine Antwort, mit der ich mich auf die nächste grosse Reise freuen kann?????

Gruss Roland

Hallo,

eine mögliche Erklärung ist, dass das JVC System noch nicht die TMC-Liste Version 3.0 verarbeitet.
Auf der Messe in Sinsheim Anfang April 05 wurde dieses System vorgestellt. Unser GEO24-Moderator Uncelsam hat sich sehr viel Mühe gemacht, auf sehr viele Fragen Antworten von den JVC Leuten auf dem Messestand zu bekommen. Zum Thema TMC 3.0 hat Uncelsam diese Antwort bekommen:
"Frage:
TMC 3.0 integiert? Wenn nicht, wird es dafür kostenloses update geben?

Antwort:
es wird immer die bei der Auslieferung aktuelle TMC Version mitgeliefert."

Diese Antwort von JVC ist natürlich wachsweich; man weiß nicht sicher, ob TMC 3.0 verarbeitet wird.
Am Fall Becker sieht man ja leider, wie lange es leider dauern kann, bis TMC 3.0 verfügbar ist. Bei Becker gibt es TMC 3.0 heute noch immer nicht, und Becker (hochnäsig) will seine Kunden glauben machen, dass man den Unterschied zur alten Version nicht merkt. Man übersieht dabei, dass der Kunde es garnicht feststellen kann und deshalb mit der Unsicherheit leben muss.

Um diese Unsicherheit auszuschließen, wäre es wünschenswert, wenn JVC vom Kunden direkt gefragt würde, ob TMC 3.0 integriert ist.
Bitte die Antwort hier ins Forum stellen.

Tach auch,

ich glaube kaum, dass es im Bereich der A4 bei Dresden große Unterschiede zwischen TMC 2.0 und 3.0 gibt. Das Problem ist eher genereller Natur: lt. ADAC-Test liegt die durchschnittliche Verzögerung bei TMC zwischen Ereignis und Meldung noch immer bei ca. 20 Minuten. Abhilfe könnte hier TMCpro in den ausgebauten Gebieten bringen, da hierbei zur Datenerfassung keine Staumelder und Polizei benötigt werden.

@ BlackMagic

Vollkommen richtig, aber die Unsicherheit bleibt einfach, dasss es nicht doch das fehlende TMC 3.0 sein könnte. Wenn man weiß, dass TMC 3.0 berücksichtigt ist, kann man es sicher als möglichen Fehler ausschließen, sonst leider nicht.

Also die oben erwähnten 20 Minuten waren bei der Hinfahrt sicherlich schon weit überschritten worden.
Ich habe bei der Abfahrt von der Autobahn gesehen, das schon die Strassenbaumeisterei Ihre Fahrzeuge zur Verkehrsführung aufgestellt hatten, Und die sind sicherlich nicht so schnell zur Stelle.

Meine Frage zum Radiosender wurde eigentlich noch nicht beantwortet.
Kann es auch am Sender liegen, das die Meldungen nur unzureichend für TMC weiter gegeben werden???

Gruss Roland

Eigentlich arbeitet TMC unabhängig vom gerade gehörten Sender.

Mir ist aber auch schon ähnliches aufgefallen:
Ich hatte TMC-Meldungen drin. Soweit so gut. Doch eine Neuberechnung hat er nicht angeboten/gemacht. Eigentlich sollte er das doch aber.

Und ob TMC 3.0 dabei ist, sollte in dem Fall ja egal sein. Er hatte die Meldungen ja. Nur hat er sie offenbar aus irgendwelchen Gründen ignoriert.

Wobei ich dazu sagen muß, es waren jeweils sehr kurze Staus. Möglich, das er ob der Kürze eingeschätzt hat, das umfahren sich nicht lohnen würde.

Einige Navis berücksichtigen die TMC-Nachrichten erst nach einem kompletten Durchlauf für die Neuberechnung, d.h. die Nachrichten werden angezeigt, sobald sie empfangen werden, aber erst berücksichtigt, sobald die letzte empfangen wurde. Dadurch ergibt sich eine Verzögerung von Maximal einer Durchlauflänge, die auch mal 15-20 Minuten betragen kann (je nach Sender und Verkehrsaufkommen).

Daran kanns nicht liegen. In dem Fall wurde der Stau schon locker ne Stunde lang angezeigt. War aber auch wirklich ein kurzer. Vielleicht 10 Minuten.

Was ich übrigens noch nie gesehen hab:
In den TMC-Nachrichten gibt es ein Feld Dauer. Das hab ich noch nie gefüllt gesehen. Vielleicht berücksichtigt er es erst, wenn das Feld gefüllt ist.

VDOdayton zB analysiert die "Qualität" eines Staus. Das heisst, sie berechnen die Verzögerung durch den Stau und den Zeitverlust durch die Umleitung und entscheiden dann, welche Variante besser ist. Bei den Geräten ab C-IQ kann man sogar seine Vorlieben für die Bewertung dieser Funktion angeben.

Ich hab mir sowas schon gedacht. Wahrscheinlich ist es hier auch so.
Muß ich mal nen längeren Stau abwarten. OK, nicht das ich das will. Aber das nächste Mal kommt bestimmt.

Es gibt schon einige Abweichungen auf der A4, z.B.:

Meerane
Glauchau-West
Glauchau-Ost
Auerswalder Blick
Chemnitz-Nord
Frankenberg
Hainichen
Dresdner Tor
Dresden-Altstadt
Uhyst a. T.
Bautzen-West

Gruß
MS5500

Wie meinst Du Abweichungen? Irgendwie steh ich grad aufm Schlauch.
Du hast da Abfahrten aufgelistet. Was ist mit denen?

Zitat

Original von Schrauber
Wie meinst Du Abweichungen? Irgendwie steh ich grad aufm Schlauch.
Du hast da Abfahrten aufgelistet. Was ist mit denen?

Die sind von den Codes unterschiedlich, also für TMC2.0-Geräte nicht richtig zuzuordnen.
Entweder keine Meldung, wenn einer dieser AB-Anschlüsse in der Meldung enthalten ist, oder eine Falschmeldung.

Gruß
MS5500

Interessant. Jetzt müßte nur noch jemand aus der Gegend das mal checken können.

Als normaler User könnte man das doch nur überprüfen, wenn man zwei identische Navigationssysteme in einem Fahrzeug hat, eins davon mot TMC 2.0 und eins mit TMC 3.0. Aber wer hat das schon? Folglich lebt der normale User mit der Unsicherheit.
Es ist mir deshalb unverständlich und grenzt m.E. an einen Skandal, dass Becker seine Kunden so lange mit Software herumfahren lässt, die keine TMC 3.0 Codes erkennen. Meines Erachtens hat man bei Becker versucht, die Bedeutung des TMC 3.0 herunterzuspielen, da man von dem Bericht im ADAC Magazin überrascht worden war. Der Kunde kann es ja nicht überprüfen.
Anderen Firmen war es anscheinend möglich, die TMC Codes 3.0 in ihre Software einzupflegen und diese bereits zur Messe in Sinsheim Ende April 2004 auf dem Markt zu haben.
Es ist deshalb sehr gut, dass hier einmal mit Fakten aufgezeigt wird, was z. B. in einer bestimmten Gegend falsch sein kann. Der ADAC hat schon vor einem Jahr darüber berichtet.