GAL-Signal für Ford FOCUS 2005-Model??

Hallo die Welt könnte so einfach sein, wenn sich die Automobilhersteller nicht ständig Ihre Signale verstecken würden.... (Dabei sollte das GAL doch nun wirklich schon zum Standard gehören und dem Kunden am Stecker zur Verfügung gestellt werden - eine mießere Taktik, seine Produkte zu verkaufen gibts wohl wirklich nicht).

Ihr merkt ich bin schon etwas angesäuert, da bei dem alten Focus das Tachosignal wunderbar am Stecker geführt wird. Was ist jetzt am Stecker - das CAN-Signal!! Na damit kann ich ja super viel anfangen für mein after-market-Becker-Navigerät......

Eine Anfrage beim Super-Kundendienst brachte eine Warteschleife von 10 Minuten, danach war die Auskunft: Radiostecker Kammer c - PIN6. Antwort von mir: "Das ist aber das CAN-Signal - mit dem kann ich leider nichts anfangen, ausser Ihr gebt mir einen u-Controller und die Befehls-Tabelle " - Antwort vom Service: "Hm? Mir wurde gesagt, das wär digital! " - Antwort von mir: "Ja, das is es ja auch - das ist ja das Problem" - Kundendienst: "Ach und ich dachte das ist gut...."

Er verwies mich dann auf einen "Experten", da er ja nur mit diesem Rücksprache gehalten hätte. Dieser will mir nun wirklich einreden, dass auch am zentralen Steuergerät kein GAL-Signal oder dafür verwendbares Signal verhanden ist.
Ich könnte mir aber von Bosch einen Rad-Drehzahl-Sensor für viel Geld einbauen lassen oder das FORD-Navi für genausoviel Geld ("wär aber dann was gescheitet") nachrüsten lassen. Das geht dann auch schon mit CAN - also Digital ...

Wer kann mir helfen - Gibts am neuen Ford Focus wirklich kein GAL-Signal mehr zum abgreifen - dass wär ja der Hammer und für uns Bastler eine verlorene Schlacht......

Gruß an alle

Bastler mit Hilfe der Werkstatt kommt schon weiter - verweis die mal auf die TSB 21/2004. Mit der Anleitung bauen ja auch die Ford-Werkstätten Nachrüstgeräte ein.

Und vielleicht hilft es auch, daß nicht GAL zu nennen - das ist eine VW-Abkürzung ...

Gruß,

Tomtom

Hi TomTom,

lass mich nicht dumm sterben und verrat mir, was eine TSB 21/2004 ist.

Werkstatt hört sich für mich an wie "wollen Dir das hart verdiente Geld aus der Tasche ziehen für Sachen, die Du eigentlich selbst machen könntest".

Als Elektrotechniker (der noch dazu bei Becker arbeitet) trau ich mir schon zu zwei Kabeln miteinander zu verbinden..... Also: Gibts einen Pin, den ich anzapfen kann?

Gruß und danke für die schnelle Antwort :)) :))

Wenn Du bei Becker auch einen Ford-Werkstatttester hast?

Das Tachosignal heißt bei Ford AVC und nicht GAL, und ist, wenn vorhanden, am Most-Stecker (der neue dicke Radiostecker) auf B12. Wenn nicht, muß man nachverkabeln, und per Diagnose freischalten (also Werkstatt).

MOST habe ich leider im Fahrzeug und auch am Stecker nicht... Das heisst für mich (was ich mir auch schon gedacht habe): Verkabeln.

An welchen PIN muß ich mich also dranhängen?? Ist der Stecker am zentralen Motorsteuergerät vorhanden??

Übers umkodieren mach ich mir dann gedanken, wenn ich an der Leitung dranhänge...

Danke nochmal für die Info und Gruß

Der Stecker heißt MOST, auch wenn kein MOST dran liegt - der dicke Radiostecker halt.

Tach auch,

@alp
Sei mir nicht böse ob meiner Prinzipienreiterei, aber nach meinem Verständnis ist ein Elektotechniker die Person, die man früher als Strippenzieher bezeichnet hat. Und als Mitarbeiter der Firma Becker solltest du eigentlich auch auf deren kundige Mitarbeiter mit ihren Verbindungen zurück greifen können, außer die sagen einem "Strippenzieher" auch nicht alles.

Aber falls es bis zu Becker noch nicht vorgedrungen ist: entweder CAN-Interface nutzen oder alles einzeln verkabeln: Sicherungskasten, schwarzer 14-poliger Stecker, Pin 8. Dass du vor dem Anschluss mit geeignetem Messgeräten prüfts ist für einen Elektroniktechniker wohl selbstverständlich, da meine Angaben ohne Gewähr erfolgen und ich für Schäden nicht hafte.

Hallo Leute,
schießt mal nicht ganz so scharf...

Bei Becker, einer der 7 mitbegründer der MOST Cooperating Group, könnt Ihr mal davon ausgehen, dass wir MOST vom Most unterscheiden können.

Dem Strippenzieher setzt Du bitte noch einem Dipl.Ing. davor, der seine Dipl. Arbeit in Bluetooth-Übertragung geschrieben hat. Nur als Bemerkung: Hier ist nicht ein blauer Zahn gemeint sondern paar Wellen die sich in der Luft wild hin und her bewegen...

Danke für die schnellen Infos und die unfreundlichen Bemerkungen.

Was den Informationsaustausch bei Becker angeht, so is halt net wie in einer verölten kleinen Werkstatt, wo einer dem anderen grad mal etwas über die Werkbank zuschreit.

Gruß
alp

Ich hoffe ich verscherze es mir nicht mit der gesamten Harman/Becker GmbH, doch ich streite mich nur zu gern mit Dipl.Ings. Die MOST Cooperation (nicht Cooperating Group) wurde nur von vier ihrer heutigen Mitglieder gegründet.

Und bis jetzt hatte ich immer das Gefühl, dass die Jungs und Mädels bei Harman/Becker ein ganz lustiger Haufen sind und jeder jeden kennt, so dass man nicht über Werkbänke schreien muss, sondern einfach mal am Telefon die Techniker von der Hotline fragt, die dann oft genug bei uns in der ölverschmierten Werkstatt anrufen. Zumindest mein Freund aus den Alpen .

Doch wenn du firm bist in BT hast du sicher am 7945 mitgearbeitet und wir können mit ein paar Fachfragen an deinem Wissen teilhaben?!

Erforderliche Maßnahmen in Bezug auf die Teile-Nr. der Zentralelektrikbox

Teile-Nr. der Zentralelektrikbox
4M5T-14A073-Ax, -Fx erneuern
3M5T-14A073-BF, -CF, -DF erneuern
3M5T-14A073-BG, -CG, -DG programmierbar
4M5T-14A073-Bx, -Cx, -Dx signal ist freigeschaltet

'X' = Platzhalter für einen Buchstaben

Konfiguration der Zentralelektrikbox (Zentralelektrikmodul muss erneuert werden)

1. WDS Diagnoseeinheit an das Fahrzeug anschließen und Kommunikation herstellen.

2. "Werkzeugkasten - Modulprogrammierung" auswählen und bestätigen.

3. "Programmierbares Modul einbauen - Zentralelektrikmodul" auswählen und bestätigen.

4. Den Bildschirmanweisungen folgen. Weiter mit Schritt 5. sobald die Aufforderung dazu erscheint.

5. BEACHTE: Zentralelektrikbox keinenfalls zwischen zwei Fahrzeugen tauschen.

Zentralelektrikbox ausbauen. Für zusätzliche Informationen siehe Focus C-MAX 2003.75 und Focus 2004.75 Reparaturanleitung, Untergruppe 419-10.

6. Neue Zentralelektrikbox entsprechend der alten Zentralelektrikbox mit Sicherungen und Relais bestücken. Überzählige und nicht benötigte Sicherungen und Relais entfernen. Alte Zentralelektrikbox entsorgen.

7. Neue Zentralelektrikbox (siehe "Notwendige Ersatzteile") einbauen. Für zusätzliche Informationen siehe Focus C-MAX 2003.75 und Focus 2004.75 Reparaturanleitung, Untergruppe 419-10.

8. Verkleidung - Fußraum auf der Beifahrerseite einbauen (zwei Schrauben).

9. Sobald die Programmierung abgeschlossen ist weiter mit Schritt 3 unter "Konfiguration der Zentralelektrikbox (Zentralelektrikbox wurde nicht erneuert)".

Konfiguration der Zentralelektrikbox (Zentralelektrikmodul wurde nicht erneuert)

1. WDS Diagnoseeinheit an das Fahrzeug anschließen und Kommunikation herstellen.

2. "Werkzeugkasten - Modulprogrammierung" auswählen und bestätigen.

3. "Programmierbare Parameter - Persönliche Einstellungen" auswählen und bestätigen.

4. "Ausgestattet mit Schiebedach oder Taxameter (Zentralelektrikmodul) - JA" auswählen und bestätigen.

5. "Programmierbare Parameter - Modul - Rücksetzung" auswählen und bestätigen.

6. "Zentralelektrikmodul" auswählen.

7. WDS Sitzung beenden.

8. WDS Diagnoseeinheit von dem Fahrzeug abklemmen.

9. Alle Fernbedienungen programmieren. (nicht zutreffend bei Fahrzeugen mit schlüssellosem Start- und Schließsystem).

10. BEACHTE: Für eine zuverlässige Funktion des Fahrgeschwindigkeitssignales wird in dem externen Gerät (Navigationsgerät oder Taxameter) zwingend ein elektrischer Widerstand von ca. 1,2 KiloOhm zwischen dem Fahrgeschwindigkeitssignaleingang und der Klemme 15 (Zündungssignal) vorausgesetzt.

Fahrgeschwindigkeitssignal an C98 (PIN abgreifen:

C98 auf PIN 8 überprüfen.
* Fall 1: PIN 8 belegt: Fahrgeschwindigkeitssignal von dem Kabel abgreifen.

* Fall 2: PIN 8 nicht belegt: Pin mit entsprechendem Kabel in den Stecker C98 einsetzen und Fahrgeschwindigkeitssignal von dem Kabel abgreifen.

Danke für die ausführliche Antwort.

Hab am Wochenende pin8 verkabelt und ohne jegliche weiterer Diagnose-Jobs ausprobiert - die Navi läuft jetzt und bei Überprüfung liegt auch ein vernünftiges Signal am Pin.

Herzlichen Dank für die Hilfe und an die ölverschmierte Werkstatt

Gruß
Der Strippenzieher (Dipl.Ing)