Hallo,
ich brauche den PIN für den Tachoimpuls. Ich will das Kabel mal durchschneiden und sehen, ob ich das Navi während der Fahrt bedienen kann.
Bei Ford sagen die das es AVC (B 12) ist, aber der ist bei mir nicht belegt. Aber irgendwo muss das Kabel doch sein.
Danke
Meisterwurz
Der Tachopuls (bzw. das Signal) kommt über den CAN-Bus. Wenn Du den durchschneidest, geht nichts mehr (und einen neuen Kabelbaum einziehen dürfte reichlich Euros kosten ...). Außerdem scheinst Du am völlig falschen Stecker zu suchen (bzw. "Ford" - wer immer das sein soll). B12 ist doch am Radio - nicht am Navi.
Nochmal langsam: Das Tachosignal ist auf dem CAN-Bus, da gibt es kein einzelnes Kabel pro Signal!
Gruß,
Tomtom
Das einzigste Can Signal was ich kenne ist das vom Radio Stecker:
A9=CAN+
A10=CAN-
Sind das die Stecker vom Tachoimpuls? Das heißt, dass über die Stecker das Navi die Geschwindigkeit erkennt?
Was meinst Du, dann geht nichts mehr? Was soll dann nicht mehr gehen? Und wenn es nicht geht, fügt man die beiden Kabel wieder zusammen.
Danke
Was machst Du die ganze Zeit am Radio?? Das Navi ist ist in dem Kasten, in den die DVD reinkommt. Wenn Du das Navi vom CAN trennst, kannst Du gar nichts mehr bedienen - also laß es einfach. Sämtliche Steuersignale (auch Touchscreen an Navi, Navi an Radio, Tacho an Navi etc.) laufen über CAN - ohne geht wie schon gesagt einfach nichts.
Wenn Du unbedingst was kaputt machen willst, viel Spaß weiterhin.
Bitte
Hörst Du mir eigentlich zu?
Ich brauche das Tachosignal!!! Mehr nicht. Nach meiner Idee muss es doch vom Tacho ausgehen und dann entweder nach hinten zum Laufwerk oder direkt zum Radio. Ich will nur das Signal vom Tacho.
Ich habe alles geschrieben. Das Tachosignal, daß Du suchst, gibt es nicht. (Außer vielleicht zwischen den ABS-Sensoren und dem ABS-Steuergerät - viel Spaß beim Durchschneiden ...)
HAAAAAAAAAALLLLLOOO kannst Du lesen???
Falls Du nochmal eine vernünftige Frage hast, helfe ich vielleicht, das Thema ist für mich erstmal erledigt.
Hallo,
von welchem Fahrzeug ist hier überhaupt die Rede?
MfG Peterchen
Es geht um einen neuen Mondeo (2004) und das Original verbaute DVD-Navi.
Dieses DVD-Navi muss ein (oder mehrer) Signale (Kabel) vom Tacho bekommen. Dieses Signal (Kabel) suche ich. Wenn man ein Navi nachrüsten will, wird so ein Kabel auch gelegt! Dann muss doch so ein Kabel auch im Mondi vorhanden sein.
Danke
Scheiße, habe aus versehen ein neues Thema erstellt. Bitte schreibt da weiter.
http://www.geo24.de/forum/tid8204-sid.htm
Hallo Meisterwurz,
vielleicht sollte wir noch mal beim Urschleim der modernen Fahrzeugelektronik anfangen.
Früher gab es für jedes Signal, für jede Lampe, jeden Schalten einen einzelnen Draht. Das führte zum Beispiel dazu, dass japanische Spitzenfahrzeuge bis zu 4 Stecker mit je 20 Kabeln hatten. Diese Kabel summierten sich bei Autos der Mittelklasse auf bis zu 150 kg bei Automobilen wie dem Phaeton, Maibach oder S-Klasse wären es weit über eine viertel Tonne.
Diese Menge Kabel kostet nicht nur viel Geld sondern mit jedem Kabel hole ich mir auch eine potentielle Fehlerquelle ins Auto. Vorgeschoben wird von den Fzg-Herstelern auch das Argument des Gewichtes und des damit verbundenen Spritverbrauchs.
Um dieses Dilemma zu lösen wurde der CAN-Bus in die automobile Welt eingeführt. (Interessante Nebeninfo: entwickelt wurde er ursprünglich zur Aufzugssteuerung.) Hierbei bekommt nicht mehr jeder Motor, jede logische Einheit dutzende Kabel sondern nur noch ein elektronisches Modul, zwei Leitungen zur Stromversurgung und die beiden Leitungen des Busses. Hierbei handelt es sich um serielle Datenübertragung vergleichbar mit dem LAN beim Computer.
Praktisches Beispiel: modernes Auto Fahrertür. Wir haben das Schalterpanel für die elektr. Fenster, den Motor für das Fenster, die Zentralverriegelung mit dem Taster für die manuelle Verriegelung, elektrische Spiegelverstellung (natürlich auf beiden Seiten), den Kontakt in der Tür für die Alarmanlage und die Innenbeleuchtung und, und, und. Von all diesen Geräten ging vor einigen Jahren noch ein Kabelbaum mit 20-30 Adern ab. Heute kommen nur die bereits weiter oben erwähnten 4 Kabel in der Tür an und werden dort von einer Elekrtonik verteilt.
Ähnlich ist das Prinzip für deine Navi (das Prinzip gild auch für zB. Mercedes, Audi, VW etc.). Anstatt zur Navi einige Dutzend Kabel zu ziehen, wurde sie in den CAN-Bus eingebunden. So meldet das ABS-Modul dem Tacho, der KLimaanlage, dem Aussenthermometer und der Navi die Tempratur. Über die selben zwei Leitungen meldet das Getriebe den eingelegten Gang an den Tacho und die Navi. Wenn du am Lichtschalter drehst, meldet die Elektronik über den Bus die Drehung und alle Medule, die es betrifft reagieren: der Tacho dimmt ab, das Radio ebenso, die Navi ändert die Farben auf dezentere Nachtbeleuchtung und die Lampen werden eingeschaltet. Aus dem Grunde wirst du am Navi keinen Tachoimpuls mehr finden.
Falls du den Impuls für weitere Anwendungen brauchst, zB. elektronisches Fahrtenbuch, mußt du wohl in einen CAN-Bus-Interface investieren. Das ist im Prinzip ein Computer der die Tachoimformation aus dem Bus ausliest und als einfaches gepulstes Signal wieder ausgibt.
Ich hoffe, ich konnte verständlich machen, warum dir hier niemand den Tachoanschluß am Navi nennen kann.
MfG
Pierre
Hallo und Danke für die nette Erklärung. Ich kann mir das alles auch soweit vorstellen. Aber wir sind hier bei Ford!!! Und da kann es auch Vorteile geben, dass Ford mit der Technik nicht immer auf dem neusten Stand ist. Wenn ich mir z. B. die Tür ansehe und sehe wie dick der Kabelstrang ist, dass sind nicht nur 4 Kabel! Und auch z. B. wenn ich das Licht an mache, gibt es ein Kabel das zum Navi führt (Illumination), das heißt es gibt bei Ford noch für fast jeden Scheiß ein Kabel. Aber selbst wenn es dafür kein Kabel gibt, wo kommt der CAN BUS denn rein? Oder eher gesagt, wo könnte das Signal vom Tacho denn versteckt sein? Wo finde ich dieses Kabel (auch wenn es mehrere informationen erhalten kann). Mehr Infos ist doch für das Navi nicht nötig. Und wenn ich das Kabel durchschneide, bekommt doch nur das Navi keine Infos mehr, oder? Wenn ich es dann wieder zusammen führe, muss doch alles wieder simmen.
Danke
Der CAN Bus wurde - wenn ich es richtig verfolgt habe - mit der zweiten Version der Blaupunkt-Navis erstmalig im Mondeo genutzt.
Es gibt kein einzelnes Kabel mit dem Tachosignal.
Wenn Du es nicht glaubst.... probiers mal hier http://www.tachosignale.com/
CAN Bus unterbrechen, bedeutet Ausfall des kompletten BUS-Systems mit allen aktiven und passiven Komponenten.
Wenn Du Deinen Mondeo in kürzester Zeit ausser Gefecht setzen magst, musst Du nur das BUS-System bzw. das Signalkabel durchtrennen. 
Einzige Chance..... alten Mondeo kaufen.
Hallo,
ich habe mich heute bei einem KFZ-Elektriker schlau gemacht. Der Eingang des CAN BUS am Radio kann ohne Probleme getrennt werden. Es darf bloß kein Kurzschluss erfolgen. Das habe ich auch schon gemacht, ist aber wie der Elektriker vermutet hat nur der CAN BUS für den Keycode. Also für mich nicht interessant. Auf der Seite Tachosignale finde ich meinen Mondeo und da ist das Tachosignal auch aufgeführt. Ich werde das morgen ausprobieren und dann Euch sagen ob es funktioniert.
Also, wir hatten gestern auch einen ganz neuen Ford Mondeo.
"Laut Ford - kein CAN BUS, sondern Tachoimpuls weiß/grün"
Quatsch - CAN BUS natürlich.
Wir haben die Komponenten von AIV inkl. Lenkrad FB montiert.
Die Pioneer Navi Avic-X1 läuft ohne Probleme und tadellos.
Bis denn
