Avic X1 Einbau in A4 mit CAN-Bus

    Hallo,


    ich habe übermorgen einen Termin zum Einbau des Avic X1 in mein A4 Cabrio mit CAN-Bus. Ein Geschwindigkeitssignal liegt dank des freundlichen Audi-Händlers schon vor, allerdings gibt es noch Probleme mit der Stromversorgung.
    Nach jetzigem Stand der Dinge wird das Avic nur dann aktiviert werden, wenn auch die Zündung (und damit auch alle anderen Fahrzeugsystem) eingeschaltet ist. Zündung aus -> Avic aus.


    Das ist für mich nicht ok und so suche ich nun nach einem Weg (sprich Kabel), welches eine Funktion analog zur jetzigen Radiosteuerung bietet: Zündung an -> Radio an, Zündung aus -> Radio bleibt an, bis der Zündschlüssel abgezogen wird. Auch bei abgezogenem Schlüssel kann das Radio concert durch Druck auf den Radio-Ein-Schalter aktiviert werden; das wäre schön, ist aber kein Muß.


    Audi und der Einbaufachmann zeigen sich ratlos.


    Hoffe nun auf Eure Hilfe und "den" Tip. Sonst wirds wohl nichts mit dem Avic...


    Vielen Dank!


    MS

    hi


    wenn dir audi das Signal nicht zu Verfügung stellt, wird es schwierig. Leider ist es im Moment auch mit CAN Adaptern von Dietz derzeit nicht möglich (und vermutlich auch in zukunft nicht), das Schlüsselsignal auszulesen.
    Ich habe bei meinem Fahrzeug schon sehr viel probiert, jedoch ist die einzige Lösung die Funktioniert hat, relativ umständlich, und hat auch net immer funktioniert, da die von mir verwendeten Sensoren net optimal montiert werden konnten.


    cu
    KuNi

    Offenbar ist am Zündschloß eine geeignete Steuerleitung vorhanden, welche man allerdings nicht hinreichend belasten kann und sollte.


    Allerdings sollte es m.E. möglich sein, mit dieser Steuerleitung ein Halbleiterrelais zu betreiben, welches dann eine entsprechende 12V-Versorgung für das Navigationssystem (oder einen beliebigen anderen Verbraucher) entsprechend dem Schlüsselstatus schaltet.


    Das ist der derzeitige Stand der Dinge, welcher morgen wahrscheinlich in die Tat umgesetzt wird.


    Oder gibt es bereits Erkenntnisse, die gegen die Halbleiterrelais-Lösung sprechen?


    Viele Grüße


    MS

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    Wenn der elektronische "Umbau" vom freundlichen Audi-Händler gemacht wird, dann wird dieser Eingriff in die Elektronik des Fahrzeuges wahrscheinlich keine Auswirkungen haben auf die Garantie bzw. Gewährleistung für das Fahrzeug. Andernfalls, ist sicherlich Vorsicht am Platze, da noch nicht einmal ein geprüfter Adapter verwendet wird. Bei einem Schadensfall oder Unfall mit Personenschaden könnte dies sehr teuer werden, wenn Audi oder eine Versicherung aufgrund von Gutachten nicht zahlt.

    Einmal editiert, zuletzt von mazi1 ()

    Zitat

    Original von mazi
    Wenn der elektronische "Umbau" vom freundlichen Audi-Händler gemacht wird, dann wird dieser Eingriff in die Elektronik des Fahrzeuges wahrscheinlich keine Auswirkungen haben auf die Garantie bzw. Gewährleistung für das Fahrzeug. Andernfalls, ist sicherlich Vorsicht am Platze, da noch nicht einmal ein geprüfter Adapter verwendet wird. Bei einem Schadensfall oder Unfall mit Personenschaden könnte dies sehr teuer werden, wenn Audi oder eine Versicherung aufgrund von Gutachten nicht zahlt.


    Da ist sicher was dran. Andererseits fragt man sich natürlich schon, ob es sein kann, daß man sich mittlerweile ernsthafte Gedanken um Haftungsfragen beim Einbau eines Autoradios machen muß.


    Da der Einbau ja mehr die Elektrik betrifft, also ein einfaches Abgreifen eines +12V führenden Kabels vor jeglicher Elektronik, werden wir den Versuch einfach mal starten und schauen, was passiert. Gerne werde ich bei Interesse berichten.


    Viele Grüße


    MS

    Hallo,


    ich habe zwar nicht sehr viel Ahnung von diesem Thema, nur da auch ich bei nem neuen A4 Avant über eine Nachrüstung des AVIC nachdenke hab ich gerad mal bei Hirsch und Ille angerufen. Die meinten, mit dem Dietz Adapter wäre das alles garkein Problem. Mit dem Adapter kann man das V-Signal, Rückfahrsignal, Beleuchtung, Schaltsignal etc abgreifen. Der Einbau kostet bei den Jungs wohl 180. Ich denke für das Gefummel nicht unbeding zuviel, und an nem nagelneuen Auto sollte man da nicht sparen...

    Ich habe da etwas anderes gehört! Mir wurde gesagt, dass die Dietz-Adapter nicht so toll sein sollen!!
    Mein Einbau-Fachmann hat mir jetzt 2 andere Adapter bestellt, die sollen besser sein! Leider sind sie auch um einiges teurer, aber mal sehen!


    btw. ich habe ein A4 Cabrio Bj. 09/2004!

    Zitat

    Original von Tuono
    Ich habe da etwas anderes gehört!


    Ich leider auch, der Dietz-Adapter scheint z.B. das "Schlüssel-steckt"-Signal nicht zu vermitteln, damit schaltet das Gerät auch mit Abschalten der Zündung schon aus und nicht erst nach Abziehen des Schlüssels.


    Wie bereits vorstehend erwähnt arbeitet die von der Firma "ariston" in Frechen diesbezüglich installierte Schaltung einwandfrei und zu meiner vollen Zufriedenheit.


    MS

    Also bei mir funktioniert das "Schlüssel-steckt"-Signal mit dem Dietz-Adapter.


    Welche Adapter wurde den jetzt so bei Euch eingebaut?

    In meinem Fall ging es ohne Adapter, das Geschwindigkeitssignal lag bereits vom "alten" Navi vor, das "Schlüssel steckt"-Problem wurde innovativ gelöst, das Rückfahrsignal liegt nicht an. Bislang ohne Probleme.


    Prophylaktisch: ja, ich habe den sehr guten Beitrag zum Thema Navi und Rückfahrsignal gelesen und so ein tiefergehendes Verständnis für die Sorgen und Nöte meines Navigators entwickelt. Wäre es ohne große Kosten machbar, würde ich mich mit diesem neuen Wissen heute auch für den Anschluß entscheiden. Aber, wie gesagt, klappt auch so alles zufriedenstellend.


    MS

    Einmal editiert, zuletzt von ()

    Hallo,


    also ich auch nen A4 (B6/8E) der ist ja was den Innenraum-CAN angeht dem Cabrio sehr gleich.
    Bei mir funktioniert die Schlüssellogic wie beim Concert, bis auf das ich mein D300 nicht per Tastendruck ohne Zündung anschalten kann.


    Hab den Dietz- Adapter für den Innenraum-CAN drin, der liefert auch gleich das Rückfahrsignal!


    Lass mich Raten, die anderen Signale hast von "FIS-Navi", wollte mir den Dietz Adapter sparen, und hab von hinten Leitungen vorgezogen, dann hatte ich auch das Problem mit der Schlüsseklogic. Dietz rein gemacht, und alles geht!!


    Also ich habe das AVIC so angeschlossen 8o . Wieso sillte diese Leitung die Belastung nicht aushalten? So wie ich das verstehe ist es ja nur ein Steuerungssignal, wo kein grosser Strom fliessen sollte.. aber gemessen ahbe ich das nicht.
    Bei mir funktioniert es auf jeden Fall..

    Nach Auskunft des Einbauers ist ein elektronischer Schalter mit relaisartiger Funktion (natürlich hat das Teil auch einen fachlich korrekten Namen, den ist aber jetzt nicht mehr memorieren kann) eingebaut worden, um das Steuersignal vom Zündschloß auf keinen Fall zu überlasten und damit einem möglichen Ausfall/Defekt der fahrzeugeigenen System mit entsprechenden Garantie/Gewährleistungsproblemen entgegenzuwirken.


    Das ganze klappt seit 1 Jahr jetzt störungsfrei; einziges Manko ist, daß beim Motorstart das X1 kurz schwächelt und dann neu startet. Das aber hat mit dem Steuersignal sicherlich nichts zu tun.


    Die ganze Installation ist ohne den Dietz-Adapter realisiert worden.


    MS