Tipp: Becker Indianapolis und Dauerplus

    Hallo Board,


    bin seit etwa 4 Wochen stolzer Besitzer eines Becker Indianapolis im Alfa 156. :) Ein gutes Gerät mit hoher Navigationsqualität.


    Und doch wollte ich zukünftige Käufer auf einen Umstand hinweisen, den MEIN Radio-Händler leider nicht kannte:


    DAS BECKER INDIANAPOLIS MUSS STETS AN DAUERPLUS UND AN GESCHALTETES PLUS ANGESCHLOSSEN WERDEN!


    (So zumindest die Aussage vom Becker Support. Ob's das bringt, werde ich morgen erfahren.)


    Mein Händler, der das Gerät auch eingebaut hat, hat es wohl nur an Dauerplus angeschlossen, was langsam aber sicher die Batterie leernudelt. Dann glimmt schön der "On"-Knopf, und der CD-Schacht ist auch hübsch beleuchtet. Zitat Becker Support: "Ja, wenn Sie das Gerät nicht an geschaltetes Plus anschließen, dann zieht es 400mA pro Stunde. Das kann dann Ihre Batterie schon belasten."


    Bin echt stinksauer auf meinen Händler, weil jetzt zum zweiten Mal in vier Wochen das Auto nicht angesprungen ist!!


    Beste Grüße,


    -- Mark Zanzig aus München


    Reisephotos: www.zanzig.com

    Da hat Dein Händler wirklich Mist gemacht.
    Bei der Gelegenheit würde ich gleich überprüfen, ob auch das Rückfahrsignal angeschlossen ist. Das gehört zu einem ordnungsgemäßen Einbau nämlich auch dazu. Auch wenn er wahrscheinlich etwas anderes behaupten wird. Mach doch mal eine Suche nach Rückfahrsignal o.ä. Begriffen hier im Forum
    Und ein Händler (Hobby-Schrauber) der nicht mal ein geschaltetes Plus anschließt... ich glaub da ja kaum dran, dass der das RFS angeschlossen hat.

    Hallo Board,


    hier nun auch die Lösung für alle, die das gleiche Problem haben oder haben werden...


    1. Der Fehler liegt wohl bei Alfa Romeo *seufz* Man hat dort bei gewissen Modelljahren (z.B. mein 156 2.0 TS BJ 2000) wohl auf ein "geschaltetes Plus" verzichtet. Die Pins 4 und 7 der "Kammer A" weisen beide Dauerplus auf. Mit den im Thread beschriebenen Folgen! Wer sich sowas wohl ausdenkt...? Naja, Bella Italia läßt grüßen...


    2. Die Lösung habe ich dann doch noch bei alfa-forum.com gefunden:


    Zitat Mister.V: "Es ist absolut kein Problem, und -wenn das passende Werkzeug bereit liegt- in 5 min erledigt. Also als erstes unter dem Aschenbecher schauen: in der kleinen Ablage befinden sich 2 Schrauben (am besten Taschenlampe benutzen), die man mit einem Kreutzschlitzschraubendreher entfernt. Dann den Aschenbecher aufklappen und herausnehmen. Dort findet man nochmal 2 Schrauben - raus damit - und nun kann man das komplette Teil nach vorne herausnehmen und sieht auch schon die Anschlüsse des Zigarettenanzünders. Das mittlere Kabel (vorher nochmal mit Multimeter nachmessen!) mit einem KFZ Klemmverbinder anzapfen und einen ca. 30cm langen Draht durch die Kabeldurchführung nach oben ziehen. Bei mir am Isostecker war der Pin für den Zündungsplus witzigerweise belegt. Allerdings war der Draht ca. 10cm lang und dann im Kabelbaum mit dem Dauerplus (!) verbunden, also Draht abschneiden und mit dem neu verlegten Draht verbinden. Fertig! "


    Hier noch der Link zum Original-Artikel:


    http://www.alfa-forum.com/showthread.php?t=20384


    3. Mein Radio-Fuzzi hat's so gemacht, und nun funzt's auch wie's soll. Hätte er zwar auch früher drauf kommen können, aber mei. Hauptsache es geht.


    Beste Grüße,


    -- Mark aus München
    Reise-Photos

    Fiat macht bei einigen Modellen den gleichen Quatsch.


    Ich habe dies an einem Punto gesehen (2xDauerplus).


    Gruß
    MS5500

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