Traffic Pro im 99er Voyager?

Bald ists soweit, in wenigen Tagen habe ich nach langem Entscheidungsweg mein TP auf dem Tisch liegen. Die Software-Frage habe ich, wie Becker es momentan selbst an der Hotline empfiehlt, gelöst. Das Gerät kommt ohne, die CD bleibt originalverpackt beim Händler und wird nach Umtausch als 7.0er nachgeliefert. Solange muß das Gerät mit einer 5er Software von Ebay leben, ist zwar nicht perfekt aber ich werds noch aushalten bis zur 7.0. Danke übrigens an das Forum für die bisherige "Kaufberatung"

Jetzt meine verbliebenen Fragen:

- Das Gerät soll vorerst in einen 99er Chrysler Voyager. Brauche ich hier einen (Radio)Antennen-Adapter oder passt das so? Ich bekomme leider das Original-Radio noch nicht raus, um mal nachzusehen, wie das aussieht, da ich vor Montag keine Zoll-Schlüssel bekomme.

- Wo kann man die GPS-Antenne verstecken? Funktioniert der Empfang noch ausreichend, wenn sie unter der Plastikabdeckung auf der Armaturenbrett-Oberseite sitzt? Und wo sollte sie genau hin? So dicht wie möglich an die Frontscheibe oder ein Stück weg? In die Mitte oder mehr in eine Ecke?

- Hat jemand eine gute Idee, wo ich das Speedsignal-Kabel in den Innenraum führen kann, ohne das halbe Auto zerlegen zu müssen? Es gibt zwar einige Kabeldurchführungen, die sind aber sehr schlecht erreichbar von der Innenseite.

Tiger

Also dat Becker TP ist jetzt drin

Für alle, die was ähnliches vorhaben, hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht von meiner Forschungsreise durch die Untiefen des Voyagers (BJ99, 2.4l Benziner):

Benötigte Teile: Becker-Navi, Einbaurahmen für das Armaturenbrett, Iso Adapter, Antennenadapter 150 Ohm -> Iso, ca. 4m Kabel 0,75mm², Abzweigverbinder, 2 ISO-Pins, Crimpzange, paar Kabelschuhe, diverses Werkzeug.

ACHTUNG: Bei allen Arbeiten an der Elektrik besteht die Gefahr, die Airbags auszulösen. Daher vorher den Minuspol der Batterie abklemmen und 2 min warten, bis sich die Airbag-Elkos entladen haben. Jeder bastelt auf seine eigene Verantwortung.

Radio-Ausbau: Um das Chrysler Radio auszubauen, muß das Klima-Bedien-Modul ausgebaut werden. Hierzu die Leiste über dem Aschenbecher rerausziehen (Clip-Verschlüsse) und die 4 Schrauben in der Modul-Abdeckung lösen. Das Modul abstöpseln und weglegen. Jezt kann das Radio an 2 Schrauben gelöst und ausgebaut werden. Die Kabel sollten gegen nach hinten fallen gesichert werden.

Tachosignal: Am Motorsteuergerät (PCM) im Motorraum am Radkasten Fahrerseite. Um an das Signal zu kommen baut man am einfachsten die Batterie aus und klappt das Power Distrubution Center nach links. Dann gibts genug Platz, die Stecker des PCM abzuziehen. Das Signal gibts am unteren Stecker, Pin 66, Kabelfarbe Orange/Weiss (Danke an www.petri.de für die Info). Ich habe das Signal mit einem handelsüblichen Abzweigverbinder angezapft, hierzu muß der Gewebe-Schlauch (Klettverschluß) um den Kabelstrang vorübergehend entfernt werden.

Kabelführung Tachosignal: Es geht einfacher, das Kabel vom Innenraum nach außen zu ziehen. Als Durchführung bietet sich eine Gummi-Tülle im Fußraum des Fahrers unterhalb Bremse und Kupplung an. Um hier ranzukommen, muß die Abdeckung unter dem Lenkrad raus und der Teppich nach hinten geklappt werden. Man kann dann das Kabel neben dem orangen Schlauch durch die Tülle popeln und ca. 1m nachschieben. Das Kabel baumelt dann im Motorraum unter den Leitungen für die Servolenkung heraus und kann bei weiterhin ausgebauter Batterie recht gut nach oben gezogen und mit paar Kabelbindern entlang der Servo-Leitungen zum PCM geführt werden.
Innen wird das Kabel am Lenkgestänge vorbei nach oben und dann von hinten in die Mittelkonsole gezogen. Wer zu dicke Finger hat, muß das Blech unter dem Lenkrad abschrauben, um von hinten in die Mittelkonsole zu kommen. Das Kabel sollte weit genug weg von den Pedalen mit Kabelbindern fixiert werden, damit es nicht ins Pedal-Gestänge geraten kann.

GPS-Antenne: Verkleidung an der rechten A-Säule abnehmen (Clip-Verschlüsse), dann die Armaturenbrett-Abdeckung von der Beifahrerseite her anheben. Die Antenne habe ich rechts neben dem mittleren Lüftungsaustritt aufgeklebt, man sollte sich eine Stelle suchen, wo genug Platz nach oben ist. Das Kabel habe ich richtung Fahrerseite gezogen und links von der Mittelkonsole nach unten zum Radio durchgeführt. Auch hier wieder nicht mit Kabelbindern sparen, sonst klappert später das Kabel in der Abdeckung rum.

Radio-Einbau: Wenn alle Kabel gezogen sind, wird der Iso-Adapter präpariert. Chrysler hat keine Masse auf dem Radiostecker, dafür hängt ein schwarzes Massekabel mit Stecker im Radioschacht. Ich habe die ISO-Masse und das Rückfahrsignal (10cm Kabel mit extra ISO-Pin) auf einen passenden Kabelschuh gecrimpt und in den Masse-Stecker eingesteckt. Wer will, kann das RF-Signal auch an den Rückfahrscheinwerfer anschließen, lohnt sich aber nicht. Das Tachosignal-Kabel bekommt ebenfalls einen ISO-Pin und wird in den Stecker eingerastet. Ich habe noch eine Steckverbindung reingemacht, um später mal wieder alles "unfalfrei" ausbauen zu können. Jetzt kann das Chrysler-Ende des ISO-Adapters eingesteckt werden und der Antennenadapter wird auf das Antennenkabel gesteckt.
Alle Kabel werden jetzt durch den Einbaurahmen gefädelt und der Rahmen montiert. Ab jetzt gehts etwas eng zu, daher sollte der Rahmen erst montiert werden, wenn alle andern Arbeiten abgeschlossen sind.
Zum Schluss wird das Radio an das bereits vom original-Radio vorhandene Masseband gehängt und die Stecker für ISO, Antenne und GPS werden eingeclickt. Radio in den Schacht einrasten, Batterie wieder anklemmen, Abdeckungen zu und fertich.

Viel Spaß beim basteln

Tiger

Hallo,

bei mir gehts zwar nicht um den Einbau eines Navi, aber ein ähnliches Problem: Ich möchte in meinen 96er Voyager LE (neue Bauform) eine Handy-FSE einbauen und bräuchte irgendwas an Unterlagen, das mir die Belegung der Pins des Radios zeigt. Bei Chrysler direkt gab man mir die Auskunft, daß ein zusätzlicher Pin am Radio benötigt würde - kann mir jemand darüber was sagen? Dank & Gruß,

Thomas