was hats denn damit aufsich....

hallo,

wenn ich bei meinem TP im Radiobetrieb die Tasten 1 und 10 gleichzeitig drücke, bekomme ich eine Anzeige mit Speed und ein paar Pfeilen.
Aber was soll das für ein Speed sein?
Der vom Tacho kanns nicht sein, denn wenn ich losfahre laufen die Zahlen hoch bis 255. Bei 40km/h steht schon 255 im Display.
Was soll das sein?
Gibts noch andere solche "geheimen"Tastenkombis?

DANKE!!!!!
RALF

Das Menue 1 + 10 gibt die Speed-Anzeige und die Richtung wieder.

Zeigen die Pfeile bei Vorwärtsfahrt nach oben (vorne), ist das Gerät richtig angeschlossen. Zeigen die Pfeile nach unten (hinten), ist das Rückfahrsignal nicht angeschlossen.

Die Richtung der Pfeile sollte sich bei korrekter Montage durch das Einlegen des Rückwärtsganges ändern.

Bei meinem Fahrzeug ist die Speedanzeige in diesem Menue etwas geringer als die tatsächliche Geschwindigkeit. 255 bei 40 km/h scheint mir zu hoch zu sein, allerdings gibt es auch Meinungen hier in diesem Forum, derartige Abweichungen machen nix. Mir fehlt der Vergleich.

Eine andere Tastenkombination ist 3 + 5, "Werkstattmenue". Lustig ist hierbei der Unterpunkt "GPS Info" => da siehst du die Anzahl der empfangenen Satelliten und die genaue Uhrzeit! Finger weg von den Menues "Kalibierung", nicht dass du versehentlich die Kalibrierung löschst. Viel Spass beim "Entdecken".

Hallo,

danke für die Antwort.
Also das Rückfahrtsignal hab ich nicht angeschlossen (stimmt, Pfeile zeigen nach hinten). Navi funktioniert einwandfrei. Was es dann mit dem Speed auf sich hat, keine Ahnung :-))

Gruss
Ralf

Ich bin auch lange ohne Rückfahrsignal gefahren. Navi funktioniert in der Tat (fast) einwandfrei...aber: ich hatte mitunter Probleme mit der TMC-Funktion. Vielleicht ist es aus Sicht des Navis nicht sinnvoll, rückwärts in einen Stau zu fahren... jedenfalls: du kannst den PIN für das RFS auch auf MASSE legen, dann zeigen die Pfeile korrekt nach oben (vorne), und du hast eine Fehlerquelle weniger. Kostet dich nur ein paar Minuten.... ich hab das bei meinem nachgeholt, m. E. lohnt es sich.

Mit der neuen Version 7.0 wird die SW nochmals komplexer werden, da schadet es nicht, wenn alle Anschlüsse so belegt sind, wie sie sein sollten (wenngleich auch mit einem kleinen "Masse"-Trick...)

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Hallo, habe bei mir auch mal die "Speed Anzeige" kontrolliert. Bei mir ist die Geschw. bei Tacho 120 im Becker Traffic Pro bei 160.? Wie sieht es denn jetzt damit aus? gibt es deshalb irgendwelche Schwierigkeiten. Alles andere Funktioniert bei mir bis auf riesen Probleme beim einschalten. --> ca. 5-10 Min bis ein GPS Signal vorhanden ist. Aber das schein ja wohl andere ursachen zu haben.

Danke und Grüsse Kai

120 / 160 sehe ich unkritisch

Aber wofür ist denn dann eigentlich die das Speed signal, wenns doch keine Rolle spielt?

(Ist nur reines Interesse von mir keine wirklich wichtige Sache!)

ich glaub nicht, dass es wichtig ist. mein navi funktioniert einwandfrei und meine speedanzeige ist wie gesagt bei 40 km/h schon auf 255

gruss
ralf

Zitat

Original von schychow
Aber wofür ist denn dann eigentlich die das Speed signal, wenns doch keine Rolle spielt?

(Ist nur reines Interesse von mir keine wirklich wichtige Sache!)

Das Speedsignal ist sogar extrem wichtig.
Nur hat es nichts mit km/h zu tun, sondern gibt eine virtuelle Größe wie Radimpulse pro Sekunde oder so an.

Viele Grüße.

Hallo,

ich hatte auch einen Wert von 255 bei ca. 40 km/h. Es hat zwar die Navigation nicht eingeschänkt aber ich habe es dennoch geändert. Ich hatte den falschen Draht am Tacho angezapft.

Da ich kein Rückfahrsignal angeschaltet habe zeigt mein Navi auch an, das ich rückwärts fahre. Dies hat bei mir aber keinen einfluss auf das TMC.

Den Tipp mit der Masse werde ich aber mal anwenden.

Gruss Mirko

hmmm, ein falsches kabel vom tacho kanns eigendlich nicht sein. liegt alles vom werk. ich brauchte nur den stecker einzustecken und fertig.
naja, hauptsache das navi funktioniert.

gruss
ralf

Das Signal zeigt die Geschwindigkeit in Meilen pro Stunde an (ca 30 bei 50kmh / ca 50 bei 80 kmh)

gruß Jan

Die Anzeige zeigt weder Meilen/s noch Km/h noch sonstwas an sondern ausschließlich die Zahl der Tachoimpulse pro Sekunde. Der Wert ist in keiner Weise geeicht und daher ist die Anzeige selbst erstmal nur zu Diagnosezwecken brauchbar. Der angezeigte Wert muß sich bei schnellerer Fahrt erhöhen, wenn das Auto steht, muß 0 angezeigt werden, das war auch schon alles. Ob das Erreichen des Werts von 255 "gesund" ist kann ich nicht sagen. Entweder hat nur die Anzeige eine Auflösung von nur 8 Bit, dann ists wurscht, oder der interne Zähler ist bei 255 "voll", dann würde das TP eine weitere Geschwindigkeitserhöhung nicht mitbekommen. Da bei euch die Navigation in keiner Weise beeinträchtigt ist, würde ich mal vermuten, daß das Limit von 255 ausschließlich die Diagnose-Anzeige betrifft und damit alles im grünen Bereich ist.

Mein Auto scheint übrigens ungefähr einen Impuls pro Radumdrehung zu senden, das Signal wird aber bei mir nicht an der Antriebsachse sondern am "Ausgang" vom Getriebe erzeugt, es könnte also noch eine Übersetzung dazwischen sein. Um mit diesem Wert eine vernünftige Geschwindigkeitsanzeige zu bekommen braucht man noch den Radumfang sowie mögliche Übersetzungen als Umrechnungsfaktor. Diesen bestimmt das TP während der Kalibrierungsfahrt und auch später durch die ständige Nachkalibrierung durch eine einfache Rechnung. Das Gerät kennt die gefahrene Strecke per GPS und durch Vergleich der Abbiegevorgänge mit der Straßenkarte sowie die Zahl der Tachoimpulse auf diese Strecke. Durch einfache Division rechnet sich das TP die Strecke pro Tachoimpuls aus. Die Ergebnisse dieser Berechnung landen in den Kalibrierungsdaten, gehen aber nicht in die Speed-Anzeige ein, daher ist diese nur eine relativer Wert ohne absolute Bedeutung.

Für die Navigation ist das Tachosignal trotzdem "lebenswichtig" auch wenn der angezeigte Wert auf den ersten Blick sinnfrei aussieht. Mit dem berechneten Korrekturfaktor, der Zahl der Tachoimpulse und den Informationen des Gyro-Sensors über die Winkelposition des Fahrzeugs kann das TP die Position des Autos auch ohne GPS noch ganz gut bestimmen. Durch die regelmäßige Korrektur der Position beim Abbiegen mit Hilfe der Kartendaten kann das Gerät so über eine recht lange Zeit auch ohne GPS sicher weiternavigieren. Wer mal die Wichtigkeit des Tachosignals testen will, sollte sich mal einen Garmin Streetpilot oder einen PDA-Navigator ausleihen und damit im Schwarzwald rumfahren. In jedem Tal und auf jedem Waldstück beglückt einen dann die Meldung "GPS Empfang unterbrochen" und die Navigation fällt aus. Bei "richtigen" Navis mit Tachosignal und Gyro(s) merkt man von den Emfpangsunterbrechungen nix.

Noch eine Anmerkung zum Rückfahrsignal: Wenn man das auf Masse legt (habe ich auch so gemacht), merkt das Gerät nicht, wenn man Rückwärts fährt. Es zählt weiter lustig Tachoimpulse und glaubt dann logischerweise ein paar weitere Meter vorwärts statt rückwärts gefahren zu sein. Die angenommene Position ist also falsch, wird aber beim nächsten Abbiegen wieder korrigiert. Ich merke das, wenn ich aus meiner Tiefgarage komme und auf der Straße dann angeblich erstmal "off road" bin. Da man normalerweise nur wenige Meter rückwärts fährt, fällt die Abweichung nicht ins Gewicht. Wer aber eine so exakt wie mögliche Navigation möchte, braucht das Rückfahrsignal, damit das Navi die Tachoimpulse der Fahrtrichtung zuordnen kann. Wenn das Rückfahrsignal immer offen ist, glaubt das Navi, man würde immer rückwärts fahren. Das scheint genauso gut zu funktionieren, wie wenn man immer vorwärts fährt, warum sollte man auch nicht ständig rückwärts rumfahren, aber auf Masse legen ist wohl doch noch besser als garnix anschließen, dann stimmt das Signal wenigstens ca. 99% der Zeit.

Tiger