DTM 7802 - ein paar Fragen eines Selbsteinbauers

Moin,

ich habe für den relativ günstigen Preis von EUR 695,- o.g. Gerät in einem Laden gesehen und konnte nicht widerstehen. Nun bin ich also auch Navi-Besitzer.

Der Einbau ist mir, denke ich, ganz gut gelungen. In einen Fiat barchetta. Tacho- und Rückfahrsignal mußte ich mir hinter bzw. unterm Armaturenbrett ziehen. Nach dem Lesen hier im Forum entschloß ich mich auch dazu, wirklich beides zu ziehen und nicht nur das Tachosignal. War sicher keine schlechte Entscheidung.

Jetzt habe ich zwei, drei Fragen zum DTM, vielleicht könnt Ihr mir ein wenig auf die Sprünge helfen.

1. Die im 1-10 - Menü angezeigte Geschwindigkeit entspricht nicht der tatsächlichen Geschwindigkeit, sondern ist ein um ca. den Faktor 4 höhrerer Wert, also werden z.B. bei 100km/h 400 angezeigt. Da haut also entweder irgendwas nicht hin, oder es wird dort nicht wirklich die Geschwindigkeit angezeigt. Ist das normal?

2. Die hatten dort im Laden auch die anderen Farbversionen des DTM, allerdings gefällt mir die weiße Beleuchtung am besten, schon allein deshalb, weil sie neutral ist (paßt immer, egal in welches Auto ich das Teil vielleicht mal noch einbauen werde). Leider enthielt ausgerechnet der 7802er "nur" die Softwareversion 1.0, während die anderen Modelle lt. dem Aufkleber auf der Kiste eine 1.03 hatten. Was ist bei der 1.03 anders? Hätte es sich gelohnt, nur deswegen eine der anderen Varianten zu nehmen?

3. Gibts schon Infos, wann für das DTM eine komplett neue Software (wahrsch. dann 2.0) kommen wird? Die, die ich habe, kennt z.B. meine Straße, auf der ich jeden Tag zur Autobahn fahre, noch nicht, obwohl die gut und gerne drei Jahre alt ist. (OK, an dieser Stelle brauche ich zugegebenermaßen nicht wirklich eine Navihilfe )

4. Das "GPS-Info"-Menü: Gibts hier vielleicht schon einen Thread, wo die diversen Anzeigen dort erklärt werden? Es ist ja im Grunde nicht weiter wichtig, nur würde es mich halt einfach interessieren, was diese ganzen Sachen wie FX, X, Y usw. genau bedeuten.

5. Die Uhrzeitanzeige: Im GPS-Infomenü wird, so wie ich das verstehe, die Uhrzeit, die von den Satelliten empfangen wird, im GMT-Format (also 2h zurück) angezeigt. Wenn ich dagegen im normalen Uhrzeitsetup bin, wird die korrekte Uhrzeit angezeigt, ohne daß ich diese jemals gestellt hätte. Warum? Außerdem ist mir die Symbolik des Winter- und Sommerzeitsymbols nicht so ganz klar. Man kann da ja kaum erkennen, welches aktiv ist und welches nicht, und selbst ändern kann man es eh nicht. Das Handbuch sagt da auch nichts drüber. Ist das so gedacht?

6. Gibts hier jemanden, der eine andere als "weibliche Stimme 3" verwendet?

zu 1: nein, das ist nicht normal. Du hast wahrscheinlich ein falsches Kabel erwischt. Im Regelfall ist die im Navi angezeigte Geschwindigkeit etwas geringer als die vom Tacho. Das solltest du korrigieren. Beim Barchetta findest du das Speed-Signal hinter dem Kombi-Instrument, ein blau-weisses Kabel. Da mit einer Abzweigklemme draufgehen.

zu 2: der Unterschied zwischen 1.0 und 1.03 ist nicht wirklich relevant. Allerdings ist augenglicklich 1.5 aktuell, und in wenigen Wochen kommt 2.0 => da hat dir der Händler leider ein Uralt-Teil angedreht. Ggf. Möglichkeiten einer Reklamation prüfen. Der Unterschied zu 2.0 wird beachtlich sein! Das Update kostet normalerweise so um die 250

zu 3: siehe oben - in wenigen Wochen dürfte es soweit sein

zu 4: ich kenne nicht alle "GPS-Info" Menuepunkte auswendig - leider. Vielleicht weiss jemand mehr.

zu 5: die Uhrzeit lässt sich einstellen und erscheint dann im Display => Punkt "Uhrzeit stellen"

zu 6: ja, mich

Zitat

Original von Superdieter
zu 1: nein, das ist nicht normal. Du hast wahrscheinlich ein falsches Kabel erwischt. Im Regelfall ist die im Navi angezeigte Geschwindigkeit etwas geringer als die vom Tacho. Das solltest du korrigieren. Beim Barchetta findest du das Speed-Signal hinter dem Kombi-Instrument, ein blau-weisses Kabel. Da mit einer Abzweigklemme draufgehen.

Genau das ist das Kabel, welches ich genommen habe. Ich habe die Beschreibung von www.barchetta-lexikon.de. Es würde sich ja auch die Frage stellen, was da sonst über das Kabel kommen soll, wenn kein Tachosignal. Denn das DTM zeigt ja was an und navigiert übrigens auch absolut korrekt. Kalibrierungsfahrt ging problemlos.
Hmm...

Zitat

zu 2: der Unterschied zwischen 1.0 und 1.03 ist nicht wirklich relevant. Allerdings ist augenglicklich 1.5 aktuell, und in wenigen Wochen kommt 2.0 => da hat dir der Händler leider ein Uralt-Teil angedreht. Ggf. Möglichkeiten einer Reklamation prüfen. Der Unterschied zu 2.0 wird beachtlich sein! Das Update kostet normalerweise so um die 250

Naja, der Preis war wie gesagt günstig. Ich denke, die nicht mehr ganz frische Software dürfte auch der Grund gewesen sein. Dagegen ist nix einzuwenden. Wenn ich den Preis für das 2.0er Update dazurechne, habe ich immer noch weniger bezahlt als jemand, der das Gerät vielleicht heute mit aktueller 1.5er Software kauft und dann auch updated. Wenn die 2.0er schon in Kürze kommt, dann kann ich die paar Tage sicher mit der 1.0er leben.

Zitat

zu 5: die Uhrzeit lässt sich einstellen und erscheint dann im Display => Punkt "Uhrzeit stellen"

OK, aber das beantwortet jetzt nicht direkt meine Frage...

@ BB007: hab auf deinen Link geklickt. Siehe da - es führen ZWEI blau/w. Kabel an das Kombiinstrument. Vielleicht hast du das falsche erwischt? 400 km/h schafft dein Barchetta wohl nicht. Damit stimmt deine ETA nicht (Estimated Time of Arrival). Das ist schade, denn die Funktion ist klasse und stimmt meistens fast auf die Minute! Und ohne korrektes Speedsignal funktioniert die Navi auch nicht richtig.

SW: wenn die 2.0 auf dem Markt ist, warte ein bisschen, dann kriegst du die zum halben Preis bei Ebay.

Eines fällt mir gerade ein, bin mir aber nicht sicher: gab es nicht mal ein Gerichtsurteil, dass ein Navi-System mit der aktuellen SW ausgeliefert werden MUSS? Das wäre bei dir zumindest die 1.5. Ich meine, ein Neuwagenkäufer hatte auf die aktuelle CD bestanden....bin mir aber wie gesagt nicht 100%ig sicher, ist auch ein etwas anderer Sachverhalt.

Hi,

beim DTM ist die 1.0 & 1.03 (sind quasi gleich) noch aktuell. Weitere SW gibts nicht. Die 1.5 gibt es NUR für das Online Pro und diese ist NICHT mit einem anderen Becker Navi kompatibel.

Richtig ist, dass die 2.0 für das DTM ca. Mai/Juni kommen soll. Diese SW sollte dann (ungefähr) der 6.0 des TP entsprechen.

Sorry - hab ich bei den SW-Versionen was durcheinander gebracht

Zitat

Original von Superdieter
@ BB007: hab auf deinen Link geklickt. Siehe da - es führen ZWEI blau/w. Kabel an das Kombiinstrument. Vielleicht hast du das falsche erwischt? 400 km/h schafft dein Barchetta wohl nicht. Damit stimmt deine ETA nicht (Estimated Time of Arrival). Das ist schade, denn die Funktion ist klasse und stimmt meistens fast auf die Minute! Und ohne korrektes Speedsignal funktioniert die Navi auch nicht richtig.

Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Die Navigation funktioniert perfekt, einschließlich der ETA-Anzeige. Habe bereits einige Fahrten mit Navigation gemacht.
Und auf der o.g. Seite mußt Du nochmal genau lesen: Das, was Du meinst (die zwei blau/weißen Kabel) trifft nur dann zu, wenn man sich das Tachosignal am Steuergerät im Motorraum holt. Am Kombiinstrument gibts nur eines, welches zudem auch sehr exakt beschrieben ist (erstes Kabel am Stecker Nr. 2).
Außerdem - wie oben schon gesagt: Selbst wenn das wirklich kein Tachosignal ist, was ich da habe - was soll es denn sonst sein? Und warum ging die Kalibrierungsfahrt problemlos durch und warum navigiert das Gerät trotzdem korrekt (inkl. ETA-Anzeige)?

Zitat

Eines fällt mir gerade ein, bin mir aber nicht sicher: gab es nicht mal ein Gerichtsurteil, dass ein Navi-System mit der aktuellen SW ausgeliefert werden MUSS?

Huch?!? Warum sollte das denn so sein? Hast Du da eine Quelle dazu?
Davon abgesehen hat cobraeins IMHO recht, da ich auch in anderen Foren die Info gefunden habe, daß die 1.5 nicht für das DTM ist, sondern für dieses in der Tat die 1.03 die Neueste ist.

Ich habe heute zufällig noch mit dem Becker Außendienst gesprochen und habe noch einmal nachgefragt wann denn nun die DTM 2.0 ausgeliefert werden soll . Zur Zeit steht noch kein fester verbindlicher Termin fest. Voraussichtlich soll sie Juni / Juli kommen.Sobald genaueres bekannt wird werd ich mich sicher melden.
Vielleicht weiß TomB ja schon etwas genaueres.

Übrigens, bei autorisierten Becker Händlern werden deren original verschweißte 1.0 . . . 1.03 Versionen gegen 2.0 getauscht. Wer also jetzt ein DTM erstehen möchte sollte dies bei der Kalkulation bedenken und entweder warten oder aber nur bei seriösen Händlern kaufen die entweder auf die neue Version hinweisen und um Rücksprache bitten ( sehr vorbildlich -> http://www.navisys.de/ , Gruß an TomB ) oder einen entsprechenden Preisnachlaß gewähren.

Somit wäre das Problem alte Software bei BigBlue007 geklärt.

So ist es.

Wenn jetzt noch jemand was Verbindliches zu dieser Tachosignalgeschichte sagen könnte, wäre ich restlos begeistert.

Hallo BigBlue,

die Anzeige der Speedimpulse ist keine Geschwindigkeitsanzeige. Bei meinem alten Fahrzeug (SEAT Toledo) entsprach sie ziemlich genau der Geschwindigkeit, bei meinem neuen Fahrzeug (Mercedes C 220 CDI) ist sie erheblich größer. Ich nehme an, das ist von der Anzahl der Radimpulse/Radumdrehung abhängig.
Für die Anpassung an den jeweiligen Fahrzeugtyp dient ja die Kalibrierungsfahrt. Wenn also alles einwandfrei klappt gibts keinen Grund zur Sorge.

Grüße
Martin

Bin mir nicht sicher, ob das SW-Problem für BigBlue gelöst ist, da die SWnicht mehr original eingeschweisst ist - er benützt das DTM ja schon.

Vielleicht kann jemand der Einbauprofis was zum Thema "Speed-Pulse" sagen - ich ging bisher davon aus, dass das Signal schon in etwa der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit entsprechen muss...

Oder ist nicht der absolute Wert massgeblich, sondern der relative (Zunahme, Abnahme, Stand)?

@ superdieter

Wohl noch nicht ganz wach ?????

BigBlue007 hat einen super Preis auf das DTM bekommen . . .

Folglich ist das Software Problem gelöst ! ! !

Selbst wenn er die 2.0 zum regulären Preis kaufen würde ergäbe das immer noch eínen Preis den man für das DTM akzeptieren kann.

BigBlue007 hat es zumindest verstanden . . .

Ja, hat er.

Bin zwar noch neu hier und will niemandem auf die Füße treten, aber bei Superdieter hatte ich von Anfang an das Gefühl, daß er mir nicht richtig zu"liest"... :D:D

Ich hab nochmal im Handbuch gelesen, dort schreiben die, daß das Speedsignal ein Signal innerhalb einer bestimmten Range (irgendwas von soundsoviel Hz bis soundsoviel Hz) liegen muß. Ich denke daher in der Tat auch, daß die Anzeige einfach nur die Hz-Zahl der übertragenen Impulse ist.

Klar, die SW zu kaufen ist natürlich immer "die" [einfachste] Lösung...das hatten wir doch schon weiter oben.

Kauft er die zum regulären Preis, liegt er irgendwo bei 950 Euro - viel zu teuer für ein DTM.

Speed: die Angaben im Handbuch beschreiben m. E. nur die technische Qualität des Signals.