Zuverlässigkeit von TMC in MN5

    Hallo,


    mal eine Frage als Nutzer von Destinator PN (DPN). Bei DPN ist mir ein meines Erachtens schwerer Programmierfehler aufgefallen. DPN kann z.B. Staumeldungen in die Routenberechnung einbeziehen und Staus dann automatisch umfahren. Nach mehreren Tausend Kilometern mit DPN (und Vergleichsfahrten mit Festeinbauten im 5er BMW, AUDI A6 und der E-Klasse) erhärtet sich jedoch der Verdacht, dass DPN an einer einmal gerechneten Umleitung gnadenlos festhält, auch wenn eine neue TMC-Meldung die Verkehrsstörung aufhebt. Ich habe dazu im DPN-Forum berichtet. Bevor ich nun Mobile Navigator 5 kaufe, würde mich interessieren, ob die TMC-Funktionalität von MN 5 zuverlässig ist. Konkret interessiert mich, ob nach einer aufgehobenen Verkehrsmeldung die Route aktualisiert wird. Auch wenn DPN ein schoenes Programm ist, so kann ich es nicht gebrauchen. Ich bin oft mit Mietfahrzeugen unterwegs, und da ist leider nicht immer ein dynamisches Navigationsystem drin. Außerdem möchte ich prüfen, ob ich mir bei meinem nächsten in etwa 2 Jahren anzuschaffenden Auto den recht teuren Festeinbau sparen kann.


    Gruss


    Frank

    bei mir wurde schon öfter die route ein paar hundert kilometer vor dem stau, neu berechnet und zB eine halbe stunde später, wieder neu berechnet, wenn sich der stau aufgelöst hatte .. funktioniert bei mn5 somit.


    zu der staulänge muss ich allerdings berichten.
    navigon berücksichtigt nicht die laut TMC-Text, sondern berechnet die route neu, wobei die 2 TMC-Punkten (die von radio gesendet werden) nur mit 10 km/h berechnet werden. somit habe ich schon erlebt, dass bei strecken, wo lange keine autobahnausfahrt ist - zB italien, bei 1 km stau navigon eine umweg von "stunden" in kauf nimmt, da es zB 50 km stau rechnet (keine ausfahrten)


    ob destinator das nicht gleich macht, weiss ich nicht.


    dIdI


    PS: bzgl. tmc hat navigon einfach einiges wissenvorsprung, da navigon tmc schon seit jahren hat!

    Zitat

    Original von dIdIX
    bei mir wurde schon öfter die route ein paar hundert kilometer vor dem stau, neu berechnet und zB eine halbe stunde später, wieder neu berechnet, wenn sich der stau aufgelöst hatte .. funktioniert bei mn5 somit.


    Hallöle,


    so sollte es sein... aber leider zeigt die "gelebte Praxis" bei manchen Usern ein anderes Bild.


    das ist hier nachzulesen.


    Viele Grüße
    Bastl

    Hallo,


    also ich folgere daraus, dass die TMC-Funktionalität sowohl bei DPN als auch bei MN5 noch in den Kinderschuhen steckt. Da werde ich dann bei meinem nächsten Fahrzeug doch wieder einen Festeinbau ordern müssen.


    Gruss


    Frank




    Häää?
    Was hat das Eine mit dem Anderen zu tun? Auch im Festeinbau gibts die selben TMC-Infos wie für den MN|5. Das Programm ist eben nur so gut wie die Daten, die es gekommt und auch ein Festeinbau kann nichts hinzudichten und besser Radio hören...

    Zitat

    Original von guidom
    Häää?
    Was hat das Eine mit dem Anderen zu tun? Auch im Festeinbau gibts die selben TMC-Infos wie für den MN|5. Das Programm ist eben nur so gut wie die Daten, die es gekommt und auch ein Festeinbau kann nichts hinzudichten und besser Radio hören...


    Hallo,
    kann ich Guido nur zustimmen. Vor nicht all zu langer Zeit hatte ich die Möglichkeit Festeinbau(Mercedes A Klasse 2 Monate alt) und MN 5 direkt zu vergleichen, da ich beides parallel laufen ließ. Bin nach Festeinbau gefahren, welches mich in einen Stau (ca.6 KM) leitete, wo vor mich MN 5 warnte und umleiten wollte. Auch die Route war ca 15 KM länger und die Abbiegeansagen waren meist auch nicht präziser/eher als bei MN 5.
    Gruß, Ölhand

    Bei mir funktioniert TMC mit MN5 sehr gut, ich fahre viel im Rhein/Main Gebiet, Pfalz, Saarland. Erst gestern war ein Stau auf der A6 zwischen Kaiseslautern und Landstuhl/Ramstein. So ca. 10km vor dem Übergang A63 zur A6 meldete sich die nette Dame und meinte, "wegen geänderter Verkehrssituation wird Route neu berechnet." Ich habe es drauf ankommen lassen und das System hat mich rechzeitig von der Autobahn geleitet und über die parallel führende Landstraße geleitet. Da die allerdings auch überlastet war, habe ich meinen "Schleichweg" benutzt und sofort wurde die Route neu berechnet. Ich bin zufrieden.


    Flubber

    MN5 reagiert normalerweise sofort auf eine Staumeldung und rechnet eine Umleitung aus. Das klappt auch wirklich sehr gut.


    Wird die Meldung zwischenzeitlich gestrichen (nicht mehr ausgestrahlt bzw. aufgehoben), so wird wieder eine neue Route berechnet. Da die Parameter noch dieselben sind hast Du normalerweise auch Deine alte Route (wie vor der Staumeldung) wieder (ich habe noch nichts anderes festgestellt)


    Aber:
    - Wenn zwischendurch der TMC-Empfang verloren geht und somit auf einen anderen Sender gewechselt wird, dann kann es nun passieren, dass die Route OHNE STAUmeldung neu berechnet wird. Weil: neuer Sender = neue TMC-Meldungen. Und wenn Du Pech hast strahlt der neue Sender Deinen Stau nicht aus, obwohl er sehr wohl noch vorhandenist!
    - Passiert dies nun kurz bevor Du den Stau, resp. die letzte Ausweichmöglichkeit erreichst kann das recht ärgerlich sein.


    In den letztgenannten Fällen würde ich mir wünschen, dass MN5 sich den Stau "merkt" und egal ob TMC-Meldung noch vorhanden oder nicht einfach drumherum fährt....


    natürlich ärgerlich wenn da kein Stau mehr ist...


    nSonic

    Hallo Ferrocen,


    dein Zitat....da werde ich mir einen Festeibau ordern
    wundert mich
    Wo soll denn da der Unterschied sein ?
    Die Festeinbauten haben Grundsätzlich die gleichen TMC Meldungen wie NAVIGON oder Desti. Da GNS unteranderem Referenz Geräte für BMW und DC gebaut hat denke ich das die Qualität mit einer angebauten Autoantenne vergleichbar ist. An dem System TMC wird noch kräftig "geschraubt". Die Qualität wird sicherlich auch immer besser werden. Aber ein Festeinbau bringt kein mehr an TMC Meldungen oder handeled die Thematik besser wie bei den PDA Softs.
    Ich selber habe das Vergnügen Festeinbauten gegen die PDA Navies testen zu dürfen. Einen großen Unterschied kann ich nicht feststellen.
    Klar die Darstellung der Meldungen und das Handling ist unterschiedlich und sicherlich kann man dort noch eine Menge verbessern.
    Wenn im Datensatz dann irgendwann auch die "Flußgeschwindigkeit" steht, oder in anderen Worten nicht nur 4km Stau sondern 4min. Zeitverlust durch den Stau......ja dann....dann wird alles gut :)



    Gruß



    Bill


    der keinen GNS Support mehr leistet :)


    meine erfahrnung (allerdings mit mn4) hat gezeigt, dass die staumeldungen 15 minuten lang von navigon gemerkt werden (war leicht nachvollziehbar, das die anzahl auf dem navigationsbildschirm war - und nach 15 minunten funkloch die letzte tmc meldung verschwand.


    bei mn5 kommt es mir vor, als ob die staumeldungen früher verschwinden (habs aber nicht wirklich getestet)


    ich denke mir, navigon sollte sich den stau für mindestens 4 stunden merken. (vielleicht in den optionen einstellbar)


    dIdI

    Zitat

    Original von dIdIX
    ich denke mir, navigon sollte sich den stau für mindestens 4 stunden merken. (vielleicht in den optionen einstellbar)


    Welcher Stau besteht denn 4 Stunden lang ?(
    Und wenn Du 4 Stunden lang keinen TMC Empfang hast, dann würde ich mir darüber mal Gedanken machen.


    Sascha


    Also da kann ich Sascha nur zustimmen - eine Neuberechnung wegen einem Stau ist IMMER mit einem Umweg verbunden - und da fände ich es ziemlich ärgerlich wenn ich, wegen einem Pseudo-Stau der vor 4 Stunden vielleicht mal existent war, einen Umweg in Kauf zu nehmen, der 1. einen höheren Spritverbrauch (-> da Umweg) und 2. mehr Zeit in Anspruch nimmt!!


    Zugegeben, ich bin ebenfalls der Meinung das die TMC-Technik noch lange nicht ausgereift ist - aber jeder der schon seit längerer Zeit mit dieser Technik arbeitet/experimentiert weiß, das sich in den letzten Jahren einiges getan hat!! Wenn man nur mal daran denkt, dass einem heute der Staugrund und die Staulänge angezeigt wird,... Und so wird es (hoffentlich) auch weiter gehen!


    Gruß ...phjun

    Welcher Stau besteht 4 Stunden lang?


    Mal an die letzte Jahre gedacht, so um die Weihnachtszeit? Da haben manche 23 Stunden um Stau gestanden.


    Flubber

    Ich habe 18 Stunden für die Strecke Köln-Frankfurt gebraucht. Damals hatte ich meinen PDA zuhause gelassen. Nach dem Motto, die Strecke kennst du ja....
    Echt toll !!!

    ich bin auch schon wie wild am überlegen wie eine vernünftige Regel aussehen müsste... vielleicht so:


    Eine Staumeldung wird jeweils aktualisiert solange DERSELBE Sender gehalten wird (wenn ich NDR2 durchgehend empfange kann auch die Meldung sofort berücksichtigt werden etc.)


    Geht der Empfang verloren, so müssen alle Meldungen im Speicher bleiben. Und zwar egal wie lange der Empfang weg ist.


    Empfängt man dann irgendwann einen neuen Sender müssen alle alten Meldungen im Speicher bleiben! Und zwar solange bis die Behinderungen explizit aufgehoben werden.
    Das Problem ist jetzt nur: Woran erkennt man, dass eine Behinderung aufgehoben wurde... Wurde der Stau jetzt aufgehoben weil er nicht mehr ausgestrahlt wird - oder wird er nur bei diesem einen Sender nicht ausgestrahlt? Wie lange soll man warten ob die Staumeldung auch bei einem neuen Sender kommt? 15 Minuten? 30 Minuten? Und wenn sie dann nicht kommt, dann berechnen wir mal neu?


    Ich denke die ersten beiden Fälle sind einfach (der erste wird ja schon realisiert, der zweite dürfte einfach sein) - aber der letzte Fall... wie soll sich das System beim Senderwechsel verhalten... das ist knifflig