Entlädt Dauerstrom an GPS Maus Autobatterie ?

    Hallo, Guten Abend Wolf,


    mir war Bill in Erinnerung, der am 25.06. meine großzügigeren Vorstellungen bezüglich der Lebensdauer der Batterie etwas ins Schleudern gebracht hatte:





    Seitdem kalkuliere ich etwas knapper.


    Gruß
    artur

    Einmal editiert, zuletzt von artur ()


    Artur,
    ist OK, wenn der grosse Bill so rechnet, wird das wohl richtig sein. (mit GNS-Mäusen?)
    Meine Mäuse verbrauchen zw 90 und 120mA lt Datenblättern.
    Habe nur eine mal getestet: 110mA.
    Wolf
    ...
    Eine RGM2000 ist seit 15 Monaten im Auto "am Werkeln". (1 Monat Auszeit, als die Kiste nur stand.)

    Hallo Gerco,


    wie lehrreich, wenn jemand so detailliert darüber Auskunft geben kann. Danke. Ich schätze es sehr, daß im Forum so viel spezielles Wissen für uns da ist.


    Ich wollte nur sagen, daß in modernen Pkws nicht mehr unbedingt dicke Kraftleitungen Bedienung und Verbraucher verbinden. Daß Zahl und vor allem Gewicht der Kabel damit deutlich reduziert werden konnten, und daß es mich wundert, daß trotzdem noch so eine Menge übrig geblieben ist. Wahrscheinlich ist die Anzahl der Funktionen so gestiegen, daß sich das fast wieder ausgleicht.


    Kein Zweifel an den Angaben über den Phaeton.


    Gruß
    artur

    Wolf,


    vielleicht hat Bill den TMC-Empfänger mitgerechnet.


    Gruß
    artur

    Zitat

    Original von artur
    Wolf,


    vielleicht hat Bill den TMC-Empfänger mitgerechnet.


    Gruß
    artur


    kann sein, oder er hat eine "klapprige" 38Ah-Batterie als Mass genommen.
    Egal
    Wolf

    Nur mal so am RandeTM,


    im 15Jahre alten Honda der besten Ehefrau von allen werkelt eine 45AH Batterie.


    In meinem 15Monate altem Passat eine 96AH Batterie.


    Für mich macht das einen Unterschied.


    (Ducke mich und bin wech, da ich elektrotechnisch mit einer 0AH Batterie gleichzusetzen bin)


    Ach ja L-F,
    um Deinen Passat (Diesel) zum Leben zu erwecken brauchst Du ca 3-mal mehr Power=Watt als für die Nähmaschine Deiner Besseren Hälfte.
    Sonst ist alles vergleichbar. ;) ;)
    Wolf
    ...
    Daten von Lima und Anlasser wären interessant.


    Die Daten hab ich parat.


    Aber, falls ich nicht völlig blind, bzw bescheuert bin, geht es um das "Saugen" des PDAs bei Nichtbetrieb des Fahrzeugs.


    Mein banales Fazit, große Batterie, weniger Gefahr, kleinere Batterie größere Gefahr, gemessen am Faktor Zeit.
    [OT) Für Interessierte, die FE von VW kolportiert, daß im Passat-Diesel neuerer Produktion im Unterboden der Rückbank eine zweite Batterie "versteckt" ist, die die Heizanlage im Winter mit Strom versorgt, solange der Motor noch nicht ausreichend Wärme erzeugt. Kann das Ergebnis bestätigen. Fahre im Winter häufig steile Bergstraße, mit kaltem Auto bergab, 0Gas = Schubabschaltung = 0Motorleistung = keine Wärmeentwicklung vom Motor. Trotzdem funktioniert die Heizung.[/OT)

    Zitat

    Aber, falls ich nicht völlig blind, bzw bescheuert bin, geht es um das "Saugen" des PDAs bei Nichtbetrieb des Fahrzeugs.


    Absolut korrekt.
    Nur vermutlich mit dem Hintergrund:
    "Kann mein Auto dann noch starten?"
    Und ein Diesel braucht ein paar mehr "lebende" Ah zum Starten als ein Benziner (4-Zyl).
    Jetzt gehe ich zur _mikro-Amp-Corner_ im BB. ;)
    GN
    Wolf

    Zitat

    Original von Candid
    Außerdem ist es so, dass die vielen kleinen Steuergeräte sich ständig selber gegenseitig wachrütteln. Wie im Hühnerstall. Und das sehr oft völlig unnötig.


    So unnötig ist das oftmals nicht bzw nicht so ohne weiteres zu vermeiden. Wenn der Fahrer z.B. in einer Fahrpause Musik hören will dann ist ihm schlecht klarzumachen warum es nach einem Tastendruck 30 Sekunden dauert bis das System reagiert während früher einfach der Knopf am Radio gedreht wurde und der Ton war da. Deshalb braucht man ein ausgeklügeltes System das frühzeitig errät wann der Fahrer eventuell Radio hören möchte und entsprechend fühzeitig aufwacht.
    Bei den zahlreichen Komponenten mit ihren Umfangreichen Diagnosefunktionen ist es einfach nicht mehr möglich sofort nach dem Einschalten in Betrieb zu sein. Damit der Fahrer trotzdem diesen Eindruck hat müssen viele Dinge dann vorher schon erledigt sein.


    Garry

    Zitat

    Original von ex_WolfL
    Jetzt gehe ich zur _mikro-Amp-Corner_ im BB. ;)
    GN
    Wolf


    Tss_Tss_Tss,


    Du solltest mehr mental üben.


    Ganzkleinduckundwech

    Zitat

    Original von artur
    mir war Bill in Erinnerung, der am 25.06. meine großzügigeren Vorstellungen bezüglich der Lebensdauer der Batterie etwas ins Schleudern gebracht hatte:



    Seitdem kalkuliere ich etwas knapper.


    Die Kapazitätsangabe der Batterie ist ein Wert den man zum Kauf einer neuen Batterie braucht. Für irgendwelche Ladungsberechnungen wie in diesem Fall ist der aber unbrauchbar. Ich würde nur ein 1/10 davon für Standbyberechnungen annehmen.



    Garry

    Moinsen
    also ich habe jetzt seid ca. 2 Kahren meine Maus auf Dauerplus. Seperat von der Batterie gelegt und abgesichert. Und habe bislang noch nicht einmal Startprobleme gehabt. Selbst als das Schnuffelchen längere Zeit gestanden hat, nach 4 Wochen Urlaub ist es ohne Probleme angesprungen. Und das alles ohne zu mucken. Allerdings muß ich dazu sagen das ich auch jeden Werktag mit Schnuffelchen unterwegs zur arbeit bin. Aufgrund der Erfahrung mit den ersten beiden Autos habe ich es letztes Jahr in dem Diesel auch wieder legen lassen. Ich habe bisher noch nicht erlebt das da irgendwas nicht anspringen wollte oder solche zicken. Der Vorteil dieser Methode liegt auf der Hand, der Fix ist da bevor das Kartenfenster zu erkennen ist, erkennbar am Ton beim Sat Fix.
    Also ich würde bzw. werde es in jedem Auto wieder machen.

    Schönen Gruß
    Uwe

    Hallo,


    Seid ihr sicher das das Mäuschen wirklich 0,2 A zieht?
    Bei mir sind es 0,3 bis 0,35A für PDA incl "Stromfresser" Maus.


    Gruß


    Gerco