Navigon Live Services: Was kostet es? Was bringt es? Wie wird es realisiert?

Sorry, aber das Upgrade vom 7210 auf das 7310 war nicht unbedingt ein glückliches Unterfangen. Für mich ist die Aufrüstung des 7210 auf jeden Fall beendet, da ich nicht glaube das auf diesem Gerät weitere Uprgrades oder Hochzüchtungen funktionieren. Somit ist eine neue Serie mit einem neuen Basisbetriebssystem, neuer Navigationssoftware und technischer Ausstattung sicher besser. Wenn auch die technische Ausstattung mir etwas mager vorkommt. Aber mal abwarten.

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Interaktive POI-Updates
Eine erste Erweiterung der neuen Live Services steht schon in den kommenden Monaten an: das Live POI-Update. "An die Stelle der POI-Listen, die bislang zusammen mit dem Kartenupdate über NAVIGON Fresh aktualisiert werden, tritt ein fortlaufendes POI-Update in Echtzeit. In Zukunft wissen Live-Nutzer also nicht nur ganz aktuell, wo sich gerade ein Stau bildet, wo ein Blitzer steht und ob das Wunsch-Parkhaus bei der Ankunft freie Plätze bietet, sondern sogar, ob die Sehenswürdigkeit, die man auf dem Weg besichtigen will, zum betreffenden Zeitpunkt wirklich geöffnet hat. Wie beim schon eingeführten Service Mobile Radarfallen Live, bei dem sich die Teilnehmer am NAVIGON Live Programm mittels des Buttons "Kamera melden" gegenseitig auf aktuelle mobile Radarmessungen hinweisen, können sich NAVIGON Live Nutzer künftig auf einen neuen Rastplatz oder eine Sehenswürdigkeit hinweisen. Die via Live-Schnittstelle gemeldete Änderung wird von Kartenlieferant NAVTEQ schnellstmöglich geprüft und zur Ergänzung des POI-Datenpools verwendet, der in aktualisierter Form fortlaufend auf alle Live-fähigen Geräte übertragen wird. "Auf diese Weise können wir die POI-Listen stets auf dem neuesten Stand halten und bei jeder Änderung NAVTEQ-Qualität gewährleisten", sagt Jörn Watzke.

Jetzt müssen nur noch die Live-Geräte auf den Markt kommen. Aber der POI-Warner verliert so schon zunehmend an Bedeutung, oder wie seht ihr das?

Gruß,

Thorsten

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Original von thopeter

Jetzt müssen nur noch die Live-Geräte auf den Markt kommen. Aber der POI-Warner verliert so schon zunehmend an Bedeutung, oder wie seht ihr das?

Kommt drauf an, wie viele den Service nutzen und woher die Blitzerdaten kommen. Wenn die nur von den Livenutzern kommen, wird es wohl nicht so prickelnd sein.

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Original von thopeter
Klingt interessant:

Jetzt müssen nur noch die Live-Geräte auf den Markt kommen. Aber der POI-Warner verliert so schon zunehmend an Bedeutung, oder wie seht ihr das?

Gruß,

Thorsten

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Ich glaube nicht, daß der Poi-Warner schnell an Bedeutung verlieren wird, denn nicht Jeder wird sich dieses Live-Paket holen. Außerdem das Klientel, welches sich ständig die neuesten Navi's holt, ist überschaubar und der angepeilte Preis wird die Wenigfahrer auch abhalten.

Och,

auch ich bin Wenigfahrer (fahre unter der Woche mit den Öffentlichen ins Büro), aber dafür ein totales Spielkind. Daher tue ich mich im Moment auch etwas schwer, meine Frau vom 8450 zu überzeugen. Zumal ich ja auch noch das neue Samsung Omnia II haben möchte. Aber im November hab ich ja Geburtstag; und vorher gibt's auch noch was von der Steuer zurück. Die Chancen stehen also nicht schlecht.

Meint ihr denn, die Live Services leben nur von den aktiven Usern? Ich denke und hoffe doch, dass die Daten auch aus anderen, aktuellen Quellen bezogen werden. Was mich im Moment am meisten am Mobile Navigator stört, ist die verhältnismäßig geringe Abdeckung an POIs bzw. die mangelnde Möglichkeit, diese nachträglich einzubinden. Wenn das dann über die Live Services verbessert wird, wäre ich schon durchaus zufriedener.

Bis dann,

Thorsten

Wenn hier HD Traffic als nicht so doll bezeichnet wird, bliebe noch festzuhalten das der Navigon traffic Dienst bisher nicht beschrieben ist. So wie es aussieht heißt LIVE aber wohl nicht aktuelle Verkehrslage, sondern aktuelle TMC Meldungen. Das wäre dann mit HDT nicht zu vergleichen.

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Original von tompetti
Wenn hier HD Traffic als nicht so doll bezeichnet wird, bliebe noch festzuhalten das der Navigon traffic Dienst bisher nicht beschrieben ist. So wie es aussieht heißt LIVE aber wohl nicht aktuelle Verkehrslage, sondern aktuelle TMC Meldungen. Das wäre dann mit HDT nicht zu vergleichen.

Ist so nicht richtig, siehe den Auszug aus der Pressemitteilung zum Live-Service:

...Neben Echtzeit-Information zum Beispiel aus Verkehrsschlaufen fließen in die Verkehrsnachrichten Daten von NAVIGON Live-Nutzern und von Fahrzeug-Flottenpartnern (Floating Car Data) mit ein...

Und hier die ganze Mitteilung.

Ausser den Daten der Navigon-Live-Nutzer entspricht das der Beschreibung von Navteq-Traffic, was TMCpro ist.

Franz

Und außer den Fahrzeug-Flottenpartnern.

Wer ist aber damit genau gemeint?

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Original von Bogi100

Eventuell die Floating Cars, die TMCPro seit jeher schon einsetzt ?

stattet navigon vielleicht vermieter mit geräten aus?

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Original von VILLA3108
stattet navigon vielleicht vermieter mit geräten aus?

Ich meine, der ADAC ist mit Navigon unterwegs...

was 1.700 fahrzeuge wären, plus ggfs. die mietwagen (clubmobil), wenn alle mit live-geräten fahren würden.
wobei die frage ist, wie aussagekräftig ein "gelber engel" für diesen service ist, dessen job zu einem gewissen anteil durch "stehen auf der autobahn" besteht.

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Original von Zero511
Und außer den Fahrzeug-Flottenpartnern.

Wer ist aber damit genau gemeint?

Geht wohl in Richtung Taxiflotten, was allerdings nicht unbedingt bei Staumeldungen für Autobahnen weiterhilft.

Klick mich!

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Original von souljacker

Geht wohl in Richtung Taxiflotten, was allerdings nicht unbedingt bei Staumeldungen für Autobahnen weiterhilft.

Wikipedia ist auch nicht immer hilfreich... das war mal ein Forschungsobjekt in Zusammenarbeit mit Vodafone. Jedenfalls in Berlin.

Ob da Wikipedia wirklich aktuell ist? Eher nicht.

Klick

Oder auch mal hier zum Stand von Taxi FCD Klick

Kurz gesagt, es gibt IMHO keine Flottendaten, die derzeit genug Daten liefern können, um flächendeckend Verkehrsinformationen zu liefern. Dafür ist die Gerätedichte der nutzbaren FCD-Daten zu gering. Zumal es sich noch unter den verschiedenen Systemen aufteilt. Es kann nur zur Verbesserung der vorhandenen Daten, etwas zur Verifizierung oder verbesserter Stauprognose herangezogen werden, so man denn das Glück hat, das ein FCD Fahrzeug im Stau steckt oder gerade dort lang fährt. Wobei ein Fahrzeug sicherlich nicht für ne Meldung reicht.

Bei besserer Marktdurchdringung von Livegeräten, auch im EInsteigerbereich, also in ein paar Jahren, kann sich das sicherlich ändern. Aber im Moment ist das IMHO nur ein Tropfen auf dem heissen Stein.

Franz