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    Hallo Franz,


    auch wenn Du Recht hast und der Sachverhalt in kleinen Portionen in diesem Forum schon mehrfach erklärt und diskutiert wurde, so halte ich diese sehr sachliche Zusammenfassung für sehr wertvoll.


    Natürlich waren mir einzelne Fakten der verschiedenen Methoden bereits bekannt, aber ein solcher Kurzabriss hat (vielleicht nicht nur) mir noch gefehlt.


    Danke dafür : drink.


    Beim Abschnitt IQ Routes ist für mich besonders der Satz "Nachteil: Es ist derzeit nicht an den persönlichen Fahrstil anpassbar." interessant. Vielleicht ist diese Kombi ja irgendwann mal möglich.


    Dein Fazit zum persönlichen, eventuell nicht zu den TT Annahmen passenden, Fahrstil etc. hat auch viel Wahres.


    Könnte man solche sachlichen und "nicht polemischen" ( ;)) Beiträge nicht in einem speziellen Forenbereich sammlen ? Oder gibt es den bereits und ich habe ihn bisher nicht gefunden ?


    In Sachen Polemik ist das wohl ein Musterbeispiel. Und das dann ähnliche Antworten kommen braucht Dich nicht zu wundern.

    Zitat

    Original von Frabi
    In Sachen Polemik ist das wohl ein Musterbeispiel. Und das dann ähnliche Antworten kommen braucht Dich nicht zu wundern.


    Da haben wir sicher eine unterschiedliche Auffassung hinsichtlich der Begriffsdefinition. Meine Ausführungen waren m.E. weder scharf und unsachlich noch traf ich sie um des Streites Willen. Somit ist "polemisch" sowohl im klassischen als auch im neuzeitlichen Sinne sicher nicht die richtige Bezeichnung dafür.


    Aber egal. Sollte ich bei Dir diesen Eindruck hinterlassen haben, so entschuldige ich mich für meine Formulierungen. Die Antwort von Franz zeigt mir, das man auch ohne "Gleiches mit Gleichem" zu vergelten miteinander "reden" kann. Daran nehme ich mir ein Beispiel und gelobe Besserung. Schliesst Du Dich an ?

    @ Franz Jaeger:


    Ich finde Deine Zusammenfassung auch Klasse! Aus meiner Sicht ist aber ein weiterer Nachteil sowohl der Methode B als auch IQ-Route nicht beschrieben:


    Auf einer bestimmten Strecke können sich natürlich auch die Verhältnisse komplett ändern (z.B. Abbau von Dauerbaustellen + Inbetriebnahme von weiteren Fahrspuren). In diesem Fall sind alle zuvor ermittelten Daten "für die Füße" und die Prognosen passen nicht mehr. Wir haben einen ähnlichen Fall glaube ich schon weiter vorn diskutiert (Strecke Frankfurt - Hannover).


    Um hier Abhilfe zu schaffen müsste die Information einer solchen wesentlichen Änderung als Trigger verwendet werden, um alle vorhandenen Altdaten zu löschen und das Datenprofil für diesen Streckenabschnitt komplett neu aufzubauen. Nur so ist meiner Ansicht nach sicherzustellen, dass die neuen Verkehrsverhältnisse möglichst schnell berücksichtigt werden.


    @bach_bodo:


    Ich finde die Fortschritte in der Wetterprognose über die letzten Jahr übrigens enorm. Etwas schneller dürfte der Fortschritt bei der Verkehrs- u. Routingprognose natürlich schon kommen. Wetter ist aber auch wesentlich komplexer ;)


    Viele Grüße,

    Einmal editiert, zuletzt von tetzlafs ()

    Zitat

    [i]Original von bach_bodo


    Aber egal. Sollte ich bei Dir diesen Eindruck hinterlassen haben, so entschuldige ich mich für meine Formulierungen. Die Antwort von Franz zeigt mir, das man auch ohne "Gleiches mit Gleichem" zu vergelten miteinander "reden" kann. Daran nehme ich mir ein Beispiel und gelobe Besserung. Schliesst Du Dich an ?


    Eine nette Handreichung von Bodo. Wir wollen hier doch nicht "tremorlogisieren" ;) Dafür sind andere Foren da.

    ... und wir wollen hier auch net sticheln, gell ;)


    So, back to topic und diskutiert das als "normale" Menschen aus : drink