TMC - speziell Routing der Ausweichstrecken nervt manchmal tierisch

Hallo Gemeinde!

Nach dieser Begeisterung "TMC vom Feinsten" von soeben hier mal meine Gedanken:

Grundsätzlich funktioniert TMC/TMCpro beim 2110max recht gut (guter Empfang vorausgesetzt). Die Berechnung von Alternativrouten könnte aber imho erheblich verbessert werden - speziell in einem verkehrsreichen Umfeld >> Stichwort: "Getz-Gegend", besser bekannt als das Ruhrgebiet.

Als Beispiel habe ich nachfolgend als Grafik die Fahrt für Flughafen Düsseldorf in Richung Kamener Kreuz mal angeführt mit anschl. Weiterreise Richtung Hannover.

Normalerweise geht das Routing über die A52, A40, dann über die A45 und A2 zu Kamener Kreuz. Jetzt stellen wir uns mal einen 7 km Stau um Essen vor. Navigon meldet 7km auf der A52 vor der Einmündung auf die A40 Richtung Dortmund! Frage: Umfahren oder Ignorieren?

Problem: wenn ich jetzt (noch in Düsseldorf befindlich bin) auf "umfahren " drücke, dann routet er um - z. B. über die A46 (Wuppertal - in Grafik grün)............ und dann erscheinen z. B. 4 weitere Staus, wo ich jedesmal entscheiden soll "Umfahren oder Ignorieren?" Nebenbei bemerkt: die Alternative A3 nordwärts in Kombination mit A2 (über Oberhausen - in Grafik rot) wäre frei ohne jegliche Staus.

Dieses Stauhandling erfolgt zuerst einmal den nächsten Rastplatz! Warum werden nicht vorher alle sinnvollen (staufreien) Optionen in das Alternativangebot mit einbezogen? So ist das nur ein endloses Klicken und ein steigender Adrenalinspiegel!!

Wie sind da Eure Erfahrungen??

Oder fehlt bei mir nur irgendwo ein Häkchen??

Ahlgrens

Hallo,

definitiv weiß ich es nicht, aber meiner Meinung nach werden die TMC-Meldungen immer sequentiell abgearbeitet.
Das bedeutet dann:
1. TMC Meldung empfangen -> Alternative (ohne Berücksichtigung von weiteren Meldungen) wird berechnet
2. Auf der neuen Route werden auch wieder Meldungen emfpangen und widerum eine Umleitung berechnet
3. usw.

Ist zumindest mein persönlicher Eindruck und nicht gerade das optimale...

Gruß,
Lineflyer

Ich kann deine Meinung zur sequentiellen Abarbeitung nur bestätigen. Es macht ja auch Sinn Neuberechnungen auch auf den Ausweichrouten durchzuführen, da es ja hier des öfteren dann zu Folgestaus (überlastete Ausweichrouten) kommen kann.

Hallo,

schon, aber ich würde idealerweise erwarten, dass nur eine solche Strecke als Ausweichstrecke genommen wird, die zum Zeitpunkt der Neuberechnung keine Staus/Sperrungen hat.
Den Eindruck habe ich aber im alltäglichen Gebrauch nicht.

In manchen Gegenden, wo es nur 1-2 Autobahnen gibt, ist das weniger ein Problem. Hier im Ruhrgebiet mit den unzähligen Autobahnen gibt das manchmal abentuerliche Routings.

Gruß,
Lineflyer

Also wenn es so wäre dann ist es wohl ein Fehler. Ich hab kein MN7 aber MN6 und MN5 haben natürlich immer alle zum Zeitpunkt der Neuberechnung bekannten Staus berücksichtigt. Alles andere ist Unsinn meiner Meinung nach...

honzaaa

Wie gesagt....es war nur mein Eindruck.
Ich werde bei Gelegenheit nochmal genauer drauf achten.
Was ich aber definitv schon hatte ist folgendes: Hinweis -> Umfahren ausgewählt -> Nach Neuberechnung erfolgt nach ca. 30 Sekunden wieder ein Hinweis mit einem Stau auf dem als Umleitung gewählten Routenabschnitt.

Es kann aber natürlich sein, dass der Stau genau erst dann gemeldet wurde...ich werd mal drauf achten.

Gruß,
Lineflyer