was mich an meinem 930 stört

hallo zusammen,
ein paar dinge, die mich an meinem 930 stören und von denen ich gerne wüsste, ob es euch auch stört:
wenn im tunnel ept einsetzt wird wie bei älteren tomtoms die statusleiste "blass" (die weiße schrift wird grau). somit ist beim fahrspurassistenten nicht mehr die markierte spur zu erkennen. ist dies ein bug, oder hat tomtom so wenig vertrauen in ept? ich finde es jedenfalls extrem störend, wenn ich bei der tunnelausfahrt nicht weiss, wie ich mich einordnen soll.
(ich weiß, dies ist klagen auf hohem niveau, mein 910 hat gar kein ept - dennoch finde ich das verblassen der statusleiste unsinnig)
ausserdem wird ept sehr schnell aktiviert, manchmal schon beim zügigen unterfahren einer fussgängerbrücke.
das display dimmt zwar sehr schnell runter, ist aber im 0% helligkeitsmodus recht hell.
die nachtansicht wird (bei mir) schon aktiviert, wenn die sonne noch gar nicht untergegangen ist. bei meinem 910 funktioniert das perfekt, beim 930 funktioniert dies nicht gut.

wie ist das bei euch?

gruß uwe

EPT funktioniert bei mir recht gut. Es ist eine Sache der richtigen Kalibrierung. Ich hab in meiner Nähe einen 8 km langen Tunnel wo ich es ohne nennenswerte Probleme Testen konnte.

Die Kalibrierung ist im der Bedienungsanleitung Punkt 4, Seite 8, ausführlich beschrieben.

http://www.tomtom.com/lib/doc/…efman/TomTom-GO-de-DE.pdf

Der Go930 regelt die Displayhelligkeit über einen Lichtsensor. Also nicht nach dem Standt der Sonne oder Uhrzeit.

Du kannst die Nachtumschaltung mit der Helligkeitsregelung verknüpfen. Das heißt, wenn du einen dunklen Raum betrittst, regelt der TT die Displayhelligkeit runter und schaltet auf Nachansicht um.

Zitat

Original von quitschibo
wenn im tunnel ept einsetzt wird wie bei älteren tomtoms die statusleiste "blass" (die weiße schrift wird grau). somit ist beim fahrspurassistenten nicht mehr die markierte spur zu erkennen.

Ja, das ist nur ein Problem beim Fahrspurassistenten, da die zu nehmende Spur weiss markiert wird. Bei der herkömmlichen Darstellung war das ja kein Problem. Habe das schon an TT gemeldet.

Der Lichtsensor schaltet auch bei mir zu früh ins Nachtdesign. Das liegt IMHO an der Einbausituation des Sensors, der ins Wageninnere gerichtet ist. (Beim GOx10 noch oben)

Franz

Also mich stört halt richtig das alte Kartenmaterial.
In anderen Beiträgen klang schon an, dass woanders womöglich das Navteq Material alt ist, aber da wo ich fahre, ist halt immer das TT mit alten Karten bestückt. Ans Ziel kam ich aber trotzdem immer noch.

Die Menüanordnung könnte etwas besser sein, nicht auf drei Seiten verteilt jeweils ein Befehl zum navigieren. Aber das ist ja nur eine Handhabungssache, ebenso wie man ja trotzdem die richtige Ausfahrt im Kreisverkehr findet, auch wenn TT einen in den Gegenverkehr schicken will.

Die Autobahnschilder könnten auch etwas passender sein.

Dafür erfreue ich mich daran, endlich mal wieder ein Navi zu haben, wo zuerst der Tank alle wird, anstatt der Akku, es keine Abstürze gibt und man nicht auf dutzende Hacks angewiesen ist, damit das Gerät einigermaßen läuft.
Deswegen komme ich mit den Problemen schon klar.

Grüße Alfons

Zitat

Original von kalfons
Also mich stört halt richtig das alte Kartenmaterial.

Das verstehe ich nicht, das wird doch beim 730 anders beschrieben Q1/08 oder sind die des 930 älter? Latest Map Garantie genutzt ? Woran machst Du das fest?

Und das mit der Kreisverkehrsführung ist Dir das bei einem oder zwei Kreiseln aufgefallen? Oder tritt das häufig auf?
Ich dachte, dies wäre Geschichte bzw. so ein schmäh Thema der "Navigon Hardcore Fraktion"

cu

@kalfons,

deine Aussage

" Dafür erfreue ich mich daran, endlich mal wieder ein Navi zu haben, wo zuerst der Tank alle wird, anstatt der Akku, es keine Abstürze gibt und man nicht auf dutzende Hacks angewiesen ist, damit das Gerät einigermaßen läuft."

verwundert mich doch etwas: Was fährst Du für ein Auto? Also ich kenne keins, bei dem der Tank schon nach einer Stunde leer wäre... Und schon nach einer Stunde fängt es an, wenn man volle Helligkeit (beim Cabrio nötig) eingestellt hat und die TTS-Stimme zu einem spricht, daß erst das Display extrem flackert und kurz danach das Gerät ausgeht. Es lässt sich dann zwar noch ein paar mal einschalten, aber das kann man nicht wirklich als zuverlässige Navigation bezeichnen, und ganz bestimmt nicht als gute Akkuleistung.

Ich für meinen Teil habe es zurückgeschickt und bin nun mit dem neuen Navigon 8110 ohne irgendwelche Hacks deutlich zufriedener (vor allem viel besseres Navteq Kartenmaterial!!!), 2,5 bis 3 Stunden Navigation, dann 2 Warnungen bevor abgeschaltet wird, also Zeit genug ein Ladekabel einzustecken und weiterzunavigieren!

Von seinen ganzen anderen Vorteilen will ich hier garnicht anfangen, aber der einzige Vorteil des TomTom ist IQ-Routes, welches aber nutzlos wird, wenn das Kartenmaterial immer noch gravierende Fehler enthält und einen Abbiegeregeln missachten lässt, teils durch gesperrte Wege/Feldwege schickt etc.

Gruß
01er

Zitat

Original von 01er
Was fährst Du für ein Auto? Also ich kenne keins, bei dem der Tank schon nach einer Stunde leer wäre... Und schon nach einer Stunde fängt es an, wenn man volle Helligkeit (beim Cabrio nötig) eingestellt hat und die TTS-Stimme zu einem spricht, daß erst das Display extrem flackert und kurz danach das Gerät ausgeht. Es lässt sich dann zwar noch ein paar mal einschalten, aber das kann man nicht wirklich als zuverlässige Navigation bezeichnen, und ganz bestimmt nicht als gute Akkuleistung.

Hm, ich bekomme zwar den Tank mit Gewalt nach einer Stunde leer (EDIT: Achso, bei Deinem Logo kann ich das ja sagen: Es ist ein M346) , aber ich meinte, dass der Akku vier Stunden hält.
Helligkeit auf dem Level, wie von Werk eingestellt.
Als ich aber das Symbol für den leeren Akku sah, kam ich gar nicht mehr dazu, das Ladekabel anzuschließen.
Es ging direkt danach aus. Etwas blöde, da die Akkuanzeige ziemlich versteckt ist. Bei der PDA-Software wird ein kleine Akku-Symbol eingeblendet, wenn der Strom allmählich zur Neige geht.

Immerhin musste ich die Routenführung nicht neu starten.

Zitat

(vor allem viel besseres Navteq Kartenmaterial!!!)

Worum ich Dich auch beneide.

Zitat

...aber der einzige Vorteil des TomTom ist IQ-Routes...

Wobei ich den Sinn aber auch nicht verstehe.
Eigentlich sollte dafür doch TMCpro dienen.
Ich habe eher Muffen, dass ich dadurch mal an einem Feiertag sonst wohin geschickt werde.

Ja, dem 8110 wollte ich eigentlich auch eine Chance geben, momentan bin ich aber ziemlich zufrieden und erstmal muss das Medion weg.

Grüße Alfons

Zitat

Original von auktionator-77
Die Kalibrierung ist im der Bedienungsanleitung Punkt 4, Seite 8, ausführlich beschrieben.

Das ist sie ja und meiner Meinung nach völlig praxisuntauglich. Im normalen Alltag hat es noch nie für eine ordentliche Kalibrierung gereicht. Wenn ich hier morgens los fahre, kann ich die Vorgaben unter keinen Umständen einhalten, nicht einmal, wenn ich es gezielt versuchen würde.

Einzig wichtig für die Kalibrierung ist einmalig ein 5 sec Stop nach erfolgtem Satfix. Also jede rote Ampel sorgt sorgt für die Kalibrierung.

Kartenmaterial ist sowohl beim 730 als auch beim 930 nach der latest Mapguarantee von Q1.2008.

Der Sinn von IQ-Route ist der, das die normalerweise für die verschiedenen Strassen hinterlegten Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht der realen Verkehrssituation entsprechen. IQ-Route nutzt hier die tatsächlich erreichten durchschnittlichen Geschwindigkeiten. Mit TMC/TMCpro wird kein dichter Verkehr oder eine Strecke mit 20 Ampeln berücksichtigt.

Bei der Akkuleistung nehmen sich 8110 und x30 wohl nichts... Mein Go930 schafft im normalen Betrieb rund 2,5 h.

Aber egal, die Navis gehören ans Ladekabel. Für ne richtige Tour reicht es ja eh nicht.

Franz

Zitat

Original von Secuman
Wenn ich hier morgens los fahre, kann ich die Vorgaben unter keinen Umständen einhalten, nicht einmal, wenn ich es gezielt versuchen würde.

Zitat: Nach einem Stillstand von mindestens 5 Sekunden fährt das Auto mindestens eine Minute lang auf einer geraden und ebenen Straße.
Wo wohnst du - in den Karpaten? Und kannst du keine 5 Sek. warten, bevor du losfährst (sofern du keine Ampeln auf deiner Strecke hast)? Klar - wenn du direkt vor einem Tunnel wohnst, wird es schwierig. Aber da solltest du dich ja auskennen. Ich behaupte mal forsch: Bis man in ein Gebiet kommt, in dem man auf eine Tunnelführung angewiesen ist, hat man mindestens ein Dutzend Mal für 5 Sek. gestanden und ist mehr als einmal für 1 Min. geradeaus gefahren. (Edit: Wobei Letzteres nach Franz' Aussage ja nicht einmal zwingend notwendig ist. Ich bekomme sogar eine EPT-Anzeige, wenn ich vom heimischen Balkon ins Innere des Hauses gehe.)

Zitat

Original von Franz Jaeger
Einzig wichtig für die Kalibrierung ist einmalig ein 5 sec Stop nach erfolgtem Satfix. Also jede rote Ampel sorgt sorgt für die Kalibrierung.

Hmm, dann hab ich da was falsch verstanden, ich dachte, die anschließenden 60 Sekunden auf gerader Straße sind ebenfalls wichtig. Also mein 930 hat sich jedenfalls noch nie kalibriert (erkannt man wohl an der Tunnelfahrt, wenn zwar weiter geroutet wird, das Symbol aber rot umrandet ist, richtig?).

Ich hab das zudem so verstanden, dass nicht jeder Ampelhalt dazu geeignet ist, da die Kalibrierung nur 1x nach dem Einschalten ausgeführt wird (so steht es jedenfalls in meiner Bedienungsanleitung). Da ich morgens nach dem losfahren an ein paar Querstraßen mit anschließendem abbiegen und Kurvenfahrt halten muss, kam es noch zu keiner Kalibrierung.

Zitat

Original von Secuman
... (erkannt man wohl an der Tunnelfahrt, wenn zwar weiter geroutet wird, das Symbol aber rot umrandet ist, richtig?).

Falsch. Die rote Umrandung dient nur der besseren Optik (so wie auch das Tempolimit jetzt rot hinterlegt ist). Wenn das Symbol erscheint, ist EPT kalibriert und in Funktion. Wäre es das nicht, würde das Bild grau und stehen bleiben.

Zitat

Original von MadMike
Falsch. Die rote Umrandung dient nur der besseren Optik (so wie auch das Tempolimit jetzt rot hinterlegt ist). Wenn das Symbol erscheint, ist EPT kalibriert und in Funktion. Wäre es das nicht, würde das Bild grau und stehen bleiben.

Aha, wieder was gelernt.

Hallo Kalfons,

ist Dein Medion P4425 so schlecht, dass Du es wieder verkaufen willst?
Ich habe ein P4410 und überlege grade, auf das TT 930T umzusteigen.
Kannst Du mir das 930 empfehlen?

Zitat

Original von auktionator-77
EPT funktioniert bei mir recht gut. Es ist eine Sache der richtigen Kalibrierung. [...]
Die Kalibrierung ist im der Bedienungsanleitung Punkt 4, Seite 8, ausführlich beschrieben.

http://www.tomtom.com/lib/doc/…efman/TomTom-GO-de-DE.pdf

Also ich habe in den 3 Wochen, seit ich das Gerät habe, noch NIE eine Kalibrierung geschafft. Hier in der Schweiz gibt es zwar extrem viele Tunnels aber offenbar keine Strassen, die lange genug geradeaus gehen und die Eben sind und auf denen man nie anhalten muss innerhalb von einer Minute. Auch jetzt die letzen paar Tage im Elsass hat es nie geklappt. Wahrscheinlich hat es dort einfach zu viele Schlaglöcher?

Beruhigt mich, dass es offenbar bei anderen zu funktionieren scheint. Ich wurde bei diesem EPT an ein damals als Revolution gefeiertes Tool erinnert, dass sich nach ein paar Wochen und Tests als heisse Luft herausstellte: RAM-Doubler oder so hiess das glaube ich...

Auf jeden Fall denke ich, dass dieses EPT vor allem in Holland funktionieren wird und auch darauf optimiert wurde: Topfegenes Land mit schnurgeraden Strassen, dort müsste das gemäss Gebrauchsanleitung wahrscheinlich regelmässig klappen mit dem Kalibrieren.

EDIT: Wobei so richtig ärgern tut mich das eigentlich nicht. Da gibt es Anderes ;D