Stromverbrauch Zigarettenanzünder

Zitat

Original von FredT
(die bei Abziehen des Zündschlüssels nicht abschaltet!) i

Grüße
Fred

Absolut OT:

Und die wäre? OK die Uhr

Zitat

Original von Georgius

Absolut OT:

Und die wäre? OK die Uhr

Dann fährst Du wohl einen VW Käfer. Bei dem war es wohl nur die Uhr.

Bei modernen Autos ist das - leider - etwas anders, denn hier verfügen bereits kleinere Wägen über mehrere Steuergeräte, die die für die Batterie unangenehme Eigenschaft haben, sich nach dem Abziehen des Zündschlüssels miteinander zu synchronisieren. Mit entsprechendem Stromverbrauch.

Nicht umsonst werden bei den Gebrauchtwagen der Autohäuser, die da so auf den Geländen zur Ansicht herumstehen, die Batterien abgeklemmt, sonst müsste man bei allen ja die Batterien pflegen, laden...

Original-Nachricht von GARMIN:

generell können Sie das Gerät angesteckt lassen, da nach erfolgter Ladung das Gerät keinen Strom mehr abnimmt.
Sollte allerdings aus irgendwelchen Gründen die Spannung kurzzeitig zusammenbrechen und das Gerät erneut mit Strom versorgt werden, wird sich das Gerät anschalten und somit die Batterie leeren.
Daher empfiehlt es sich, das Gerät nach Nutzung abzustecken.

Zitat

Original von bauks
Original-Nachricht von GARMIN:

generell können Sie das Gerät angesteckt lassen, da nach erfolgter Ladung das Gerät keinen Strom mehr abnimmt.
Sollte allerdings aus irgendwelchen Gründen die Spannung kurzzeitig zusammenbrechen und das Gerät erneut mit Strom versorgt werden, wird sich das Gerät anschalten und somit die Batterie leeren.
Daher empfiehlt es sich, das Gerät nach Nutzung abzustecken.

Das ist aber recht ungenau bis falsch.

Zunächst einmal wird es in jedem Fall einen Stromverbrauch für Standby geben, das ist ja unten bereits festgestellt worden. Durch die Ladeelektronik wird lediglich der Sekundärkreis abgeschaltet, was zur beschriebenen Verminderung der Stromaufnahme führt.

Viele Ladeelektroniken haben eine "Mischfunktion" die aus einer Zeitsteuerung und den Sicherheitskriterien wie Temperatur, Ladespannung etc. das Laden steuert. Wenn der Ladekreis (sekundär) durch Ziehen des Nüvi z.B. unterbrochen wird, auch durch kurzzeitige Spannungsunterbrechung, wird die Zeitsteuerung erneut zu laden beginnen bis eine der anderen Kriterien wieder abschaltet.
Aber, es wird auf jeden Fall wieder abgeschaltet, was Garmin hier sagte ist einfach falsch. (dass das dazu - zwingend - führen soll, dass die Batterie geleert wird).

Persönlich finde ich es besser, das Ladeteil zu trennen - ZigAnzStecker ziehen - wenn man den Wagen verlässt. Weil das bösen Leuten auch schon mal signalisiert, dass nichts holenswertes im Wagen liegt...

Natürlich verbraucht der Primärkreis auch Energie - es ist nur fraglich, ob das bei den übrigen ständigen Verbrauchern im Fahrzeug (StBy FFB, Alarmanlage, Wegfahrsperre, Uhr, usw.) überhaupt relevant ist (wie von FredT bereits geäussert).
Mein Fahrzeug (Audi A4, B6) verbraucht ab 5Min. Standzeit 150mA, da spielen die erwähnten 11mA des Garmin-Gerätes nicht wirklich in's Gewicht.

Ich habe mir im Handschuhfach einen Zig.-Anzünderstecker mit Schalter verbaut aber zum Laden des Gerätes (während der Fahrt verwende ich es ohne Kabel) belasse ich es eingeschaltet im Fach (nicht sichtbar).
Obwohl mein Auto mehrere Tage unbenutzt steht, hatte ich noch keinerlei Ausfallerscheinungen.

Zitat

Original von bauks
Natürlich verbraucht der Primärkreis auch Energie - es ist nur fraglich, ob das bei den übrigen ständigen Verbrauchern im Fahrzeug (StBy FFB, Alarmanlage, Wegfahrsperre, Uhr, usw.) überhaupt in's Gewicht fällt (wie von FredT bereits geäussert).

Ich habe mir im Handschuhfach einen Zig.-Anzünderstecker mit Schalter verbaut aber zum Laden des Gerätes (während der Fahrt verwende ich es ohne Kabel) belasse ich es eingeschaltet im Fach (nicht sichtbar).
Obwohl mein Auto mehrere Tage unbenutzt steht, hatte ich noch keinerlei Ausfallerscheinungen.

Was man nicht verallgemeinern kann - leider.

Es ist ja bereits vorgekommen, dass bei modernen großen Autos dieser beim Fahren auf der Autobahn seinen "Geist" aufgegeben hat.

Sicher sind ein paar mA nicht ins Gewicht fallend, wenn man regelmäßig fährt. Wenn aber längere Stillstände dazwischen liegen, sieht es u.a. anders auf.

Und hier ging es doch lediglich um die Aussage von Garmin, die so nicht stimmt.

Gleiches Problem tritt oft auch bei werksseitig verbauten FSEn auf. Ein Freund ließ sein Nokia-Handy immer in deinem SL500 und bereits einige Male wurde daurch seine Zusatzbatterie (für Verbrauchen im Stand) entleert.
Er fährst sein Auto nur 1x wöchentlich aber seit er konsequent das Handy rausnimmt, tritt das Problem nicht mehr auf.

Ich hatte es auch mal an meinem A4, jedoch mit einer Zubehör-FSE. Nach 2-3 Tagen Standzeit war die Autobatterie leer. Daraufhin kam ich durch's Messen auf o.g. Leerlaufstrom in Höhe von 150mA.
Hier wurde aber offensichtlich bei vollem Handyakku nicht gänzlich abgeschaltet.

Übrigens haben auch neuere VW und Audi immer Dauerspannung am Zig.-Anzünder - ist manchmal sinnvoll, manchmal ein Fluch.
Die o.g. Lösung bei Peugeot, das selber einstellen zu können, finde ich aber prima!