externe Antenne besser für den K400 ?

Mein K(400) schickt mich , besonders im Nahbereich der Zielgebiete , gern völlig ohne realen Bezug herum und wechselt wirr zwischen Rechts- und Links-Ansagen hin und her.

Konkret benötige ich , um meine Adresspunkte auch tatsächlich und vor allem auf kürzestem Wege dann auch ansteuern zu können , dann doch einen Straßenplan , der mindestens einen Zielpunkt-Umkreis von 500 bis 1000 Meter beinhaltet.

Die (gefährlichen) Falsch-Ansagen gehen soweit , das man in entgegengesetzte Richtung in Einbahnstraßen geschickt wird oder Abbiege-Aufforderungen gar auf Brücken , neben Getreidefeldern oder auf Autobahnen nach LINKS hin angesagt werden ...

Hat jemand ähnliches "Leid" erfahren ?
Oder konnte jemand hier gar Abhilfe für sich finden ?

Könnte eine genauere Ortungs-Option , oder konkret gefragt ,
ein zusätzlich anschließbarer GPS-Empfänger eine bessere Zielansteuerung gewährleisten ?

Obwohl ich ansonsten mit den KT-Abbiegeanweisungen durchaus zufrieden bin , auf längerer Tour stimmen Autobahnausfahrten oder Kreuzungsabbiegungen , sowie Geschwindigkeitsbegrenzungen / Warnungen fast metergenau ....
was ja eigentlich für gute Empfangs- / Ortungseigenschaften sprechen dürfte ... (?)

*Grübel*

Oder sollten meine konkreten "Ärgernisse" und "Mängel" (?) mit zu dürftigem Kartenmaterial zusammenhängen ?

Dies träfe aber dann auf nun mittlerweile mehrere innerdeutsche Bereiche und auch Teilbereiche Österreichs zu.

Habt Ihr nen Gedanken wie ich zumindest für Verbesserung oder Behebung dieser Missstände beitragen kann ?

Nen GPS_Empfänger für ein vom Markt verschwindendes Gerät zu erwerben wär ja nicht grad "zukunkfts-wirtschaftlich" ...
Aber wenn ichs dann schon hab (nochdazu erst einige Monate) dann hätt ich doch gern den bestmöglichen Betrieb ermöglichen wollen ....

Bedanke ich mich bereits jetzt für Eure Ratschläge und Meinungen.

Ein großes Danke auch an den Support , der mir die Version 2.0 zur Fehlerausgrenzung zur Verfügung stellte.

Nur was soll ich nun anhand eigentlich noch größerer Ungenauigkeit des KT´s daraus schließen ?
Fazit : Einigermaßen verlässliche Navigation auf der Strecke , aber beim Ansteuern der eigentlichen Adresse dann eher enttäuschend ...

Welche Verbesserungsmöglichkeiten wären noch offen ?

Trifft es zu , das ich trotz Neukauf , faktisch ein Auslaufgerät erworben habe und einen Hersteller , der sein Augemerk nunmehr anderen Bereichen zuwendet ?

THX

Markus

Hallo Markus,

ich fürchte, Du hast ein Auslaufmodell erworben.

Wenn Du die Version 2.0 vom Support bekommen hast, lohnt es sich ev. eine Zusatzantenne zu holen und zu testen. Die Software mit den aktuellen Karten ist eigentlich super. Es ist wirklichschade, dass dieses Produkt mit seinem Potential (das seinesgleichen sucht ) nicht weiterentwickelt wird. Mit aktuellen Karten und Version 2.0 wirst du sicher noch 1-2 Jahre Freude haben.

Hallo Markus,

zuallererst wäre interessant, wie gut die Empfangsqualität Deines K400 ist.
Für die Qualität ist ein guter HDOP-Wert (0,8-1,5) entscheidend, die Anzahl der Sat. ist weniger aussagekräftig.

Welche konkreten Problem Du hattest, läßt sich ohne Beispiel leider nicht nachvollziehen (treten die Probleme auch in der Simulation auf?).

Die Einbahnstraßenproblematik liegt aber sicher am Teleatlas-Kartenmaterial (Navteq hat aber auch Fehler).

Falschansagen (Abbiegen) auf Brücken kann ich auch provozieren, dafür muß man nur von der vorgeschlagenen Route abweichen (Navi denkt, man wäre auf der Parallelstr. unterhalb der Brücke, real ist man aber auf der Brücke). Wer jetzt dem Abbiegehinweis nachkommt, der hat ein Problem.
Solche Dinge lassen sich aber kaum verhindern, so genau ist die GPS-Navigation dann doch wieder nicht.

Weitere Schwachstelle des Navigators ist sein merkwürdiges Straßenseitenrouting, welches im Nahbereich für tw. große Umwege sorgt, nur damit auf der richtigen Straßenseite gehalten werden kann. Grundsätzlich ist das zwar lobenswert, nur normalerweise wird man in einer deutschen Großstadt wohl kaum einen Parkplatz direkt vor der Tür und dann noch auf der richtigen Straßaneseite ergattern können.

Aber zu einer weiteren Frage: nein, einen zusätzlichen GPS-Empfänger benötigst Du nicht (der Empfänger ist nämlich sehr gut), eventuell vielleicht eine zusätzliche Antenne (vielleicht hast Du ja eine besonders abschirmende Frontscheibe?).

Nunja , jene Brücke war meherere hundert Meter lang , mit freier Sicht zum Himmel und darunter war ein Fluß ....
Erlaubt war Tempo 50 ....
Ansage zum Abbiegen erfolgte genau in der Mitte der Brücke

Denke da wäre durchaus Zeit für Korrektur einer ev. falschen Berechnung gewesen.

Einmal sollte ich in in einen Weinberg abbiegen , nach rechts hin , ohne jede Straße oder das man annehmen könnte hier wäre in letzter Zeit gar was " umgebaut " worden.
Ebenfalls erfolgten Abbiegeaufforderungen in Weizenfelder hinein.

Während andere Steckenabschnitte wieder metergenau navigiert wurden .....

900 Kilometer Simulation möcht ich mir aber echt nicht antun

Auffallend bei den " Erlebnissen " ist nur , daß , wenn ich diese " Falsch-Ansagen " verständlicherweise missachte , dann aber auch keine Korrektur der Route am Display erfolgt , was ja dem Vernehmen nach dann eigentlich zu erwarten wäre
Demnach stimmt zumindest die " Vorausberechnung " ....
aber die Ansagen sind nicht kompatibel .... (?)
Beides wird aber wohl vom richtigen Kartenmaterial gleichermaßen bedingt ?

Konkrete HDOP-Werte kann ich Dir situationsbezogen so leider nicht beschwören ,
aber es wäre wohl kurios , wenn eine ev. zu stark abschirmende Frontscheibe grad im Zielgebiet die negativsten Auswirkung hätte.

Aber ev. hat ja auch hier jemand einen Opel-Zafira , dann hättn ma eine direkte " Gegenüberstellungsmöglichkeit ".

Die Empfangsqualität an sich kann aber wohl so schlecht nicht sein , da sie grad beim KlickTel immer gelobt wurde und ich von zu Hause weg und auf dem laufenden Weg zu den Ankunftspunkten durchaus überzeugend geleitet wurde.

Straßenseitig routen zu wollen kann ich leider so nicht nachvollziehen , wenn Du fünfmal in andre Straßen geschickt wirst und dann wieder zum Wenden aufgefordert wirst , dann nehm ich doch in der Zeit lieber den Stadtplan zur Hand und such mir den Weg selbst zusammen - wiegesagt handelt es sich dabei um den Konkreten Zielbereich (Radius ca 300 Meter ) .... hier überschlägt sich die Ansage dann von Wenden , über Links und Rechts , bis mans wirklich satt hatt.

Interessanterweise , wenn ich dann vor dem gesuchten Grundstück vorfahre , dann meldet netterweise auch der K400 :
Sie haben Ihr Ziel erreicht

Was zumindest für das vollständige Vorhandensein von Straßen und Routenpunkten im internen Kartenmaterial sprechen könnte ....

Wie z.B dann aber LINKS-Abbiegeanweisungen auf freier Strecke einer Autobahn zu erklären sind , will heißen in die Mittelleitplanke hinein (!) , bleibt somit offen .....

Wenn niemand anders derlei leidliche / verwirrende Erfahrungen gemacht hat , dann wirds wohl nur an Hardware oder KFZ(Abschirmung) liegen können
( Weil Nicklichkeiten gabs auch mit Benutzung von SW1 , wobei ich mir aber sagen traue , das ich hierbei am Zielort schon verlässlicher und zielgerichteter geleitet wurde )

Nach weiteren ärgerlichen "Ziel-Gebiets-Verwirrungsfahrten" , mit dem k400 , wollte ich dennoch nachfragen , welche Zusatz-Antennen sich hier anbieten würden , um konkret an einem Klicktel-Navigator verlässlich betrieben werden zu können / zu dürfen (?)

Dies wäre dann der letzte Versuch den ich "Klicktel" zugestehen würde ,
Hardwaretausch ist wohl bei dieser Symptomatik nicht zielführend und mangels Produkteinstellung nicht mehr möglich , Softwareupdate wirkte eher "fehler-verschlimmernd".

Gerne hätte ich natürlich ein NAVI an der Scheibe "kleben" das sowohl frei von Ladekabeln oder auch externen Empfängeranschlüssen bleibt.

siehe meine neueste Einlassungen hier:
Zielfindungsschwierigkeiten eines K400

Danke

Gruß

Markus