TMC Automatische Umleitung

    Hi Leute,


    was macht bei TMC(MN6) die Automatische Stau Umleitung... leitet sie jeden Stau um oder ist das einstellbar?ab 2 km oder so ..



    MFG


    Driver1973

    Ich weiß es zwar nicht genau, da ich bisher nur mit "automatischer Umleitung" gefahren bin. Ich gehe davon aus, dass jeder Stau auf der Route ohne Nachfrage umgeleitet wird. Finde ich in moment sinnvoller sollte man dennoch in den Stau fahren wollen kann man ja über den Menüpunkt Verkehr den jeweiligen Stau "ignorieren". Dann findet keine Umleitung des Staus statt.
    Die andere Option müsste Abfrage heißen (bin mir nicht mehr sicher), aber das 2. müsste bedeuten, dass hier erst abgefragt wird ob man den Stau umfahren möchte oder nicht.. Wenn ich zu Hause bin kann ich noch mal danach schauen. Vielleicht sind aber auch andere schneller als ich, die ihr MN6 Navi zur Hand haben oder diese Einstellung schon ausgetestet haben... ;)
    Die andere Option werde ich aber demnächst mal austesten. Zum Glück ist aber auf meiner Strecke zur Arbeit nie Stau :] Aber hier nehme ich das Navi auch nie mit außer zu Testzwecken.

    Interessante Frage! Zumal ich bisher auf meinem N100 eigentlich noch keine Meldung mit einer Staulänge gesehen habe. Es hieß immer nur "Stau, ...", eventuell noch eine Ursache und die Angabe zwischen welchen Anschlussstelle sich der Stau befindet. Habe ich da was übersehen, oder wie bekomme ich auch die Staulänge angezeigt?


    Heute Früh hatte ich hier bei München zudem eine ganz seltsame Meldung.
    Danach hieß es "Gesperrt", aber ohne Angabe einer Straße oder so, sondern nur "Land: Österreich". Was soll man nun damit anfangen? War etwa ganz Österreich gesperrt? Vielleicht wollen die ja wieder aus der EU bzw. dem Schengener-Abkommen raus?? ?( ?(

    Einmal editiert, zuletzt von Loox-Comer ()

    War Samstag unterwegs von Rastatt, A5 gen Norden, und bin umgeroutet worden. Ich meine, ich hätte was von 6km Stau gelesen. Bin mir aber nicht mehr sicher. War zu dem Zeitpunkt gerade hin und weg von meiner Begleitung... :D


    Im "Normalbetrieb" (nicht auf der Strecke) kann ich mich aber auch an keine Staulänge erinnern, nur an das "zwischen... und ..."


    Torsten


    Erst mal vorweg: als PDA-Benutzer muss meine Antwort auf MN|5 oder früher basieren. X(


    Zuerst gibt es über die TMC-Einstellungen die Möglichkeit bei jeder Staumeldung eine manuelle Abfrage zu bekommen, ob diese Meldung berückrichtigt oder ignoriert werden muss. Wenn nicht für manuell entschieden wird, entscheidet MN|5 das irgendwie selbst. Diese Entscheidung kann man übrigens später immer noch in der Stauliste ändern. Wenn berücksichtigt folge eine Neuberechnung der dynamischen Route.


    In uralten MN|4-Zeiten wurde mal von einem User geschrieben, die Berechnung einer Stauumfahrung würde wie eine stinknormale Routenberechnung ablaufen. Das heisst, der Stau wird mit einer sehr geringen Geschwindigkeit (es wurde 10km/h behauptet) versehen und dann würde die Routenberechnung erneut angestoßen. Aus dem Resultat der Berechnung stellt sich dann heraus ob man schneller am Ziel ankommen wird indem man den Stau umfährt oder sich hinten anstellt. Dies ist ja abhängig von den Umfahrungsmöglichkeiten.


    Da 10km/h auf der Autobahn doch sehr gering ist, konnte man damit auch erklären, dass es gemäß Routenberechnung von MN|5 logisch sei, in dem Fall bei jeden Parkplatz über den Parkplatz zu fahren, weil dort kein Stau ist. :gap


    Es wurde berichtet, dass man auch Neuberechnungen bekommt aufgrund von Staumeldungen die hinter einem auf der Route liegen. In dem Falle sollte sich allerdings das Resultat nicht ändern.

    Hallo!
    Bei meinem MN6 und dem PNA 6000 wird bei automatischer Stauumfahrung die meldung durchgegeben das auf Grund der aktuellen verkehrslage die Route geändert wird! Ein Einstellen bei welcher Staulänge das passieren soll gibt es so weit ich weiss nicht.Es reicht aber ein Klick auf optionen dann auf Verkehr und die aktuelle Meldung wird angezeigt,das ganze dann auch mit der entsprechenden Staulänge und in welchem Abschnitt auf der Route.
    Ich fahre nicht mit automatischer Stauumfahrung sondern lasse Mir nur die Meldung geben und schaue dann nach wo und wie lang der Stau ist,oft ist dieser dann auch noch etliche Kilometer weit vor mir,wird aber auch angezeigt wie weit enfernt Ich davon bin( fahre LKW und bei 140km Entfernung kann ja noch einiges passieren bis ich da ankomme) kann dann entscheiden ob umfahren oder erstmal ignorieren,auf umfahren kann man später immer noch klicken!Das Gerät kann ja auch nur die frei empfangbaren Verkehrsdaten wiedergeben und die stimmen auch nicht immer genau wie die Stauangaben durchs Radio,kein Stau gemeldet und man steht mitten drin!

    Zitat

    Original von Loox-Comer
    ...Zumal ich bisher auf meinem N100 eigentlich noch keine Meldung mit einer Staulänge gesehen habe. Es hieß immer nur "Stau, ...", eventuell noch eine Ursache und die Angabe zwischen welchen Anschlussstelle sich der Stau befindet....


    So, das muss ich inzwischen revidieren. Also es gibt sie doch, die Meldungen mit Staulängen. Sie sind nur nicht in allen Meldungen enthalten.


    Gott sei Dank lagen die aber alle nicht auf meinen Fahrtrouten, so dass ich eigentlich immer noch nicht sagen kann, wie mein N100 mit TMC auf Staus auf meiner Route reagiert.

    Hallo alle zusammen,


    Es werden nicht nur die Kilometer mitgesendet sondern auch die voraussichtliche Verzögerung. Danach wird eine alternative Route berechnet die (möglicherweise) schneller ist als die jetztige mit der Verzögerung. Teilweise wird zwar eine neue Route berechnet aber dann wird man doch durch den Stau geschickt da die Alternative keinen Zeitvorteil bringt.

    Zitat

    Original von rovan
    Zuerst gibt es über die TMC-Einstellungen die Möglichkeit bei jeder Staumeldung eine manuelle Abfrage zu bekommen, ob diese Meldung berückrichtigt oder ignoriert werden muss. Wenn nicht für manuell entschieden wird, entscheidet MN|5 das irgendwie selbst. Diese Entscheidung kann man übrigens später immer noch in der Stauliste ändern.


    Wenn ich in den letzten 6 Monaten nichts übersehen hab ;) , dann hat man diese Möglichkeit bei MN5 nur bei manueller Umfahrung. Wenn man das Navi entscheiden lässt, dann kann man keine Möglichkeit, die Umfahrung zu stornieren.


    honzaaa

    Einmal editiert, zuletzt von honzaaa ()

    Auf meinem täglichen Arbeitsweg hat es fast täglich eine Stelle (ca. 6km lang) wo es stets stockender Verkehr oder sogar Stau hat. Das TMC meldet diese Behinderung. Habe ich nun automatische Neuberechnung eingestellt, berechnet das Navi eine Route quer durch die Stadt. Da ich mich da relativ gut auskenne, mache ich das natürlich nicht, da das Chaos da mit grösster Wahrscheinlichkeit noch grösser ist. Wenn man aber von ausserhalb kommt und sich da nicht so gut auskennt und dem Navi vertraut fährt man da voll rein und hat wahrscheinlich doppelt so lange wie wenn man auf der Autobahn geblieben wäre.
    Ich selbst habe die Option 'automatisch neu berechnen' deshalb deaktiviert, weil ich zuerst sehen möchte was wo los ist.
    Schön wäre wenn ich für eine Ausweichroute gleich 2 Varianten vom Navi zur Auswahl bekommen würde. Dann könnte ich mich für eine Variante oder ignorieren entscheiden. Denn wenn ich diese Ausweichroute von beginn weg nicht sehe, dann berechnet das Navi eine Route die mich vielleicht in ein noch grösseres Chaos führt.
    Eine andere Alternative wäre, wenn man für die Neuberechnung eine Option 'nicht durch Stadtgebiet' wählen könnte. Das würde bei dieser Situation vielleicht auch helfen.



    Gruss Franz

    Kann noch jemand Erfahrungswerte schreiben, wie die unterschiedlichen Störungen (Stau, stockender Verkehr, oder einfach nur Fahrbahnverengung) vom automatischen Routing gehandelt wird?


    Ich lasse es mir immer anzeigen und entscheide dann von Fall zu Fall. Wenn da steht rechte Spur gesperrt, fahre ich nachts um 22:00 natürlich trotzdem durch. Bei kurzen Staus fahre ich ebenfalls normalerweise rein.

    Also ich lasse TMC immer auf "manuell". Es ist ein weiterer Baustein um - hoffentlich - die richtige Entscheidung treffen zu können, aber man sollte nicht zuviel davon erwarten und vor allem nicht blind vertrauend immer gleich eine Umleitung fahren. In vielen Fällen ist die Störung nicht mehr vorhanden, wenn man hinkommt oder man verliert auf der Umleitung mehr Zeit. TMCpro ist da in meinen Augen nicht wirklich besser. Auf TMC will ich aber auchnicht verzichten. Bekomme ich doch oft a) eher und b) unabhängig vom verkehrsfunk die Informationen. Ich bin Dienstag/Mittwoch eine Tour Jena-Neuss-Asten/NL-Jena gefahren. Von der Tour könnte ich hinreichend Beispiele liefern, wie gut (oder auch nicht) TMC ist. Also, ich bleibe oftmals auf der Autobahn und das hat sich eigentlich bewährt.