APS4 im 124

    APS4 im 124


    Gute Nachricht an alle Bastler und solche, die es werden wollen. Mein APS4 arbeitet jetzt metergenau im 124 ohne Signalformer, Basteleien und Frust :) :) :)
    Das kann man alles einfacher haben. Das ABS-Signal abzugreifen, ist ja kein Problem, wenn man es mit einem abgeschirmten Kabel hinter dem ABS nimmt, also vor dem ASD-Steuerteil, falls man das hat.
    Das Problem mit den 96 Impulsen pro Umdrehung läßt sich simpel und zuverlässig lösen, nämlich über die Reifengröße :))
    Man bitete einfach dem APS eine Reifengröße an, die im Abrollumfang halb so groß ist, wie die, die das Auto tatsächlich hat. Beispiel: mein Renner hat 195/65H15, macht 63,5 cm Durchmesser, 199,5 cm Abrollumfang, lt Tabellen, die man auch im Netz findet. Am APS habe ich folgenden Reifen eingestellt: 105/30R10. Der hat lt. Tabelle 32 cm Durchmesser (ob es das wirklich gibt, weiß ich nicht, das APS akzeptiert diese Éingabe aber!). Nun habe ich genau 50 % Abrollumfang und biete dem APS scheinbar die 48 Impulse pro Umdrehung an, die es haben will. Computer sind doof, aber fleißig. :P :P :P
    Mit anderen Reifendimensionen geht das genau so gut. Man muß nur ein wenig rechnen. ?(
    Grüssli vom beetle-ralf

    Zitat

    Original von beetle-ralf
    APS4 im 124


    Das ABS-Signal abzugreifen, ist ja kein Problem, wenn man es mit einem abgeschirmten Kabel hinter dem ABS nimmt, also vor dem ASD-Steuerteil, falls man das hat.


    Und warum ist das beim Original und den Impulskonverter so aufwändig gelöst? Sind die einfach nur umständlich oder legen die nur mehr Wert auf ein störungsfreies ABS?


    Gruss


    Andreas

    recht hast du, wenn du auf sicherheit achtest! die abnahme der radsignale hinter dem abs garantiert dessen fehlerfreie funktion. das abs hat ausgänge, die die signale in verstärkter (bearbeiteter) form bereitstellen, um sie anderen geräten, wie z.b. asd oder traktionskontrolle anzubieten. wenn man dort die signale nimmt, greift man nicht in das abs ein! die lösung mit den impulsgebern, wo das abs-signal vor dem steuergerät genommen wird, ist da viel kritischer! bei den neueren autos werden die signale übrigens auch aus dem abs-steuergerät gewonnen.
    ich habe mir die angelegenheit genau angesehen, bevor ich da etwas aufgeschaltet habe. das kabel habe ich übrigens auch selbst gefertigt. die gekauften waren mir zu teuer. trotzdem gilt auch für mich immer der grundsatz, daß die SICHERHEIT vor geht.
    in diesem sinne
    freundliche beetle-grüsse

    Hallo,


    Zitat

    Original von beetle-ralf
    das abs hat ausgänge, die die signale in verstärkter (bearbeiteter) form bereitstellen, um sie anderen geräten, wie z.b. asd oder traktionskontrolle anzubieten.


    Da habe ich dein Posting falhcs verstanden ;o)


    So ist das IMHO im Original auch angeschlossen. Die Ausgänge vom ABS Steuergerät beim 124 sind dem hörensagen nach leider nur vorhanden, wenn ASD vorhanden ist. Somit fällt das für meinen aus.


    Gruss


    Andreas

    da will ich noch einmal meine schlauen bücher durchforsten. schliesslich will ich keine enten in die welt setzen. ich weiß sicher, daß die asd-steuergeräte für fahrzeuge mit oder ohne abs unterschiedlich sind, weil unterschieden werden muß, ob ich das signal vom radsensor bekomme oder das vom abs-steuergerät. soweit ich weiß, sind keine unterschiedlichen steuergeräte verbaut, das heißt, das signal wird immer erzeugt, nur nicht überall gebraucht. das bekomme ich aber noch heraus und schicke dir ein rauchzeichen.
    gruß beetle-ralf

    Hallo,


    danke, aber wegen mir brauchst du dich nicht zu überschlagen, meines läuft mittlerweile auch so.


    Gruss


    Andreas

    Hallo,


    ich habe leider die Erfahrung gemacht, dass die Ausgangsignale für Komponenten wie das ASD-Stuergerät leider NICHT schon vom serienmäßigen ABS-Steuergerät bereit gestellt werden (bzw. an den vorgesehenen Ausgängen anliegen), wenn das Fahrzeug werkmäßig auch nicht damit ausgestattet wurde. Insofern unterscheiden sich die ABS-Steuergeräte offensichtlich doch. Man könnte meiner Ansicht nach allerdings das verbaute "NUR"-ABS-Steuergerät durch ein für ein ASD vorgesehenes Steuergerät ersetzten um die Ausgangssignale verwenden zu können. Die eigentliche PIN-Belegung unterscheidet sich ja nicht.


    Hallo Andreas!


    schade dass du nicht mal näher ausführst, wie du das Speedsignal-Problem auf deien Weise gelöst hast. Du musst ja nicht aus der Schule plaudern aber deinen Ansatz zu erfahren, wäre doch recht interessant. Oder hast du vor, dir die Lösung patentieren zu lassen? :)


    Gruß


    Mechi

    [quote]Original von Mechi
    schade dass du nicht mal näher ausführst, wie du das Speedsignal-Problem auf deien Weise gelöst hast. /quote]


    Hallo,


    mit der Kalibrierungs CD kann man das APS 4 notfalls in einen Bollerwagen einbauen :o)


    Gruss


    Andreas

    Hallo Andreas,


    darf man daraus schließen, dass du im Besitz dieser CD bist?


    Konntest du Mercedes denn eine Kopie entlocken?


    Ich glaube mich zu erinnern, dass deine Begeisterung von einer bestimmten DC-Vertretung, die diese CD hatte, nicht sehr dauerhaft war ;)


    Gruß


    Mechi

    Hallo,


    diese lustige DC Werkstatt hier in meiner Nähe ist nach eigener Auskunft im Besitz dieser CD.


    Da ich aber dort wegen extremer Unfreundlichkeit niemalsnicht wieder Geld lassen werde, habe ich mich umgehört und einen DC Elektriker kennengelernt, der diese magische CD ebenfalls hatte und mir den damaligen Tag gerettet hat.


    Mittlerweile ist er aber zurück ins Stammhaus und mit ihm die CD.


    Gruss


    Andreas

    Einmal editiert, zuletzt von ()

    ...und du kamst nicht in Versuchung, ihn zu einer Kopie zu überreden?!
    Was ich aber auch noch nicht verstehe...
    Du bietest doch gelegentlich deine Hilfe beim Einbau eines APS 4 auch in markenfremde Fahrzeuge an (Kalibrierung der Anlage). Wie machst du das ohne die CD?


    Gruß


    Mechi

    Hallo,


    wie beschrieben, ich kenne eine Werkstatt mit der CD, wenn also jemand auf der Suche danach völlig verzweifelt: Den Namen kann ich bei Bedarf nennen :o)


    Gruss


    Andreas

    aber du bist auch im Besitz dieser CD?? zumindest DAS könntest du doch zugeben! :evil:
    Wir müssten ja auch mal Holgi überzeugen, damit er die Existens einer APS 4-Kalibrations-CD nicht mehr anzweifeln muss. ;)
    Die für's APS 1 habe ich jedenfalls schon gesehen...


    Naja, mein System arbeitet inzwischen mit dem Impulswandler auch zuverlässig, von daher ist die CD für mich auch verzichtbar. Andererseits soll die Kalibrierung der APS 4-Anlage ja auch über denn HH-Tester funktionieren.


    Gruß


    Mechi