Einbauprobleme beim E1

Hi Leute,

da ich ganz neu hier bin, weiß ich nicht, ob ich in diesem Forum genau richtig bin. Ich habe schon die Suchfunktion benutzt, kann aber keine genaue Hilfe für meine Probleme finden.
Ich schildere Euch einfach mal mein Problem:

Mein Vater fährt n 97er Passat Kombi.
Er hat sich jetzt günstig n originalverpacktes brandneues E1 geschossen und das will ich natürlich einbauen.
Eigentlich auch alles kein Problem bis auf 3 kleine Sachen:

1. Er zeigt wenn man das Radio frisch an die Stecker hängt im Einbautest beim Rückwärtsgang den Pfeil nach vorne an. Ist ja auch richtig. Dann nach ca 20 sek. wechselt er plötzlich auf den Pfeil nach hinten, obwohl der Rückwärtsgang gar nicht drin ist. Das Tachosignal bekommt er von diesem blau/weissen Kabel was ja wegen GALA schon im Stecker mit drin ist.

2. Dann behauptet er trotz mehrfacher Autokalibration und manueller Kalibration auf diversen Bundesstraßen im Raum Hamburg, dass ich mich auf einer nicht digitalisierten Strasse befinde und zeigt nur die Windrose an. Manchmal kommen dann Abbiege-Ansagen und die Richtungspfeile auf dem Display. Die stimmen allerdings auch in den seltensten Fällen. Ich vermute das hat mit dem Rückwärtsgang zu tun. Der scheint das alles umzudrehen.

Ud zuguterletzt habe ich vor langer Zeit eine Freisprecheinrichtung mit Blackbox unter dem Armaturenbrett eingebaut, die auch mit dem Gamma was davor drinne war bestens funktioniert hat. Also die Radiostummschaltung meine ich. Wenn ich das Telephone-Mute-Kabel aber nun ans Radio stecke, erscheint zwar das Telefon-Symbol und die Musik geht aus, aber ein schrecklich hohes lautes Piepsen kommt aus den Lautsprechern. Und das ganze wenn das Telefon mit Halter eingehängt ist. Sobald ich es abnehme verschwindet das Telefonsymbol und die Musik kommt wieder.
Also genau invertiert und mit diesem schrecklichen Pfeiffen.
Was hat denn dieses "Activ low" beim Tel.-Mute zu bedeuten??

Eine andere Sache, die aber sicherlich nicht mit dem Radio zusammenhängt ist, dass auch auf dem Zündungsplus-Kabel IMMER 12 V anliegen, auch bei abgezogenem Schlüssel. Das heißt natürlich dass das Radio nicht ausgeht mit Abziehen des Schlüssels und die Radio-Tasten immer beleuchtet sind, was ja für Einbrecher förderlich ist )
Warum das so ist kann ich leider auch nicht sagen.

Da Ihr hier nach vielem hin- und her Probieren meine letzte Hoffnung seid bedanke ich mich im Vorraus für einige kurze Tips.

Ich habe hier auch schon was mit Tachosignal an Masse gehört und so was. Aber trifft das auch für mich zu???

JP

Hallo

du muß das Kabel vom Rückwartsgang auf Masse oder wirklich an die Leitung vom Rückwärtsgang legen. Dann sollte das Problem mit dem Kalibrieren erledigt sein!

Das mit den 12V ist bei VW normal, die halten sich nicht an die ISO-Norm sonder haben den Dauerplus und das Kabel der Zündung vertauscht.

Mit der Freisprecheinrichtung kann ich die leider nicht weiterhelfen, sag doch mal was du für ne Freisprecheinrichtung du hast, ich hatte bis jetzt noch nie Problemme.

Hi,

Spannungen: wichtig ! Zündungsplus und Dauerplus sind vertauscht!
Lädt deine Navi nach jedem Einschalten auch die Sprache neu ??
Wenn du die Anschlüsse nicht gedreht hast, geht statt Zündung nun die Dauerspannug an der Navi weg, dies könnte auch zu Problemen mit der Navigation führen.
Weiterhin ist bei manchen VW auch ein 2.Dauerspannnugspin (PIN 5) vorhanden, dort ist bei anderen Radios aber der Schaltausgang für die Antenne, dies kann ebenfalls zu Problemen führen.

Freisprech.: Activ low heisst: Mute ist aktiv bei einer -Beschaltung (Massesignal) Bringen eigentlich die meisten FSE.
Pfeifen könnte eine Einstrahlung der Antenne sein.
Welche Anlage hast du??

gruss harlond

für Eure Tips. Also das mit Rückfahrlicht-Signal auf Masse scheint funktioniert zu haben. Zumindest navigiert er nun korrekt. Aber sowohl auf dem Dauerplus, als auch auf dem Zündungspin sind dauerhaft 12V. Deshalb ist das Radio immer an. Und das ist natürlich mit den beleuchteten Tasten unschön.
Mit dem Motorantennenpin bin ich mir gerade nicht sicher ob da dauerhaft oder nur zündungstechnisch 12V anliegen. Das werde ich morgen noch mal checken.

FSE ist von VIVANCO. Genaue Bezeichnung weiss ich gerade nicht. Jedenfalls das Top-Modell von denen.
Werde ich aber auch noch in Erfahrung bringen.

Vielen Dank also nochmal,

JP