Carin 520/522 - Ein-Aus-Schalter

@ Mannix,

O.K., wie geschrieben, ich habe es dummerweise falsch verstanden. Mea Culpa!!
Damit ist jedenfalls dieses "Problem" gelöst.

Wenn Du mich dann doch noch gestattest: Ist aber mein Bemerkung über die Risiker bei so 'ne Schaltung etwas zur weitere Überlegung?
Persönlich wurde ich es so nicht machen, ich weiß nun einmal daß man mal vergißt so was auszuschalten. Deswegen bin ich froh daß mein Auto mich warnt wenn ich aussteige bei noch eingeschaltete Leuchten.
Früher war das anderes, wie ich mich noch gut erinnere

@Heady,

Da zweifele ich, aber offensichtlich mache ich leicht Fehler.
Ich verstehe es so daß der Dauerplus immer angeschlossen ist. Und so soll es auch sein, weil sonnst der Computer nach dem Ausschalten nicht normal abschalten und einige Daten speichern kann. Und das dauert etwa 10 bis 30 Sekunden. Das kannst Du hören.

Grüße aus NL,
JWW

Langsam wird es für den leser etwas unübersichtlich, deswegen eine auflösung des problems:

Das system hat 1 x dauerplus von der batterie, und 1 x zündungsplus (wenn die zündung auf [1] gestellt wird). Den dauerplus muss er haben, um die positionsdaten nach abziehen des zündschlüssels zu speichern (ca 20-60 sekunden). Wenn man an den zündungsplus nicht (!) den schalter vom zündschlüssel, sondern einfach den dauerplus (über einen schalter) auf das navi schaltet, dann kann man es beliebig an- und ausschalten. Der dauerpluss muss aber immer erhalten bleiben.

Achtung, wenn das navi aber ordnungsgemäss angeschlossen ist, und man legt parallel zum zündungplus (über einen schalter) noch saft zum navi (um es 'an' zu lassen), dann bekommt der schalter von zündschlüssel wieder 12V plus, und alle verbraucher bleiben an (ggf. der motor).

Das abschalten des navi's wärend der fahrt hätte eine lustige neu-kallibrierung zur folge

-Zunami

Zitat

Original von Zunami
Langsam wird es für den leser etwas unübersichtlich, deswegen eine auflösung des problems:

Das system hat 1 x dauerplus von der batterie, und 1 x zündungsplus (wenn die zündung auf [1] gestellt wird). Den dauerplus muss er haben, um die positionsdaten nach abziehen des zündschlüssels zu specihern (ca 20-60 sekunden). Wenn man an den zündungsplus nicht (!) den schalter vom zündschlüssel, sondern einfach den dauerplus (über einen schalter) auf das navi schaltet, dann kann man es beliebig an- und ausschalten. Der dauerpluss muss aber immer erhalten bleiben.

-Zunami

GENAU !

Hallo an alle,

hat sich ja zu einer regen Diskussion entwickelt. ich habe die Sache auch soweit verstanden. Jetzt noch eine ergänzende Frage:
Wenn ich die Navi nicht mehr ausschalte, sondern beim verlassen auf StandBy gehe, ist dann noch ein Stromverbrauch vorhanden - wenn ja zuviel ( wegen der Batterie ) ?

Mit freundlichen Grüßen

Werner

Hallo Werner,

Beim Carin 520/522, sowie auch beim MS 5000 wird im Stand-by Modus der Monitor auf dunkel geschaltet und die Stimmbegleitung überm Monitorlautsprecher beendet.
Aber der Rechner geht weiter mit navigieren und rechnen. Das soll auch so sein denn wie könnte er sonnst die Daten am Endziel festlegen?

Das heißt das der Rechner immer noch Strom verbraucht im Stand-by Modus.
Wieviel weiß ich nicht genau, es könnte der nominellen Verbrauch sein, beim MS 5000 angedeutet als 1 Amp für den Rechner, und dazu noch etwa 0,8 für den Monitor, wenn in Betrieb. Beim älteren Carin könnte es höher sein.
Abhängig vom Umgebungstemperatur könnte der eingebaute Lüfter auch noch laufen

Grüße aus NL,
JWW

Hallo,

danke für die ausführliche Antwort. Wenn ich also die Navi über Nacht in der Carage nicht ausschalte sondern statt dessen aud StandBy gehe, dürfte der Stromverbrauch keinenfalls Batterie-entleerend sein. Da sich die Position des Fahrzeugs ja nicht ändert entfällt ja das ständig neuie rechnen und Kartensuchen usw.

Mit freundlichen Grüßen

Werner

Hallo Werner,

Stimmt, jedenfalls wenn die Batterie in voller Ordnung ist. Denn wenn man das Auto um 17.00 abstellt und Morgens um 8.00 wieder losfahrt sind, wenn es wirklich 1 Amp nominell ist 15 Amp.Stunden entzogen. Und das sollte kein Problem sein.

Hast Du vielleicht die Möglichkeit der Stromaufnahme zu vermessen mittels ein Amp-meter? Um sicher zu stellen das es auch beim Carin etwa dieser 1 Amp. is, und das man also nicht doch überrascht wird von einem leren Batterie.
Könntest Du das hier wieder melden?

Grüße aus NL,
JWW

Hallo,

sicher, daß läßt sich einrichten. Ich melde mich dann wieder.

Mit freundlichen Grüßen

Werner

Hallo Werner,

Da bin ich gespannt wieviel Amps es wirklich sind.
Ich nehme dabei an daß der Strom eigentlich nur im (roten) Draht zu Pin 1 fließt, der (violetten) Draht zu Pin 3 ist doch nur ein Steuerungsbefehl.

Übrigens, hast Du je daran gedacht ein Zeitverzögerte Ausschaltung zu machen, z.B. 30 Minuten? Angeschlossen im (violetten) Draht zu Pin 3.
Damit wird der Problem unterwegs aufgehoben, nur Morgens muß man erneut anfangen. Aber es ist jedenfalls kein leerer Batterie dabei wenn man zufällig während ein paar Tage Dein Auto nicht benützt hast.

So etwas habe ich in mein Auto eingebaut beim Klimaanlage. Damit wird dann der Fan noch etwa 20 Minuten laufen nach dem Schlüsselabziehen, damit der Verdampfer getrocknet wird. Und so kommt es nie zu diesen fürchterlichen Geruch, die man oft hat bei Klimaanlagen weil der Verdampfer noch naß ist und bleibt und deswegen mit Algen verschmutzt wird.

Grüße aus NL,
JWW

Hallo,

auch nicht schlecht - ich werde mich mal mit meinem "Techniker" beraten. Melde mich wieder ...

Mit freundlichen Grüßen

Werner

Wieso soll da der Motor weiter Laufen

Zitat

Original von MTM-

Wechselschalter mit Mittelstellung NULL gleich zwei Fliegen mit einen Streich

Umschaltung Dauerbetrieb oder Dauer AUS oder Zündungsautomatik

Zündung 15 ----- / ----- Dauerplus 30

I

zum NAVI

Wieso soll da der Motor weiter Laufen

Alles anzeigen

Stimmt, dadurch wird der Motor nicht weiterlaufen.
Aber beim Umschalten wird der Rechner mal kurz unterbrochen, und das war gerade was man vermeiden möchte

Grüße aus NL,
JW