Tracks von Basecamp kompatibel zu Drive oder nüvi

Die Nüvis sind alles reine Strassennavis daher für dein Vorhaben nicht geeignet.

Hallo Ölschlamm

mit Deinem Text:

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Warum kann man nicht einfach ein nüvi oder ein Drive mit 5 Zoll für 100 Euro kaufen und ohne unterlegte Karte (wegen mir mit der Worldmap von Garmin) also nur mit der Kompassrose frei einen Track nachfahren

stellt sich mir die Frage:

Womit willst Du den Track nachfahren und ist da das Autonavi das richtige Gerät?

hallo Ölschlamm,

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Also, soweit bin ich momentan: Tracks auf google-earth erstellen, ins Basecamp übernehmen und dann auf mein e-trex aufspielen - klappt alles wunderbar.

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Warum kann man nicht einfach ein nüvi oder ein Drive mit 5 Zoll für 100 Euro kaufen und ohne unterlegte Karte (wegen mir mit der Worldmap von Garmin) also nur mit der Kompassrose frei einen Track nachfahren. Bedingung wäre natürlich, dass Tracks im gmz Format vom Basecamp importierbar sein müssten und dass die Funktion StraßenRouting deaktivierbar sein muss

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Ganz einfach: Ich weiß ja nicht, welche Karte Du auf das eTrex aufgespielt hast, aber das eTrex ist von der Basissoftware sowohl für Track Routing auf nicht (straßen)routigfähigen Karten als auch bei sog. routingfähigen Karten, dies sind von Garmin die NTs oder entsprechende OSM Karten, geeignet. Beim Übernehmen wird auch mit Basecamp aus Deiner kml einen GPX Datei auf dem eTrex, wenn ich da richtig liege.

Die Autonavis von Garmin, wie schon Tourenfahrer schrieb, erfordern immer routingfähige Karten. Das GPX Dateiformat wird z.B. von den Nüvis ohne Problem in eine Route umgewandelt, wenn diese nicht zu viele GPX Merker hat.
Die Kompaßfunktion kennen die Nüvis nicht, daher ist das Routing auch nicht deaktivierbar sondern wird benötigt um den GPX Geopunkt einem Attribut bzw. Geopunkt der vorhandenen Straße zuzuordnen.
Und der World-map fehlen die Straßen.

Gut erkennbar war das früher, wenn man mit einem Straßennavi auf einer nicht erfassten Straße fuhr. Das Gerät zeigt dann "off Road" an und nur noch eine Luftlinie zum nächsten erreichbaren in der Karte vorhandenen Routenpunkt.

Lieber Oelschlamm,
Du stehst hier als Anfänger, schreibst aber über ein Gerät von 1990!, wo ich, der seit 12 Jahren hier aktiv ist, etwas staune. Nun, selbst wenn Du es zehnmal möchtest. Tracks machen bei den Straßen-Navis keinen Sinn, weil man eh der Straße folgen muss und nicht Querfeldein fährt.

Wo soll denn für Dich der Vorteil des Trackfolgen liegen?
Selbst wenn Dein Track auf einen Straßen-Navi mit einer World-Map ohne sichtbare Straßen sichtbar wäre, ohne Ansagen und sichtbaren Straßen ist es innerstädtisch nahezu unmöglich dem Track zu folgen, wenn Du nicht gerade zu Fuß gehst.

Dein Garmin von 1990 (gab es da überhaupt schon für privat bezahlbare Navis, die ersten Handgeräte laut Wiki gibt es seit 97) arbeitete nur mit Tracks, weil es kaum Karten gab. Oft wurden Papierkarten gescannt und dann am PC georeferenziert um die Karte zu den Satellitenkoordinaten abzugleichen und dann ins Navi zu kopieren. Routingfähig waren diese Karten nicht. Man müsste den Tracks folgen.
Die ersten Autonavis mobil gab es nur neben den ersten Festeinbauten auf PDAs, wie Palm und Compac/HP mit externer Software so ab Ende der 90 und dies noch sehr teuer. Die ersten PNAs erschwinglich ab 2003-2004. Diese PDA und PNAs waren dann ENDLICH routingfähig und im Auto zu gebrauchen. Die Geräte erlaubten dann auch die Route ohne vorherige Trackerstellung am PC mit den Start und Ziel Werten zu erstellen.
Für Trackrouting gibt und gab es von da an für diese Geräte keinen Bedarf mehr.

Die Outdoor-Geräte sind halt Spezialisten, welche hauptsächlich, weil Off-Road genutzt, dort nur mit Tracks arbeiten können, welche der Anwender mit Kartenkunde möglichst nach den geografischen Gegebenheiten am PC erstellt. Ebenso geht natürlich Luftlinienrouting auf einen Punkt. Eingeschränkt, wg. der Displaygröße, ist auch mit entsprechenden Karten Straßenrouting mit Routingfähigen Karten zu machen. Dies aber ohne Ansagen, nur ein leiser Piepton kündigt Richtungswechsel an.
Es ist nun mal wie es ist, Autogeräte sind keine Outdoor-Geräte, auch wegen der geringen Batterielaufzeit mit dem Riesendisplay im Vergleich und umgekehrt sind Outdoor-Navis keine Autogeräte.

Mal im Ernst, wer hier in Europa motorisiert Off Road fahren will oder kann, oder gar außerhalb Europas braucht die technische geeigneten Fahrzeuge. Die sind ob Motorrad oder Geländewagen nicht gerade billig. Dann sollte es auch für 300,-- mehr im Vergleich zu den Autogeräten auch zum einen Offroad Navi reichen. Da gibt es das 4 Zoll Montana und das neue zugegeben teure 5 Zoll GPSMap 276.

Auf dem Fahrrad oder zu Fuß gehen die Autogeräte nicht, wegen Akkulaufzeit.